Bei dem tschechischen Flugzeug Letov Š-16 handelt es sich um einen einmotorigen zweisitzigen Doppeldecker, der als leichter Bomber entwickelt wurde. Die Auslegung dieses Typs beruht auf Erfahrungen, die mit der Letov Š-6 gesammelt wurden.
Geschichte und Konstruktion Der Erstflug der Maschine fand im November des Jahres 1926 statt.Taylor, Alexander, 1969, S. 63. Die Konstruktion führte Alois Šmolík aus. Die Zelle war vollständig aus Metall gefertigt und mit Stoff bespannt. Das Fahrwerk war starr und verfügte über einen Hecksporn.
Nach der Vorführung in Le Bourget nahm das Muster an mehreren Luftrennen teil, bei denen die guten Flugleistungen internationales Aufsehen erregten. Lettland bestellte 22 Maschinen des Typs Š-16L mit einem Hispano-Suiza-Motor. Am 13. Oktober 1927 wurde mit diesem Typ auf der Route Prag–Benátky–Říp–Prag ein Weltrekord über die geschlossene 500-km-Strecke bei 1000 kg Zuladung mit 230,929 km/h durch den seinerzeitigen Chefpiloten von Letov, Alois Ježek, aufgestellt.
Die tschechoslowakische Armee bestellte insgesamt 116 Maschinen der Typen Š-16 (Aufklärer und Bomber) und Š-16B (reiner Bomber). Auch die Türkei bestellte im Jahr 1929 16 Maschinen dieses Typs. Als Š-16J wurde eine Maschine auf Schwimmern nach Jugoslawien geliefert. Die Maschinen blieben teilweise bis 1938 im Dienst.
Neben den Serienvarianten existierten auch noch einige Versuchsmuster, die mit einer vorangestellten 100er-Stelle bezeichnet wurden, so die Š-116 (1928, Handley Page), Š-216 (1928, Sternmotor), Š-316 (1929, Bug Abschnittsweise mit Duraluminium beplankt), Š-416 (1931), Š-516 (1930, Umbau für Rekordflüge mit einem 588 kW starken W-Motor Praga Asso, unter anderem teilverkleidetes Fahrwerk, erreichte auf geschlossener Strecke von 1000 km mit einer Nutzlast von 500 kg 276,3 km/h), Š-616 (1930, mit Hispano-Suiza 12Nbr, 10 Stück gefertigt, 4-Blatt-Propeller), Š-716, Š-816 (1932, Praga-ESV-Triebwerk). Die Š-916 mit einem Lorraine-Dietrich-Motor blieb nur Projekt.
Die Š-16 ist das erste tschechoslowakische Flugzeug mit einer Ganzmetall-Zelle.
Militärische Nutzer miniatur|Türkische Letov Š-16T – Königlich jugoslawische Marineflieger: 1 : 21 : 115 : 16
Technische Daten miniatur|Dreiseitenriss Kenngröße Letov Š-16 Letov Š-616 Länge 10,22 m 10,40 m Spannweite 15,30 m Höhe 3,23 m Flügelfläche 46,40 m² Flächenbelastung 49,2 kg/m² 62,7 kg/m² Leermasse 1230 kg 1850 kg Startmasse 2280 kg 2850 kg Höchstgeschwindigkeit 230 km/h 260 km/h Reisegeschwindigkeit 190 km/h 225 km/h Steigzeit 25 min auf 5000 m Höhe 19 min auf 5000 m Höhe Einsatzdauer maximal 5,5 h maximal 6 h Dienstgipfelhöhe 7000 m 6800 m Reichweite 900 km k. A. Triebwerk ein 12-Zylinder-W-Motor Lorraine-Dietrich mit bei 1850 min−1 ein 12-Zylinder-V-Motor Hispano-Suiza 12Nbr mit Bewaffnung ein Vickers-MG 7,7 mmzwei Lewis-MG 7,7 mm in Lafette beweglich für den Beobachter/Bombenschützenzwei 300-kg-Bomben zwei Lewis-MG 7,7 mm in Lafette beweglich für den Beobachter/Bombenschützenzwei 300-kg-Bomben
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen
Literatur
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Erstflug 1926