Die Cirrus SF50 Vision ist ein Very Light Jet des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Cirrus Design Corporation.
Geschichte Das Flugzeug ist das erste von einem Mantelstromtriebwerk (Turbofan) angetriebene Flugzeug der Firma Cirrus. Es wurde unter dem Namen The Jet im Dezember 2006 von Cirrus angekündigt und hatte am 3. Juli 2008 vom Duluth International Airport in Minnesota aus seinen Erstflug.Fliegerrevue August 2008, S. 8, Erstflug des Cirrus-Jets Inzwischen wurde die Maschine in SF50 umbenannt.
Im Oktober 2016 erteilte die US-amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) die Zulassung. Die EASA-Zulassung folgte 2017.
2018 wurde Cirrus für die Entwicklung des Vision Jet bis zur Marktreife mit der Collier Trophy 2017 ausgezeichnet.Cirrus Aircraft Vision Jet to be Awarded the 2017 Robert J. Collier Trophy (PDF; 118 kB) bei der National Aeronautic Association (naa.aero); abgerufen am 6. April 2018.
2019 wurde das verbesserte Modell G2 angekündigt, seit 2020 erhalten alle neu ausgelieferten Flugzeuge ein automatisches Notfallrückkehrsystem namens Garmin Autoland. Im Jahr 2021 folgte die nochmals leicht verbesserte Variante G2+, mit welcher auch ein WLAN-System über Satellit serienmäßig eingeführt wurde.
In den Jahren 2018 bis 2022 war die Cirrus SF50 jeweils der weltweit meistausgelieferte Business-Jet.
Technische Daten Das Flugzeug ist ein einmotoriger Eindecker aus Verbundwerkstoff mit Turbofantriebwerk im Heck und Platz für bis zu sieben Personen inklusive Crew. Es hat ein V-Leitwerk und ist mit einem Glascockpit ausgestattet.
Für Notfälle gibt es ein Gesamtrettungssystem, das im Ernstfall einen Fallschirm aktiviert und das gesamte Luftfahrzeug kontrolliert zu Boden sinken lässt.Rettungssystem im Flugzeug: Zwei Cirrus-Unfälle mit Fallschirm, fliegermagazin.de, abgerufen am 30. Juni 2025.
Seit 2025 ist serienmäßig ein Knopf zur automatischen Notlandung eingebaut.Erstes Kolben-Einmotor-Flugzeug mit automatischem Notlandesystem: Cirrus SR G7+ landet auf Knopfdruck, aerokurier.de, 7. Mai 2025, abgerufen am 30. Juni 2025.
Kenngröße G1 G2 G2+ Besatzung ein bis zwei Piloten Passagiere fünf, bei nur einem Piloten sechs Länge 9,3 m 9,42 m Spannweite 11,7 m Höhe 3,3 m Nutzlast 542 kg 602 kg 635 kg Leermasse 1681 kg 1610 kg max. Startmasse 2727 kg Startstrecke 621 m Landerollstrecke 496 m Reisegeschwindigkeit (Economy Cruise) Höchstgeschwindigkeit (High Speed Cruise) Dienstgipfelhöhe Reichweite ~900–1850 km (High Speed Cruise)~1000–2222 km (Economy Cruise)(abhängig vom Gewicht, unter Einhaltung der IFR-Reserve) ~1100 km (High Speed Cruise) ~2222 km (Economy Cruise) ~2361 km (Economy Cruise) Triebwerke 1 × Williams International FJ33-4A-19 mit 8,5 kN Schub 1 × Williams International FJ33-5A mit 8,21 kN Schub Preis 1,72 Mio. US-Dollar 3,25 Mio. US-Dollar
Weblinks
Webpräsenz der Herstellerfirma (engl.)
Einzelnachweise
Kategorie:Einstrahliges Flugzeug Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug Kategorie:Erstflug 2008 Kategorie:Flugzeug mit V-Leitwerk