Der Chevrolet Volt ist ein Plug-in-Hybrid-Fahrzeug der Kompaktklasse des Autokonzerns General Motors. Baugleiche Modelle sind der Opel Ampera (mit der ersten Generation) und der Buick Velite 5 (mit der zweiten Generation).
1. Generation (2010–2015)
mini|Markantes Heck mit hochliegenden Rückleuchten: Chevrolet Volt Modellgeschichte Konzeptfahrzeug Auf der Detroit Auto Show 2007 wurde unter demselben Namen ein Konzeptfahrzeug Link erneuert am . gezeigt, mit dem die GM E-Flex-Plattform Link erneuert am . vorgestellt wurde. Hiermit wurde versucht, Komponenten von Elektro-Autos zu standardisieren, um austauschbare Stromerzeugungssysteme zu ermöglichen. Schon im Ursprungsdesign des Chevrolet Volt wurde ein Elektromotor mit einem 16-kWh-Lithium-Ionen-Akkumulatorsystem kombiniert; ein kleiner Verbrennungsmotor sollte einen 53-kW-Generator antreiben. Da der Elektroantrieb vom Konzept der Ladung unabhängig ist, gab es mehrere verschiedene Optionen für den Verbrennungsmotor. Alte Werbeunterlagen beschrieben einen 1-Liter-3-Zylinder-Motor mit Turboaufladung. Der Treibstoff ruht in einem Satteltank. Als Alternative plante man Motoren die mit Ethanol betrieben werden konnten, einen Dieselmotor der mit Biodiesel kompatibel war und eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Ein Chevrolet Volt als Brennstoffzellenfahrzeug wurde 2007 auf der Shanghai Autoshow gezeigt. Durch die im Vergleich zu Lithium-Ionen-Akkus teureren Brennstoffzellen sei deren Einsatz nicht geplant.
Serienfahrzeug Formal erstmals vorgestellt wurde das Serienfahrzeug im auf der Hundertjahrfeier von GM (centennial celebration), öffentlich wurde es im darauffolgenden Monat erstmals auf der Mondial de l’Automobile 2008 gezeigt.
Erste fahrfertige Prototypenfahrzeuge mit der Karosserie des Serienfahrzeugs wurden im fertiggestellt.
Die Produktion der Akkumulatorpakete für die Serienversion begann am im GM-Werk Brownstown Township im US-Bundesstaat Michigan, die der Vorserienfahrzeuge im GM-Werk Detroit-Hamtramck Ende Etwas danach kündigte die Regierung der USA unter Präsident Barack Obama an die ersten 100 Fahrzeuge zu kaufen. Ab wurden die Produktion der verkaufsfähigen Fahrzeuge aufgenommen. Das erste Serienfahrzeug wurde für das GM Heritage Center reserviert; das zweite wurde bis auktioniert und erzielte dabei einen Erlös von 225 000 US-Dollar.
Das Serienmodell wurde ab Ende in den USA ab einem Preis von umgerechnet 32.000 Euro angeboten, in Deutschland ab ab 41.950 Euro.Chevrolet Deutschland: Chevrolet Volt – Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite Ausgeliefert wurden die ersten Fahrzeuge im . Nachdem drei Wochen nach einem erfolgreichen Crashtest am in den USA ein Chevrolet Volt ausbrannte,Zeit online, : GM kämpft gegen Imageschaden an, eingefügt wurde das Sicherheitskonzept der Traktionsbatterie Ende 2011 überarbeitet. Dies verzögerte den Serienstart des baugleichen Opel Ampera.Spiegel online : Opel-Mutterkonzern kriegt Flammengefahr in den Griff, eingefügt Focus, : Feuer-Risiko Akku - Crashs und Manipulationen, aufgerufen
Der letzte Chevrolet Volt der ersten Generation wurde im gebaut.
Voltec-Antrieb des Serienmodells
Durch den Voltec-Antrieb, der von On-Board-Batterien gespeist wird, wird das Auto von einem Elektromotor mit 111 kW Spitzenleistung bewegt. Die elektrische Reichweite von ca. 60 km solle ausreichen, um die übliche von amerikanischen Pendlern zurückgelegte Strecke bewältigen zu können (ca. 53 km). Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 160 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 8,5 Sekunden. Der Generator wird von einem nicht aufgeladenen 1,4-Liter-4-Zylinder-Ottomotor mit 63 kW (86 PS) maximaler Leistung angetrieben, der erst anspringt, wenn die Batterien weitgehend entladen sind. und die Reichweite um etwa 500 km vergrößert.
GM nennt dies nicht Hybridfahrzeug, sondern Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung.
Normalerweise wird der Akkumulator nachts geladen. Der Elektroanschluss ist vorn links neben der Fahrertür mit einem Tankdeckel wie beim Benzintank geschützt. Eine Ladung dauert in Nordamerika (120 Volt, 15 Ampere) etwa 10–12 Stunden und an einem 240-V-Anschluss ca. 4 Stunden. Bei Fahrten, die die Reichweite des Fahrzeugs im Batteriebetrieb übersteigen, wird der Strom vom On-Board-Generator geliefert; überschüssiger Strom (z. B. Bremsenergie) lädt die Akkus.
Elektrischer Verbrauch Den elektrischen Verbrauch ermittelte die US-Behörde für Umweltschutz EPA mit 22,4 kWh/100 km. Dies entspricht dem Benzinäquivalent von 93 Meilen pro Gallone (mpg) bzw. 2,53 l/100 km bei voller Batterie auf den ersten 35 Meilen (56,3 km).
Benzinverbrauch Der Volt verbraucht Benzin erst, wenn die Akkus entladen sind. Daher sind Verbrauchsangaben abhängig davon, ob der Wagen elektrisch, gemischt oder – bei entladenem Akku mit dem Verbrennungsmotor und den Umweg der Stromerzeugung bewegt wird. In letzterem Fall liegt der Benzinverbrauch bei 37 mpg oder 6,36 l/100 kmVolt receives EPA ratings and label: 93 mpg-e all-electric, 37 mpg gas-only, 60 mpg-e combined und bei 60 mpg, entsprechend 3,92 l/100 km benzinäquivalent im kombinierten Betrieb.
Karosserie Das Fahrzeug ist 4498 mm lang, 1787 mm breit, 1430 mm hoch und hat einen Radstand von 2685 mm. Die Leermasse beträgt 1715 kg. Es basiert auf der Delta-II-Plattform von GM. Die Karosserie hat fünf Türen und endet mit einem Fließheck.
Opel Ampera
Der in Europa ab erhältliche Opel Ampera ist mit dem Chevrolet Volt technisch identisch. Der Ampera wurde in Deutschland ab 38.300 Euro angebotenautobild.de: Opel reagiert auf Elektro-Konkurrenz, . (der Volt kostete in Deutschland ab 42.950 Euro). Dies würde in Deutschland zu einem KfZ-Jahressteuersatz von 28 Euro führen. Opel entwickelt in Mainz-Kastel die Steuerung für die Batterie des Herstellers LG.
Technische Daten Kenngrößen VoltMotorkenndatenMotorartElektromotor + OttomotorMotorbauartElektromotor + R4Hubraum1398 cm³Nennleistung E-Motor111 kW (150 PS) bei 5000/minNennleistung Verbrennungsmotor63 kW (86 PS) bei 4800/minLeistung Gesamtsystem 111 kW (150 PS) bei 5000/minmax. Drehmoment E-Motor370 Nm bei 250/min–2800/minmax. Drehmoment Verbrennungsmotor126 Nm bei 4250/minDrehmoment Gesamtsystem370 Nm bei 250/min–2800/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebMesswerteHöchstgeschwindigkeit160 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h8,5 sKraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert1,2 l SuperCO2-Emission, kombiniert27 g/kmAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5
2. Generation (2015–2019)
mini|Heckansicht
Die zweite Generation des Volt (interne Typbezeichnung D2JC) wurde im auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit vorgestellt und wurde ab 2015 in den USA, in Kanada und Mexiko verkauft. Das Fahrzeug basiert auf der GM D2XX-Plattfom.
Gegenüber dem Vorgängermodell steigt die elektrische Reichweite auf rund 85 km an. Als Range Extender dient ein 1,5-Liter-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 75 kW (102 PS). Die Systemleistung beträgt weiterhin 110 kW (150 PS).
Im Zuge der Straffung der Modellpalette wurde im bekannt, dass der Chevrolet Volt nicht mehr produziert wird. Im verlautbarte der GM-President Mark Reuss, dass GM keine Hybridfahrzeuge mehr bauen möchte, da sie kein Geld dafür ausgeben möchten, Kunden dazu zu zwingen, mehr Massegemeint ist damit der Verbrennungsmotor zu transportieren, als für ihr Nutzungsprofil notwendig ist, und sich stattdessen auf Elektrofahrzeuge zu fokussieren. Das Nachfolgemodell des in Europa verkauften Opel Ampera basiert nicht mehr auf dem Chevrolet Volt, sondern auf dem Chevrolet Bolt. Am 15. Februar 2019 wurde schließlich der letzte Volt im GM-Werk Detroit-Hamtramck produziert.
Buick Velite 5 mini|Buick Velite 5 In China wurde die zweite Generation des Volt zwischen 2017 und 2019 als Buick Velite 5 von SAIC General Motors gebaut.
Technische Daten Chevrolet Volt Bauzeitraum 10/2015–02/2019 MotorkenndatenMotorart Elektromotoren + OttomotorMotorbauart2 Elektromotoren + R4 Hubraum 1490 cm³ max. Leistung Elektromotorenbei min−1 87 kW (118 PS) / 4000 +48 kW (65 PS) / 5000 max. Leistung Verbrennungsmotorbei min−1 75 kW (102 PS) / 5800 max. Systemleistung max. Drehmoment Elektromotorenbei min−1 287 Nm / 0–1000 +120 Nm / 0–1000 max. Drehmoment Verbrennungsmotorbei min−1 138 Nm / 4400 max. Systemdrehmoment 398 Nm Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig Planetengetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 158 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 8,6 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert elektrische Reichweite 85 km Reichweite 675 km
Auszeichnungen Der Chevrolet Volt gewann den Titel „North American Car of the Year 2011“ mit 233 Punkten vor dem Hyundai Sonata mit 163 Punkten und den Nissan Leaf mit 94 Punkten. Des Weiteren ist er „Car of the Year 2012“.
Absatz Seit seiner Einführung im wurden in den USA über 100.000 Fahrzeuge (Stand ) verkauft.Monthly Plug-In Sales Scorecard abgerufen am
Weblinks
Chevrolet-Website
Anmerkungen
Einzelnachweise
Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Hybridelektroautomodell