Die fünfte Generation des Honda Civic wurde im Herbst 1991 vorgestellt und bis Anfang 1996 produziert. Das Heck des Dreitürers wurde mit einer horizontal geteilten Heckklappe (dem so genannten Alligator-Tailgate) präsentiert. Sicherheitstechnisch wurde die fünfte Generation mit ABS und Euro-Airbag ausgestattet.
Das Motorenangebot beim Dreitürer umfasst eine Motorenpalette von 1,3 Liter-Vergaser-Triebwerk mit 75 PS bis zum 1,6 Liter-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und VTEC-Technik mit 160 PS, die Limousine deckt ein Leistungsspektrum von 90 bis 160 PS ab. Mit dieser Generation werden zwei neue VTEC-Motoren eingeführt, ein SOHC-VTEC- und ein VTEC-E-Motor.
Als Beitrag zur Roadster-Welle kam im Frühjahr 1992 der CRX als Zweisitzer mit herausnehmbarem Dach, der mit einem bis 7600 min−1 drehenden 160 PS starken VTEC-Motor ausgestattet ist.
Im Januar 1994 wurde die Civic-Baureihe mit einem Fünftürer erweitert.
Dreitürer (Hatchback) mini|Heckansicht
ModellModellcodeAusführungBauzeitHubraumLeistungkW (PS)MotorcodeVTECNockenwelleGewicht (Automatik)1.3EG3LS10/1992–09/19951343 cm³55 (75)D13B2neinSOHC925 kg (955 kg)1.5iEG4LSi10/1991–09/19951493 cm³66 (90)D15B2935 kg (965 kg)VEiD15Z1VTEC-E1.6iEG5ESi1590 cm³92 (125)D16Z6ja985 kg (1045 kg)EG6VTi1595 cm³118 (160)B16A2DOHC1080 kg (1140 kg)
Viertürer mini|Honda Civic Limousine (1992–1996) ModellModellcodeAusführungBauzeitHubraumLeistungkW (PS)MotorcodeVTECNockenwelleGewicht (Automatik)1.5iEG8LSi05/1992–02/19961493 cm³66 (90)D15B2neinSOHC995 kg (1025 kg)VEiD15Z1VTEC-E935 kg1.6iEG9VTi1595 cm³118 (160)B16A2jaDOHC1105 kgEH9ESi1590 cm³92 (125)D16Z6SOHC1030 kg (1060 kg)EH1RTSi (4wd)05/1992–08/1995
Coupé mini|Honda Civic Coupé (1993–1996) ModellModellcodeAusführungBauzeitHubraumLeistungkW (PS)MotorcodeVTECNockenwelle1.6iEJ1ESi01/1994–02/19961590 cm³92 (125)D16Z9jaSOHCD16Z61.5iEJ2LSi08/1993–02/19961493 cm³74 (101)D15B7nein
Targa mini|Honda Del Sol (1992–1998)
Ab März 1992 bot Honda der sportlich angehauchten Käuferschicht den Honda CRX del Sol an (in den USA bis 1995 auch „Civic del Sol“ genannt, in Europa Civic CRX bis 1994). Er basierte auf einer verkürzten Plattform des Civic Hatchback. Es wurden zwei Leistungsstufen angeboten, die auf den verschiedenen Märkten mit unterschiedlichen Motoren erreicht wurden. In Nordamerika gab es traditionell zusätzlich eine dritte Einsteigerstufe. Seit den Tagen des S800 bot Honda somit wieder ein Cabriolet an, welches dadurch bei Puristen nicht als dritte Generation des Sportcoupés angesehen wurde. Kombiniert wurden die Motoren wiederum mit einem manuellen 5-Gang- oder einem automatischen 4-Gang-Getriebe. Das Dach konnte manuell oder elektrisch entfernt werden. ModellModellcodeAusführungBauzeitHubraumLeistungkW (PS)MotorcodeVTECNockenwelle1.6iEG2VTi03/1992–12/19981595 cm³118 (160)B16A2jaDOHCEH6ESi1590 cm³92 (125)D16Z6SOHC01/1997–12/1998D16Y8
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