mini|Geschäftsstelle des TEC Charleroi mini|Stadtbahnwagen in Anderlues mini|Straßenbahnen in Lüttich mini|Linienbus des TEC nach Eupen in Aachen Bushof mini|Linienbus mit Hybridantrieb in Thuin Transport en Commun (TEC) ist die Marke, unter der der Opérateur de Transport de Wallonie (OTW, , VBW) den öffentlichen Personennahverkehr in der belgischen Region Wallonien betreibt. Dies umfasst alle städtischen und regionalen Busverkehre in Wallonien sowie die Stadtbahn Charleroi und die Straßenbahn Lüttich.

Der Verkehrsbetreiber ist in der Rechtsform einer juristischen Person öffentlichen Rechts ein Verkehrsbetrieb in öffentlichem Eigentum, der in fünf Gebietsdirektionen eingeteilt ist.

Geschichte Vorgeschichte Bis 1991 führten in Belgien zwei landesweit operierende, staatliche Verkehrsgesellschaften den öffentlichen Personenverkehr durch: Die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (SNCB/NMBS) und die Nationale Kleinbahngesellschaft (SNCV/NMVB/NKG)Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux - Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025. Die Nationale Kleinbahngesellschaft war dabei der größere Anbieter des Personenverkehrs. Zudem wurden einige städtische Straßenbahn- und Busnetze von kommunalen Gesellschaften betrieben, in der Region Wallonien waren dies die Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC)Société de Transport en Commun de Charleroi, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025 in Charleroi, die Société des Transports Intercommunaux de la Région Liégeoise (STIL)Société des Transports Intercommunaux de la Région Liégeoise, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025 in Lüttich und die Société des Transports Intercommunaux de l'Agglomération Verviétoise (STIV)Société des Transports Intercommunaux de l'Agglomération Verviétoise, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025 in Verviers.

Der belgische Gesetzgeber beschloss 1989 eine Regionalisierung der Zuständigkeiten für den öffentlichen Personenverkehr abseits der Eisenbahn. Die Nationale Kleinbahngesellschaft und bisherige städtische Gesellschaften wurden 1991 in drei Nahverkehrsunternehmen im öffentlichen Eigentum aufgeteilt: TEC in Wallonien, De Lijn in Flandern und STIB/MIVB in der Region Brüssel-Hauptstadt.

Der TEC übernahm in den wallonischen Landesteilen sowohl das Verkehrsnetz, die Beschäftigten wie auch die Fahrzeuge, Anlagen und Betriebseinrichtungen der Vorgängergesellschaften.

Struktur bis 2018 Bis 2018 bestand die sogenannte Groupe TEC aus sechs verschiedenen Gesellschaften. Die (abgekürzt SRWT, ) war für die übergeordnete Planung, Konzeptionierung und Vermarktung des ÖPNV verantwortlich.Décret relatif au service de transport public de personnes en Région wallonne vom 21. Dezember 1989 in der Fassung vom 10. November 2017. In: Wallex (Gesetzgebungsportal der Wallonie), abgerufen am 6. April 2025.

Der SRWT untergeordnet waren fünf Betriebsgesellschaften (sociétés d'exploitation), die für die detaillierte Fahr- und Angebotsplanung, die Fahrzeugbeschaffung sowie die Durchführung des Verkehrs mit dem Betriebspersonal zuständig waren. Die fünf Betriebsgesellschaften waren:

Société de Transport en Commun du Brabant wallon (TEC Brabant wallon), mit Sitz in WavreSociété de Transport en Commun du Brabant wallon, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025 Société de Transport en Commun de Charleroi (TEC Charleroi), mit Sitz in Charleroi Société de Transport en Commun du Hainaut (TEC Hainaut), mit Sitz in MonsSociété de Transport en Commun du Hainaut, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025 Société de Transport en Commun de Liège-Verviers (TEC Liège-Verviers), mit Sitz in LüttichSociété de Transport en Commun de Liège-Verviers, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025 Société de Transport en Commun de Namur-Luxembourg (TEC Namur-Luxembourg), mit Sitz in NamurSociété de Transport en Commun de Namur-Luxembourg, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft, abgerufen am 7. April 2025

Im März 2018 beschloss die wallonische Regierung, die fünf Betriebsgesellschaften in die SRWT zu verschmelzen und so eine einheitliche Gesellschaft mit dem neuen Namen Opérateur de Transport de Wallonie zu schaffen. Grund war der Wunsch nach mehr Effizienz in der Verwaltung, so fielen durch die Umstrukturierung z. B. 74 Vorstandsposten (administrateurs) weg. An der Leistungserbringung selbst änderte sich nichts. Die Neustrukturierung trat zum 1. Januar 2019 vollständig in Kraft.Décret réformant la gouvernance au sein de la Société régionale wallonne du Transport et modifiant le décret du 21 décembre 1989 relatif au service de transport public de personnes en Région wallonne vom 29. März 2018. In: Belgisches Staatsblatt. Föderaler Öffentlicher Dienst Justiz (Hrsg.). Abgerufen am 6. April 2025.Arrêté du Gouvernement wallon portant approbation de la fusion des sociétés du Groupe TEC et des statuts modifiés et coordonnés de l'Opérateur de Transport de Wallonie vom 5. Juli 2018. In: Wallex (Gesetzgebungsportal der Wallonie), abgerufen am 6. April 2025.

Organisation Gesetzliche Grundlage für die Organisation des öffentlichen Personennahverkehrs in Wallonien ist das Dekret vom 21. Dezember 1989 „über den Öffentlichen Personenverkehr in der Wallonischen Region“ () in der jeweils gültigen Fassung.Décret relatif au service de transport public de personnes en Région wallonne vom 21. Dezember 1989 in der Fassung vom 1. Januar 2025. In: Wallex (Gesetzgebungsportal der Wallonie), abgerufen am 6. April 2025.

Vergaberechtlich beauftragt die Region Wallonien in Form des Aufgabenträgers SPW Mobilité et Infrastructures gemäß der europäischen Verordnung (EG) Nr. 1370/2007 den Verkehrsbetreiber der Wallonie in einem öffentlichen Dienstleistungsauftrag per In-House-Vergabe mit der Erbringung der Verkehrs- und damit verbundener Leistungen. Der Verkehrsvertrag für die Periode 2024–2028 ist seit dem 1. Januar 2024 in Kraft.

Der Verkehrsbetreiber der Wallonie ist eine juristische Person des öffentlichen Rechts (personne morale de droit public), die wie eine Aktiengesellschaft strukturiert ist. Er gibt zwei Klassen von Aktien aus: Kategorie B, von denen sich je eine im Besitz der bedienten Gemeinden befindet und der jeweiligen Gemeinde das Recht gibt, einen Vertreter in das Beratungsorgan der Mobilitätsgebiete (organe de consultation de bassin de mobilité) zu entsenden, und Kategorie A ohne das alleinige Recht auf Benennung eines Vertreters. Neben der Region Wallonien und den bedienten Gemeinden werden einige Aktien durch die Region Brüssel-Hauptstadt, durch die Provinzen und durch Einzelpersonen gehalten.Opérateur de Transport de Wallonie - Modèle complet société à capital 2023 [Geschäftsbericht 2023]. Verfügbar unter consult.cbso.nbb.be. In: Bilanzzentrale. Belgische Nationalbank (Hrsg.), 17. Juni 2024, abgerufen am 6. April 2025.

Den Betrieb führt der VBW in fünf Gebietsdirektionen, die sog. Business Units (auch Direction territoriale) durch. Sie bedienen Gebiete, die sich mit den Mobilitätsgebieten decken, deren Anzahl gesetzlich auf mindestens fünf festgelegt ist. Sie entsprechen den ehemaligen Betriebsgesellschaften vor 2018:

TEC Brabant wallon in der Provinz Wallonisch-Brabant TEC Charleroi in der östlichen Provinz Hennegau, um Charleroi TEC Hainaut in der westlichen Provinz Hennegau, außerhalb von Charleroi TEC Liège-Verviers in der Provinz Lüttich TEC Namur-Luxembourg in den Provinzen Namur und Luxemburg Weitere Abteilungen sind die Querschnittsbereiche wie Personal oder Marketing.

Dem Verkehrsbetreiber steht der Verwaltungsrat (conseil d'administration) vor, dessen Mitglieder von der Regierung berufen werden. Die Vertreter (administrateur) haben in den Provinzen Wallonisch-Brabant (2 Vertreter), Hennegau (5), Lüttich (4), Namur (2) und Luxemburg (2) zu wohnen. Die Geschäftsführung obliegt einem Generalverwalter (administrateur général) und einem beigeordneten Generalverwalter, die ebenfalls von der Regierung berufen werden. Die Geschäftsführer sowie drei Gewerkschaftsvertreter nehmen an Versammlungen des Verwaltungsrats beratend teil.

In jedem Mobilitätsgebiet gibt es ein Beratungsorgan. An halbjährlichen Sitzungen nehmen unter anderem je ein Vertreter der Gemeinden, die Aktieninhaber der Kategorie B in dem Gebiet sind, ein Repräsentant des Straßenverwaltung, ein Vertreter des VBW, ein Vertreter des für Verkehr zuständigen Ministeriums und die in dem Gebiet wohnenden Mitglieder des Verwaltungsrats teil.

Betrieb Im Jahr 2023 beförderte TEC 151 Millionen Fahrgäste, davon mit 69,8 Millionen beinahe die Hälfte im Bereich von TEC Liège-Verviers. Betrieblich wurde eine Fahrleistung von 124 Millionen Kilometer erbracht, davon 36,5 Millionen durch private Subunternehmer und 21,8 Millionen im Schulbusverkehr. Der TEC betrieb 4 Stadtbahn- und 793 reguläre Buslinien, die 32.157 Haltestellen auf einer Linienlänge von 14.527 Kilometern bedienten. Von den 5696 Mitarbeitern waren 3510 im Fahrdienst und weitere 864 als technische Arbeiter angestellt.

Gebietsdirektionen 2023 gliederte sich der TEC mit seinen Linien, Depots und dem Fahrzeugpark wie folgt in die fünf Gebietsdirektionen (Business Units bzw. Direction territoriale): +KennzahlGesamtTEC Brabant wallonTEC CharleroiTEC HainautTEC Liège-VerviersTEC Namur-LuxembourgGebietRegion WallonienProvinz Wallonisch-Brabantöstliche Provinz Hennegau, um Charleroiwestliche Provinz HennegauProvinz LüttichProvinzen Namur und LuxemburgLinien7978383113204314Linienlänge14.527 km1.474 km1.166 km2.119 km3.277 km6.491 kmHaltestellen32.1573.6443.1065.3549.36510.668Fahrgäste142,5 Mio.12,4 Mio.21,4 Mio.19,1 Mio.67,2 Mio.22,4 Mio.Fahrleistung124,2 Mio. km13,8 Mio. km17,0 Mio. km20,6 Mio. km41,0 Mio. km31,8 Mio. kmSolobusse1894146312202694540Gelenkbusse5061092415417346Reisebusse163611671069Midibusse und Minibusse104151940723Stadt- und Straßenbahnen45045000Betriebshöfe und Werkstätten493481123

Subunternehmer Ein Teil der Betriebsleistung im Busbereich wird von Subunternehmern erbracht. Von den jährlich 36,5 Millionen Kilometer in 55 subvergebenen Losen waren dies im Jahr 2023:

68,85 % Keolis 12,57 % Hanséa 8,09 % Einzelunternehmer 6,21 % Ferrycars 2,77 % Atri 1,51 % Kooperationen Keolis + Einzelunternehmer

Grenzüberschreitende Buslinien Der TEC betreibt in Kooperation mit der ASEAG die wichtigste grenzüberschreitende Linie 14 von Eupen nach Aachen. Außerdem werden in der Region Aachen – Maastricht (Euregio Maas-Rhein) mehrere Verbindungen nach Deutschland und in die Niederlande angeboten, beispielsweise die Linie 396 von Eupen über Kelmis nach Vaals in den Niederlanden.

Siehe auch De Lijn, Verkehrsbetrieb in Flandern STIB/MIVB, Verkehrsbetrieb in der Region Brüssel-Hauptstadt SNCB/NMBS, belgische Eisenbahn Verkehrsmuseum Lüttich Straßenbahnmuseum Thuin

Weblinks

Website der TEC (deutsch, französisch, niederländisch, englisch) Opérateur de transport de Wallonie, Eintrag in der Zentralen Datenbank der Unternehmen des FÖD Wirtschaft

Einzelnachweise

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