Der Bahnhof Luxemburg () ist der Hauptbahnhof der luxemburgischen Hauptstadt Luxemburg.
Betrieb Der Bahnhof wird von der Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) betrieben, ist größter Bahnhof sowie Knotenpunkt aller Eisenbahnlinien Luxemburgs und außerdem wichtige Schnittstelle des Schienenverkehrs aus den Nachbarländern Belgien, Frankreich und Deutschland. Seit Juni 2007 ist ferner der TGV über die Schnellfahrstrecke LGV-Est nach Paris im Fahrplan zu finden.
Seit Ende 2014 verkehren in Luxemburg keine InterCity-Züge der Deutschen Bahn mehr, die zuvor über Köln Hauptbahnhof vereinzelt bis nach Norddeich Mole liefen. Seitdem versucht das Großherzogtum Luxemburg Vereinbarungen mit Deutschland bzw. der Deutschen Bahn zu erzielen, die eine bessere Anbindung an den Bahnverkehr ermöglichen würden.
Als Ausgleich für die weggefallenen Fernzüge nach Deutschland wird seit dem Fahrplanwechsel 2014 die von der CFL betriebene Regional-Express-Linie RE 11 (Luxemburg – Sandweiler/Contern – Munsbach – Wecker – Wasserbillig – Trier – Wittlich – Bullay – Cochem – Treis-Karden – Koblenz) angeboten.Kein Intercity-Zug mehr nach Köln. Tageblatt – Zeitung fir Lëtzebuerg, 10. November 2014
Seit 20. Dezember 2017 gibt es ab Luxemburg wieder täglich eine durchgehende Verbindung nach Bonn, Köln und Düsseldorf. Der Zug verkehrt von Luxemburg über Trier Hauptbahnhof bis Koblenz Hauptbahnhof als RE11. Ab Koblenz handelt es sich tariflich bis Düsseldorf Hauptbahnhof um einen Intercity (IC 5107). Er verlässt Luxemburg am frühen Morgen, kommt nach etwa vier Stunden in der NRW-Landeshauptstadt an, verlässt Düsseldorf als IC 5106 wieder am frühen Nachmittag und erreicht, erneut mit Wechsel der Zuggattung in Koblenz, nach dreidreiviertel Stunden Reisezeit Luxemburg am Spätnachmittag. Eingesetzt werden doppelstöckige Wagen der CFL vom Fahrzeugtyp Stadler KISS.
„Luxemburg-Central“ ist der Name für ein Großprojekt der CFL, das vorsieht, die Gleise am Bahnhof zu überdachen, den Bahnhofsvorplatz neu zu gestalten und die an die Gleisanlagen angrenzenden Flächen mit Wohnungen, Büros, einem Kino und anderem zu bebauen, und das sich derzeit gerade in Umsetzung befindet.
Mehrmals täglich gibt es eine von der CFL betriebene Direktbus-Verbindung zum Hauptbahnhof der saarländischen Hauptstadt Saarbrücken. Mit dieser ist man eine Stunde und 15 Minuten in jede Richtung unterwegs. Dieser Bus darf jedoch nur mit einem speziellen Ticket benutzt werden, welches man sich Online oder im Barverkauf beim Fahrer des Busses kaufen kann.
Geschichte mini|hochkant|Blick aus der Rue Joseph Junck auf den Eingangsbereich des Bahnhofsgebäudes mini|Fenster der Bahnhofshalle Der Bahnhof wurde 1859 eröffnet. Das heutige Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1907 bis 1913 von den deutschen Architekten Alexander Rüdell, Karl Jüsgen und Scheuffel in neobarockem Stil gebaut. Wahrzeichen ist der imposante Uhrturm.
Am 9. Mai 1944 forderte ein alliierter Fliegerangriff auf die Stadt Luxemburg 59 Menschenleben und 160 Verletzte, wobei auch der Bahnhof getroffen wurde. Dabei wurden aus sogenannten Fliegenden Festungen insgesamt 132,5 Tonnen Bomben über dem Stadtgebiet abgeworfen.Fernand Lorang: Am Dauschen iwwer d’Strooss vun Eisen – Bettemburg im Zweiten Weltkrieg. St.-Paulus-Druckerei, 1992.Bomben auf Bettemburg. In: Luxemburger Wort, 10. Mai 2014; ons-jongen-a-meedercher.lu (PDF; 0,1 MB); abgerufen am 15. Juli 2024
Von 2006 bis 2012 wurde der Bahnhof innen und außen in großem Umfang umgebaut und saniert und mit einer zusätzlichen, sehr modern gehaltenen Vorhalle ausgestattet.
Mitte Oktober 2010 wurde am Bahnhof ein in Fertigbauweise errichtetes Parkhaus mit 620 Parkplätzen und Lademöglichkeiten für Elektro-PKW eröffnet, das seine Funktion erfüllen soll, bis eine neue Tiefgarage im Bereich der Rocade de Bonnevoie fertiggestellt ist. Luxemburger Wort, 6. Mai 2010 mini|hochkant|Pavillon Grand-ducal Seitlich angebaut befand sich in einem Pavillon, der mit dem Hauptgebäude durch eine Arkade verbunden ist, der Fürstenbahnhof des Großherzogs (Pavillon Grand-ducal), der nach verschiedenen Umnutzungen sozialer und kultureller Art neuerdings ein Bistro beherbergt.GD: L’endroit. In: d’Lëtzebuerger Land, 4. Dezember 2009, S. 13.
Ein Denkmal zur Erinnerung an die Opfer der Schoah wurde am 17. Juni 2018 in der Stadt Luxemburg eingeweiht, auf den Tag genau 75 Jahre, nachdem am 17. Juni 1943 die letzten Juden von den Nazis vom Bahnhof Luxemburg aus in die Vernichtungslager im Osten verschickt wurden.
Strecken
Nationale Verbindungen Regionalzug Nächster Halt in Richtung CFL-Linie 10 Pfaffenthal-Kirchberg Diekirch CFL-Linie 10 Pfaffenthal-Kirchberg Troisvierges oder Gouvy (B) CFL-Linie 30 Cents-Hamm Waasserbëlleg CFL-Linie 30 Sandweiler-Contern Wittlich (D) CFL-Linie 50 Bertrange-Stassen Kleinbettingen o. Arlon (B) CFL-Linie 60 Howald Petange CFL-Linie 60 Howald Rodange Berchem Bettemburg CFL-Linie 60a Berchem Volmerange (F) CFL-Linie 60b Bettembourg Rumelange CFL-Linie 60c Howald Esch/Alzette CFL-Linie 60c Howald Esch/Alzette CFL-Linie 70a Athus (F) CFL-Linie 70 Hollerich Athus oder Longwy (F)
Internationale Verbindungen Die Verbindungen starten bzw. enden am Bahnhof Luxemburg. Zugtyp Name Nächster Halt Zielort(e) 40x40px IC J Arlon Brüssel-Midi (B) 40x40px IC Pfaffenthal-Kirchberg Lüttich (B) 40x40px Bettemburg Metz, Nancy (F) Sandweiler-Contern Koblenz (D) (Vereinzelt weiter als IC-Linie 37 bis Düsseldorf) 50x50px Thionville Paris Gare de L’Est (F) 50x50px Thionville Lyon, Avignon, Montpellier (F) 50x50px Thionville Lyon, Avignon, Marseille, Nizza (F)
Gleisanlagen Aufgrund der internationalen Anbindung war der Bahnhof wie ein Grenzbahnhof mit unterschiedlichen Fahrdrahtspannungen ausgestattet. Die Gleise 1 und 2 für die Verbindung Richtung Arlon (Belgien) waren bis August 2018 wie in Belgien mit 3 Kilovolt Gleichspannung elektrifiziert, die Gleise 5 bis 10 mit dem in Luxemburg und Nordfrankreich üblichen System mit 25 Kilovolt 50 Hertz Wechselstrom. Die Fahrleitungen der Gleise 3 und 4 waren umschaltbar.
Quai Gleis frühere Fahrdrahtspannung bis zur Umstellung Linie / Strecke Richtung Süden (Gleisnummer + AB) Gleis Linie / Strecke Richtung Norden (Gleisnummer + CD) 1 1 3 kV = Linie 5 Kleinbettingen und internationaler Verkehr in Richtung Belgien (Arlon / Brüssel) – 2 3 kV = – 3 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ (umschaltbar) Linn 7 Petange 3 Linie 1 Troisvierges und internationaler Verkehr in Richtung Belgien (Gouvy / Lüttich) 2 4 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ (umschaltbar) 4 5 25 kV, 50 Hz ~ Linn 9 Bettemburg sowie internationale Verkehr in Richtung Frankreich (Thionville, Metz, Paris) 3 7 25 kV, 50 Hz ~ 8 25 kV, 50 Hz ~ 4 9 25 KV, 50 Hz ~ Durchgangsgleis 1 Troisvierges ↔ 6 Bettemburg – Esch/Alzette – Petange 10 25 kV, 50 Hz ~ 5 11 25 kV, 50 Hz ~ Linie 6 Bettemburg – Esch/Alzette – Petange 11 Linie 3 Wasserbillig und internationaler Verkehr in Richtung Deutschland 12 25 kV, 50 Hz ~ 12 6 13 25 kV, 50 Hz ~ 14 25 kV, 50 Hz ~
Heute ist der Bahnhof durchgängig mit 25 kV elektrifiziert und es werden Mehrsystemfahrzeuge eingesetzt.
Galerie der Gleisanlagen
Weblinks
Informationen zum Hauptbahnhof. Website der CFL. weitergehende Hinweise für Reisende. blogcfl.lu Der Hauptbahnhof. Tourismusverband der Stadt. Der Bahnhof. structurae.de
Einzelnachweise
Luxemburg Kategorie:Verkehrsbauwerk in Luxemburg (Stadt) Kategorie:Luxemburg-Bahnhofsviertel Kategorie:Monument national (Luxemburg) Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren Kategorie:Bauwerk von Alexander Rüdell Luxemburg Kategorie:Kulturdenkmal in Luxemburg (Stadt)