Der Flughafen Palma de Mallorca (, , ) auf der Insel Mallorca ist einer von drei internationalen Verkehrsflughäfen der Balearischen Inseln neben denen der Nachbarinseln Ibiza und Menorca. Nach einem umfangreichen Ausbau wurde der Flughafen Palma de Mallorca im Juli 1960 zum Verkehrsflughafen der Insel. Er löste in dieser Funktion den Flugplatz Son Bonet ab, der 6 Kilometer nordnordwestlich liegt und bis dahin ebenfalls als Flughafen betrieben wurde.

Der Flughafen wird als Base Aérea de Son San Juan auch von der spanischen Luftwaffe genutzt. Er liegt acht Kilometer östlich der Inselhauptstadt Palma und ist nach Madrid-Barajas und Barcelona-El Prat drittgrößter Flughafen Spaniens.

Militärische Nutzung Als Militärflugplatz ist der Flughafen Standort des Ala 49 (spanisch Flügel, ein Geschwader) mit der Escuadrón 801, die leichte Transportflugzeuge und Super Puma sowie seit 2024 zusätzlich S-76C SAR-Helikopter betreibt.La base aérea de Son San Juan en Mallorca recibe el primer helicóptero S-76C. Infodefensa News, 9. Juli 2024

Zivile Nutzung Die Gesamtgrundfläche des Flughafens beträgt 6,3 km². Die maximale Kapazität beträgt zurzeit 34 Millionen Fluggäste pro Jahr. Es können bis zu 18.000 Fluggäste pro Stunde beziehungsweise 400.000 pro Tag abgefertigt werden.

Die Grundfläche der Terminals beträgt 250.733 m². Es stehen 96 Parkpositionen mit 70.000 m² für Passagierflugzeuge zur Verfügung. Davon sind 35 über Fluggastbrücken direkt mit dem Terminal verbunden. Im Terminal befinden sich 83 Flugsteige. Das Frachtzentrum hat eine Fläche von 6.000 m². 7.810 Parkplätze für Kraftfahrzeuge sind vorhanden.

Terminals und Gates mini|Flughafendiagramm Der Flughafen besteht aus einem Terminal, das in verschiedene Module gegliedert ist. Im Hauptgebäude befinden sich die Gepäckausgabe, die Ankunftslobby, die Abfluglobby mit 205 Schaltern für die Gepäckaufgabe, sowie die Passagierkontrollen und einige Geschäfte und Cafés.

Am 6. November 2024 wurde auf der Schalterebene eine neue Sicherheitskontrolle eröffnet.

Die Gepäckausgabe ist in der untersten Etage untergebracht und verfügt über 25 Gepäckbänder, davon sind zwei für Nicht-EU-/Nicht-Schengen-Flüge reserviert.

Modul A Das Modul A befindet sich im Norden des Flughafens und wird vorzugsweise für Nicht-EU-/Nicht-Schengen-Flüge wie Großbritannien oder USA (New York) benutzt und beinhaltet vor dem Eintritt in den Gate-Bereich eine Passkontrolle.

Es verfügt über 25 Gates, davon 10 mit einer Fluggastbrücke. Es ist das einzige Modul mit Gates auf zwei Ebenen. Während der Wintersaison sind die A-Gates in der Regel geschlossen. Modul A ist auch das einzige Modul, bei dem ankommende und abfliegende Passagiere räumlich getrennt werden. Ankommende Passagiere werden über einen separaten Gang direkt in die Gepäckausgabe geleitet.

Modul B Das Modul B ist das kleinste von allen und befindet sich am nördlichen Ende des Hauptgebäudes. Hier werden nur kleine Flugzeuge abgefertigt, in der Regel fliegt Air Nostrum bzw. Iberia Regional von diesem Modul ab.

Das Modul beherbergt acht Gates, keines davon ist mit einer Fluggastbrücke ausgestattet. Es wird hauptsächlich für den Inselverkehr nach Ibiza und Menorca und den innerspanischen Regionalverkehr genutzt.

Modul C mini|Außenansicht des Terminalgebäudes Modul C ist das größte Modul des Flughafens mit 33 Gates und dient sämtlichen EU-Charter- und Linienflügen. Die meisten Gates sind an eine Fluggastbrücke angeschlossen, einige wenige sind Busgates.

Dort werden vorwiegend Billigfluggesellschaften wie easyJet, Eurowings, Ryanair, transavia etc. für Flüge aus/in dem Schengen-Raum abgefertigt.

Eine Besonderheit ist, dass Ryanair neben Busgates an diesem Flughafen ebenfalls Fluggastbrücken zur Abfertigung benutzt, was für diese Airline nicht selbstverständlich ist.

Modul D In diesem Modul werden nahezu alle Flüge von spanischen Fluggesellschaften abgefertigt (Iberia, Vueling, Air Europa), sowie Linienflüge von Airlines des höherpreisigen Segments (z. B. Lufthansa, TUIfly).

19 Gates stehen hier zur Verfügung, alle Gates mit einer ungeraden Nummer besitzen keine Fluggastbrücke und sind sogenannte Busgates.

Fluggesellschaften und Ziele Der Flughafen Palma de Mallorca wird von 59 Fluggesellschaften mit 132 verschiedenen Zielen in Afrika, Amerika und Europa verbunden. In Deutschland werden 24 Ziele angeflogen, daneben werden in Österreich sowie in der Schweiz jeweils sechs Ziele bedient (Stand 2025).

Verkehrszahlen

+ Verkehrszahlen des Aeropuerto de Palma de Mallorca 2000–2024 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Flugbewegungen 2024 33.298.164 6.756 243.200 2023 31.105.987 7.184 228.920 2022 28.573.364 7.592 220.690 2021 14.497.159 6.755 141.197 2020 6.108.514 6.733 76.852 2019 29.721.142 9.022 217.222 2018 29.081.446 10.018 220.332 2017 27.970.656 10.191 208.788 2016 26.254.110 10.453 197.640 2015 23.745.023 11.374 178.254 2014 23.115.622 11.463 172.630 2013 22.768.032 12.237 170.140 2012 22.666.858 13.712 173.966 2011 22.726.707 15.777 180.152 2010 21.117.417 17.292 174.635 2009 21.203.041 17.086 177.502 2008 22.832.857 21.396 193.379 2007 23.228.879 22.834 197.384 2006 22.408.427 22.444 190.304 2005 21.240.736 21.026 182.028 2004 20.416.083 20.408 177.859 2003 19.185.919 19.935 168.988 2002 17.832.558 20.413 160.329 2001 19.206.964 23.069 169.603 2000 19.424.243 25.157 176.997

Zwischenfälle Von 1960 bis Mai 2021 kam es am Flughafen Palma de Mallorca und in seiner näheren Umgebung zu acht Totalschäden von Flugzeugen. Dabei kamen zwölf Menschen ums Leben. Auszug:

Am 2. Mai 1959 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der österreichischen Austria-Flugdienst (Luftfahrzeugkennzeichen OE-FDA) bald nach dem Start vom Flughafen Palma de Mallorca in einer Höhe von 3300 Fuß (1000 Metern) in den Berg Alfabia geflogen. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 5 Insassen getötet, drei Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere.

Am 21. Juni 1964 kam es bei einer Douglas DC-3/C-47A-85-DL der spanischen TASSA (EC-AQH) nach dem Start vom Flughafen Palma de Mallorca zu Problemen mit dem linken Motor. Die Piloten kehrten um, mussten jedoch nach dem Ausfall beider Motoren 900 Meter vor der Küste notwassern. Die 28 Insassen überlebten bis auf einen Passagier.

Am 13. August 1980 wurde ein Learjet 35A der spanischen Spantax (EC-DFA) im Anflug auf den Flughafen Palma de Mallorca bei einem Sichtanflug 8 Kilometer nördlich davon in die Berge geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle vier Insassen, je zwei Besatzungsmitglieder und Passagiere, getötet.

Am 6. Juni 1989 brach an einer Douglas DC-3/C-47B-25-DK der spanischen Aeromarket (EC-EIS) bei der Landung auf dem Flughafen Palma de Mallorca das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Das Flugzeug schwenkte von der Landebahn herunter und wurde irreparabel beschädigt. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.

Am 4. Januar 1991 geriet eine Douglas DC-3 der spanischen Aeromarket (EC-EQH) beim Start vom Flughafen Palma de Mallorca von der Startbahn ab. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.

Am 2. März 1993 fiel an einer Douglas DC-3/C-47A-20-DL der spanischen ARM (vormals Aeromarket), betrieben für die ebenfalls spanische Tadair, (EC-FAH) unmittelbar nach dem Abheben vom Flughafen Palma de Mallorca das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Die Maschine stürzte ab. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.

Bildergalerie

Siehe auch Aeródromo de Son Bonet – Erster Flughafen auf Mallorca

Weblinks

Flughafen Palma de Mallorca (deutsch, englisch, katalanisch, spanisch) Aena, Betreiber des Flughafens (englisch, spanisch) Militär am Flughafen

Einzelnachweise

Kategorie:Verkehrsbauwerk auf Mallorca Palma Palma Kategorie:Bauwerk in Palma Kategorie:Erbaut 1934 Palma