Die RhB Ge 4/4II ist eine Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB) in der Schweiz mit der Bauartbezeichnung Ge 4/4.
Geschichte mini|links|Zwei Lokomotiven der Baureihe Ge 4/4II in Klosters. Rechts Lok 630 (Trun) im Zustand vor der Runderneuerung, dahinter die bereits umgebaute 613 (Domat/Ems) mit den eckigen Scheinwerfern und einer veränderten Position der Fahrzeugnummer an der Stirnseite. mini|links|Die Lokomotive 611 war 2008 die erste Lok der Serie Ge 4/4II, die eine Werbebeklebung erhielt. Die 23 Loks mit den Nummern 611 bis 633 wurden 1973 (erste Serie) und 1984 (zweite Serie) in Betrieb genommen. Die letzte Lok der zweiten Serie mit dem Namen Zuoz und der Nummer 633 wurde erst 1985 ausgeliefert. Sie lösten die Ge 6/6 I (Krokodile) ab, die immer störungsanfälliger wurden.
Im äusseren Erscheinungsbild erinnern die von SLM und BBC gelieferten Lokomotiven an die Re 4/4II der SBB. Der elektrische Teil unterscheidet sich allerdings deutlich: Aus Thyristoren und Dioden aufgebaute gesteuerte Gleichrichter (Phasenanschnittsteuerung) versorgen die Fahrmotoren mit welligem Gleichstrom. Die damalige Technik liess noch keine Rekuperationsbremsung zu, weshalb die Fahrzeuge mit einer Widerstandsbremse ausgerüstet sind.
Die Bo'Bo'-Loks sind 90 km/h schnell und 50 Tonnen schwer. Die Stundenleistung beträgt 1700 kW bei 52 km/h und die Anfahrzugkraft beträgt 179 kN. Als Anhängelast sind 185 t auf 45 Promille Steigung und 245 t auf 35 Promille zulässig, bei Doppeltraktion maximal 400 t.
Die zweite Serie 621–633 wurde bereits in der seither gebräuchlichen roten Farbgebung abgeliefert, die ursprünglich grünen 611–620 später angeglichen. Ab 1999 erhielten einige Maschinen anlässlich von Revisionen neue rechteckige Scheinwerfer, blieben aber ansonsten unverändert. Zwischen 2004 und 2008 wurden alle 23 Lokomotiven im Rahmen eines Refit-Programms umfassend modernisiert, wobei unter anderem eine moderne computergestützte Leittechnik die analoge Steuerelektronik ablöste.
Seit ihrer Ablieferung sind die Lokomotiven auf dem gesamten Stammnetz vor Personen- und Güterzügen im Einsatz, seit 1997 auch auf der Arosabahn. Die Maschinen können vielfachgesteuert in Doppeltraktion verkehren. Mit den im Jahre 1999 beschafften Steuerwagen der Serie BDt 1751–1758 können Pendelzüge gebildet werden.
Die Lokomotiven sind nach Ortschaften entlang des RhB-Netzes in Graubünden benannt. Die Namen stehen in weisser Schrift auf rechter und linker Seite im oberen Bereich des Fahrzeuges, die Betriebsnummern 611–633 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten. Neben dem Namen trägt jede Lok das Wappen der Patengemeinde. Die vier Loks mit den Loknummern 612, 619, 627 und 632 waren im Jahr 2008 die letzten Maschinen, welche modernisiert wurden.
Modernisierung 2016 begann die RhB, beginnend mit der Nr. 625, die Loks erneut zu modernisieren. Nachdem zuerst nur Loks der 2. Serie modernisiert wurden, wurden beginnend ab 2020 auch einige Lokomotiven der 1. Serie angepasst. Die Lokomotiven werden mit den fahrzeugseitigen Komponenten für das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 ausgerüstet sowie ein neues duales Bremssystem, welches benötigt wird, um die neuen Albula-Gliederzüge zu bespannen. Dieser Umbau wird die Ge 4/4 II noch einige Jahre im Dienst halten.
Liste der Ge 4/4II Betriebs-nummer Taufname Wappen Inbetrieb-nahme Werbeanstrich Bemerkung Bild 611 Landquart 30px 30.06.1973 2007–2015 Login gelb 1. Version2015–2017 Login gelb 2. Version2017–2024 Login bunt2024 grünDie am 30. Juni 1973 abgelieferte Lok kollidierte am 14. August 1973 zwischen Fideris und Jenaz mit einem Muldenkipper, wobei der Führerstand eingedrückt wurde. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt.Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126. mit Dualbremse in Betrieb (Herbst 2021)Seit dem 12. April 2024 wieder in grünem Anstrich, jedoch noch mit eckigen Scheinwerfern. Umbau auf runde Scheinwerfer wird folgen. 150px|rahmenlos|zentriert612 Thusis 30px 20.07.1973 seit 2020 Burkhalter Group Am 28. April 2011 kollidierte die einem Güterzug vorgespannte Lok mit einem Bagger. Der Güterzug war von Davos Richtung Landquart unterwegs, der Unfall passierte vor dem Klosterstunnel. Bei dem Unfall wurde die Front stark beschädigt. Dezember 2020 mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert613 Domat/Ems 30px 31.07.1973 Die 613 nahm am Jubiläum «60 Jahre Re 4/4 II» in Balsthal am 14. und 15. September 2024 als Vertreterin der Schweizer Schmalspurlokomotiven teil, ist aber seit 31. Dezember 2023 aufgrund fehlendem ZSI-127 abgestellt. Die Lok wurde am 9. September 2025 dem Abbruch zugeführt.150px|rahmenlos|zentriert614 Schiers 30px 14.08.1973 mit Dualbremse in Betrieb (September 2020)150px|rahmenlos|zentriert615 Klosters 30px 03.09.1973 2010–2019 Repower2020–2025 Fairtiq mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert616 Filisur 30px 05.10.1973 2010–2017 Siemensseit 2018 Spendenlok Rhätia 1 Am 30. April 2024 dem Abbruch zugeführt150px|rahmenlos|zentriert617 Ilanz 30px 26.10.1973 2010–2017 Repower2018–2023 50 Jahre LGB Verkehrte mit Ausnahmegenehmigung in der Sommersaison 2024 nur noch im Güterverkehr zwischen Chur und Arosa mit Lok 618, da diese Lok zu diesem Zeitpunkt keine ZSI-127 besaß. Seit März 2025 mit Dualbremse in Betrieb. 150px|rahmenlos|zentriert618 Bergün/Bravuogn 30px 16.11.1973 2013–2017 Edelweiss Airseit 2018 rot mit grossem Logo RhB Verkehrte mit Ausnahmegenehmigung in der Sommersaison 2024 nur noch im Güterverkehr zwischen Chur und Arosa mit Lok 617, da diese Lok zu diesem Zeitpunkt keine ZSI-127 besaß. Seit März 2025 mit Dualbremse in Betrieb.150px|rahmenlos|zentriert619 Samedan 30px 03.12.1973 2010–2014 100 Jahre Bernina 2015–2024 Südostschweiz (Tageszeitung) blau Am Freitagabend 18. Juli 1975 stürzte die Lok bei Fideris in die Landquart, welche den Bahndamm unterspült hatte. Der Lokführer ertrank. Die Lok wurde durch SLM in Stand gesetzt und wurde am 9. Dezember 1976 wieder in Betrieb gesetzt.Claude Jeanmaire: Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen. 13. Teil: Rhätische Bahn: Stammnetz-Triebfahrzeuge. Archiv Nr. 219, Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1995, ISBN 3-85649-219-4, Seite 126Zugsunglück wegen Hochwasser, Zeitungsartikel vom 21. Juli 1975, Die Ostschweiz. Die Lok wurde am 6. März 2024 dem Abbruch zugeführt. 150px|rahmenlos|zentriert620 Zernez 30px 19.12.1973 2013–2017 100 Jahre Bever–Scuol2018–2022 RhB-Club mit Dualbremse in Betrieb (August 2020)150px|rahmenlos|zentriert621 Felsberg 30px 09.02.1984 2017–2019 Traveco mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert622 Arosa 30px 08.03.1984 seit 2010 Hakone Tozan Railway mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert623 Bonaduz 30px 05.04.1984 2013–2017 125 Jahre RhBseit 2018 Glacier Express mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert624 Celerina/Schlarigna 30px 10.05.1984 2014–2019 Facebook mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert625 Küblis 30px 01.06.1984 mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert626 Malans 30px 28.06.1984 seit September 2024 im Pullman-Design mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert627 Reichenau-Tamins 30px 02.08.1984 2014–2021 100 Jahre Chur–Arosa mit Dualbremse in Betrieb (Dezember 2021)150px|rahmenlos|zentriert628 S-chanf 30px 30.08.1984 2018–2019 Fairtiq mit Dualbremse ausgerüstetBei einer Kollision mit einem Stein bei Tavanasa im Vorderrheintal am 14. Mai 2019 wurde die Lokomotive 628 stark beschädigt. Die beschädigte Lokomotive wurde ausgeschlachtet und am 10. Oktober 2019 dem Abbruch zugeführt.150px|rahmenlos|zentriert629 Tiefencastel 30px 04.10.1984 2016–2021 Albulatunnel mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert630 Trun 30px 31.10.1984 2012–2015 100 Jahre Chur–Disentisseit 2016 RhB Werbung für Werbung mit Dualbremse in Betrieb (Herbst 2021)150px|rahmenlos|zentriert631 Untervaz 30px 22.11.1984 seit 2024 Südostschweiz mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert632 Zizers 30px 12.12.1984 Am 5. Januar 2007 wurde die Lok durch einen Felssturz auf der Strecke Chur–Ilanz schwer beschädigt, nachdem sie in der Nähe des Bahnhofs Valendas entgleist war und Teile einer Galerie mitgerissen hatte. Die Maschine wurde auf dem alten Unterbau mit einem neuen Kasten wiederhergestellt. Bei dieser Gelegenheit wurden die Modernisierungen durchgeführt, die im Zuge des Refit-Programms bei allen Maschinen des Typs Ge 4/4 II anstanden. Am 30. März 2008 verliess die Maschine die Werkstätten für die abschliessenden Mess-, Einstell- und Probefahrten.RhB Rollmaterial Photo Gallery: RhB Ge 4/4II 632 wieder auf voller Fahrt mit Dualbremse in Betrieb 150px|rahmenlos|zentriert633 Zuoz 30px 30.01.1985 2011–2016 RTR 1. Versionseit 2016 RTR 2. Version mit Dualbremse in Betrieb150px|rahmenlos|zentriert
Siehe auch Eine mechanisch abgewandelte Version dieses Typs wurde 1979 von der Furka-Oberalp-Bahn beschafft.
Literatur Rhätische Bahn (Hrsg.): Rhätische Bahn heute – morgen – gestern. Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M&T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen) 1988, ISBN 3-907036-08-5 (Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum der Bahn)
Weblinks
Liste der Werbelokomotiven der RhB
Einzelnachweise
Kategorie:Triebfahrzeug (Rhätische Bahn) Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 11 kV 16,7 Hz Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)