Die Internationale Formel-3000-Meisterschaft 1988 war die vierte Saison der Internationalen Formel-3000-Meisterschaft. Sie startete am 17. April 1988 in Jerez und endete am 23. Oktober 1988 in Dijon. Es wurden elf Rennen in fünf Ländern gefahren. Den Titel sicherte sich der Brasilianer Roberto Moreno.

Überblick In der europäischen Formel-3000-Meisterschaft des Jahres 1988 meldeten sich 25 Teams und insgesamt 69 Fahrer.

Chassis Chassishersteller waren wie in den Jahren zuvor die britischen Unternehmen Lola Cars, March Engineering und Ralt sowie Dallara aus Italien. 1988 kam mit Reynard ein weiterer britischer Hersteller hinzu. Ralt und Lola unterhielten Werksteams, bei March Engineering hatte wie bisher der unabhängige Rennstall Onyx Racing Quasi-Werksstatus.

Motoren Antriebsseitig waren weiterhin nur Saugmotoren mit einem Hubraum von bis zu 3000 cm³ zugelassen. Abgesehen von Ralts Werksteam und den italienischen Rennställen First und Pavesi, die jeweils auf Judd-Motoren setzten, fuhren alle Teams mit Cosworth-DFV-Achtzylindern. Die Cosworth-Motoren wurden überwiegend von Mader in der Schweiz und Nicholson in Großbritannien vorbereitet, kleinere Tuner, die nur wenige Teams belieferten, waren Langford & Peck und Smith. Eine Besonderheit war der von dem japanischen Spezialbetrieb Matsuura vorbereitete DFV des Footwork-Teams.

Fahrer Insgesamt meldeten sich 69 Fahrer zu den Meisterschaftsrennen der Saison 1988. Die wenigsten von ihnen waren bei jedem Meisterschaftslauf gemeldet. Jean Alesi, Giovanna Amati, Marco Apicella, Fabrizio Barbazza, Éric Bernard, Paul Belmondo, Enrico Bertaggia, Mark Blundell, Andrea Chiesa, Jean-Denis Delétraz, Martin Donnelly, Gregor Foitek, Bertrand Gachot, Olivier Grouillard, Johnny Herbert, Damon Hill, Claudio Langes, Pierluigi Martini, Perry McCarthy, Pierre-Henri Raphanel, Aguri Suzuki und Volker Weidler erhielten im Laufe der Saison 1988 oder später ein Cockpit in einem Formel-1-Team; Bernard de Dryver, Johnny Dumfries, Roberto Moreno und Mike Thackwell hatten bereits Formel-1-Erfahrung, als sie in der Formel-3000-Meisterschaft 1988 antraten.

Teams und Fahrer Team Chassis Motor Typ (Tuner) Nr. Fahrer Rennen March 88B Cosworth DFV-Langford & Peck 1 1–11 2 1–3 7 9–11 Ralt RT22 Judd BV 3 1–2 3 4–8 9–10 4 1–5 6–8 9–11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Mader 5 1–11 6 1–11 March 87B Cosworth DFV-Mader 7 1–2 Reynard 88D 3–11 March 87B 8 1–2 Reynard 88D 3–11 March 88B Judd BV 9 1–8; 10–11 9 10 1–11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Mader 11 1–7 9–11 12 1–11 Ralt RT22 Judd BV 14 1–10 11 15 2–4 5 Ralt RT21 1 Ralt RT22 Cosworth DFV-Mader 8 Ralt RT20 6–7 9–11 Reynard 88D Cosworth DFV-Langford & Peck 16 1–8 9 10 11 17 3–8 9 10 Dallara 3087 Cosworth DFV-Mader 18 1–9 Lola T88/50 10–11 Dallara 3087 19 1–5 6 10–11 Ralt RT22 Cosworth DFV-Mader 20 1–4 Reynard 88D 5–10 Ralt RT22 21 1–4 Reynard 88D 5–8 10–11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Nicholson 22 7 March 88B Cosworth DFV-Matsuura 23 3–4 Reynard 88D 7 Lola T88/50 Cosworth DFV-Nicholson 24 1–4; 7 6 8 9–11 March 88B Cosworth DFV-Mader 25 5–6 March 87B Cosworth DFV-Smith 25 8 Reynard 88D Cosworth DFV-Nicholson 25 9–10 March 88B 26 1 4 Lola T87/50 5 6–7 Cosworth DFV-Smith 8, 11 Cosworth DFV-Nicholson 9–10 March 88B 27 1 Lola T87/50 2–3, 6 Lola T88/50 4–5, 7–11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Nicholson 28 1–7, 9–11 8 29 1–9 10–11 Reynard 88D Cosworth DFV-Smith 30 1–5 6 7–11 31 1–2, 4–7 9–11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Nicholson 32 1–11 33 1–8 9–11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Mader 35 1–6, 8 9, 11 10 36 1–5 6–11 Lola T87/50 Cosworth DFV-Smith 37 1–4 Lola T88/50 Cosworth DFV-Mader 5–11 Lola T87/50 38 1, 3–6 Lola T88/50 2 Lola T87/50 Cosworth DFV-Smith 44 5 Reynard 88D Cosworth DFV-Nicholson 39 1–1140 1, 8 2–7 9, 10 22 9–10 11 Lola T88/50 Cosworth DFV-Nicholson 41 1–4, 6–9 10–11 Reynard 88D Cosworth DFV-Nicholson 42 1–11 8–11 Reynard 88D Cosworth DFV-Nicholson 44 7–9 10

Rennkalender Nr. Datum Rennen Strecke Runden Distanz Sieger Siegerteam Pole-Position Schnellste Runde 1. 17.4. I. Gran Premio de Jerez de F3000 Jerez 47 198,246 km Jordan Racing 2. 8.5. XLI. Gran Premio di Roma Vallelunga 63 210,600 km GA Motorsport 3. 23.5. XLVIII. Grand Prix de Pau Pau 72 201,480 km Bromley Motorsport 4. 5.6. XL. B.R.D.C. International Trophy Silverstone 42 200,676 km Bromley Motorsport 5. 26.6. I. Gran Premio di Monza di F3000 Monza 14+17 179,800 km Bromley Motorsport 6. 17.7. XXVI. Gran Premio del Mediterraneo Enna-Pergusa 3+34 183,150 km First Racing 7. 17.7. VII. Daily Mail Trophy Brands Hatch 24+18 176,652 km Jordan Racing 8. 29.8. III. Halfords Birmingham Superprix Birmingham 43 173,720 km Bromley Motorsport 9. 25.9. III. Grand Prix du Mans de F3000 Le Mans 47 199,280 km GBDA Motorsport 10. 16.10. III. Grand Prix de Belgique de F3000 Zolder 49 205,563 km GBDA Motorsport 11. 23.10. International F3000 Dijon-Prenois 1988 Dijon 54 205,200 km Jordan Racing

Endstand Die Internationale Formel-3000-Meisterschaft wurde 1988 wie schon in den Jahren zuvor und wie in den folgenden Jahren als reine Fahrermeisterschaft ausgetragen. Eine eigenständige Teamwertung kam erst 1992 hinzu.

Die Punktevergabe richtete sich nach folgendem Schema:

Punkteverteilung Platz 1 2 3 4 5 6 Punkte 9 6 4 3 2 1 1. Roberto Moreno 43 2. Olivier Grouillard 34 3. Martin Donnelly 30 4. Pierluigi Martini 23 5. Bertrand Gachot 21 6. Mark Blundell 18 7. Gregor Foitek 15 8. Johnny Herbert 13 Éric Bernard 13 10. Jean Alesi 11 11. Marco Apicella 9 Michel Trollé 9 13. Pierre-Henri Raphanel 8 Jean-Denis Delétraz 8 15. Claudio Langes 5 Volker Weidler 5 17. Fabien Giroix 3 Paolo Barilla 3 19. Cor Euser 2 20. Andrea Chiesa 1 Michel Ferté 1

Japanische Formel-3000-Meisterschaft 1988 wurde zum zweiten Mal die Japanische Formel-3000-Meisterschaft ausgetragen. Die acht Meisterschaftsläufe fanden ausschließlich auf japanischen Strecken statt. Den Titel gewann Aguri Suzuki, der für Footwork F3000 antrat.

Weblinks gp2-series-formula-3000/1988 speedsport-magazine.com Statistiken zur Internationalen Formel-3000-Meisterschaft 1988

#1988 Kategorie:Motorsportsaison 1988