Arik Air Limited ist eine private nigerianische Fluggesellschaft mit Sitz in Lagos und Basis auf dem Flughafen Lagos.
Geschichte Arik Air wurde im Jahr 2004 gegründet, übernahm am 3. April 2006 die Einrichtungen und Infrastruktur der liquidierten Nigeria Airways am Flughafen Lagos und nahm schließlich am 30. Oktober 2006 den Flugbetrieb auf. (englisch)
Die Gesellschaft erhielt 2008 die Genehmigung zum Anflug von Flughäfen in den USA.Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten -
Im Jahr 2009 gründete Arik Air die Tochtergesellschaft Arik Niger, die im Januar 2011 aber endgültig aufgegeben wurde, nachdem die Routen im Laufe des Jahres 2010 nach und nach eingestellt worden waren.nigerianaviation.wordpress.com - Arik Air Carries 2.3m Passengers in 2010, 17. Januar 2011
Im Jahr 2010 geriet die Fluggesellschaft in Liquiditätsprobleme, und wegen der Nichtzahlung von Leasingraten wurde ein Airbus A330-200 vom Leasinggeber im Februar 2011 zwangsweise in Besitz genommen. (englisch)Informationen über die A330-200 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JY-AIG auf airfleets.net (englisch), abgerufen am 30. Juli 2011
Obwohl Nigeria der größte afrikanische Erdölproduzent ist, muss das Land Kerosin importieren. Wegen fehlender Devisen ist Kerosin jedoch knapp im Land, mit ein Grund für die finanziellen Probleme der beiden größten Fluggesellschaften, Arik Air und Aero Contractors, welche im Februar 2017 während eines Insolvenzverfahrens in einer Zwangsverwaltung unter die staatliche Bad Bank Asset Management Corporation of Nigeria (AMCON) kamen., reuters, 16. Februar 2017 Arik Air bot nur noch einen Bruchteil der Flüge an und stellte die Langstreckenflüge ein.Nigeria's Arik Air plans to resume New York flights, ch-aviation, 25. April 2019Staat muss wichtigste Airlines Nigerias retten. AeroTelegraph, 28. Februar 2017.Nigeria’s government is taking over the country’s largest airline to try and save its aviation industry. Quartz Africa, 9. Februar 2017.
Im August 2017 gab Ethiopian Airlines ein Angebot zur Übernahme von Arik Air ab.Ethiopian Airlines plot takeover of Nigeria's flagship fleet, CNN, 31. August 2017. Im Dezember 2017 zog sich Ethiopian Airlines aus den entsprechenden Verhandlungen zurück.Ethiopian Ends Negotiations To Manage Arik Air, Aviation International News online, 26. Dezember 2017.
Unter der neuen Aufsicht ab 2017 konnte das Unternehmen im 2019 einen ausgeglichenen EBITDA ausweisen. Probleme für den Betrieb rührten von den ausstehenden Triebwerks- und Zellenrevisionen her.Concerns Mount over Future of Arik Air, ThisDay, 3. Dezember 2019 Während der weltweiten COVID-19-Pandemie ab 2020 wurde der Flugbetrieb reduziert und nach und nach ab 8. Juli nach vier Destinationen wieder aufgenommen. Im August folgten weitere vier Destinationen.Arik Air begins flight to Benin, Jos, Owerri, Asaba, einnews.com, 30. Juli 2020 Mitte September ereignete sich ein durch die Gewerkschaft erzwungenes Grounding. Flüge zwischen nunmehr zehn Flugzielen wurden jedoch innert Tagen wieder aufgenommen.Arik Air Resumes Full Flight Operations-Management, einnews.com, 17. September 2020
Flugziele Seit dem Wegfall von New York und London (englisch) wurden nur Ziele in Afrika bedient. (englisch)
Flotte mini|Boeing 737-800 der Arik Air mini|Airbus A330-200 der Arik Air Im April 2023 bestand die Flotte der Arik Air aus 14 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 16,1 Jahren:
Flugzeugtyp Anzahl bestellt Anmerkungen Sitzplätze Boeing 737-700 4 drei inaktiv; fünf mit Winglets ausgestattet 124 131 149 Boeing 737-800 3 alle inaktiv; mit Winglets ausgestattet 148Bombardier CRJ900 3 alle inaktiv 74 De Havilland DHC-8-400 4 zwei inaktiv 72 Gesamt 14
Bis zu deren Einstellung im Jahr 2017 waren auf internationalen Strecken Airbus A330 eingesetzt worden. Mindestens eine Airbus A340-500 war für Arik Air geflogen und war ab 2015 nicht mehr eingesetzt worden.
Ehemalige Flugzeugtypen Bombardier CRJ1000
Siehe auch Liste von Fluggesellschaften
Weblinks
Webpräsenz der Arik Air (englisch)
Einzelnachweise
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