Die BMW HP2 Enduro ist ein geländegängiges Motorrad des deutschen Fahrzeugherstellers BMW. Die Enduro kam im Herbst 2005 auf dem Markt und basiert technisch auf der Reiseenduro BMW R 1200 GS K25. Die Modellbezeichnung HP2 steht für High Performance (), die Baureihe hat den Werkscode K25H und die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) lautet 0369. Von August 2004 bis 2006 wurden insgesamt 2910 Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau hergestellt. Verkaufsstart war im September 2004, im August 2006 wurde die Produktion der HP2 Enduro unmittelbar von der Supermoto BMW HP2 Megamoto abgelöst. Der Abverkauf ging noch bis in das Jahr 2008.
Technische Daten Antrieb mini|links|Boxermotor Die HP2 wird von einem luft- und ölgekühlten Boxermotor angetrieben. Der Viertaktmotor hat zwei Zylinder und je eine Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder. BMW entfernte die zentrale Ausgleichswelle der GS, wodurch der Motor um 1,5 kg leichter wird und schneller hochdreht. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von ⌀ 101 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 73 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 11:1. Die exponierten Ventildeckel sind aus Magnesium. Der Ansaugschnorchel ist leicht modifiziert und trägt einen demontierbaren Spritzwasser-Abweiser.
Die Einscheibentrockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge. Im Sekundärantrieb überträgt eine Kardanwelle mit zwei Gelenken das Drehmoment vom Getriebeausgang zur Hinterachse. Das Motorrad beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Fahrwerk Die HP2 hat ein eigenständiges Fahrwerk mit einem Gitterrahmen aus Stahlrohren. Das Rahmenlayout basiert auf Erfahrungen mit dem Rallye-Motorrad BMW R 900RR (1999–2001). Der Motor ist im Gegensatz zur GS kein mittragendes Element. Der breite Lenker kann durch asymmetrisch gebohrte Lenkerklemmböcke in zwei unterschiedlichen Stellungen positioniert werden. mini|links|Paralever Das Vorderrad wird statt von einem schweren Telelever von einer massiven Upside-down-Gabel mit 45 mm Standrohr-Durchmesser und 270 mm Federweg geführt. Der Lenkkopfwinkel beträgt 60,5 Grad, der Nachlauf 127 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 380 kg. Die hintere Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentabstützung hat ein Luft-Feder-Dämpfersystem von Continental mit 250 mm Federweg.
Eine schwimmend gelagerte Scheibenbremse mit 305 mm Durchmesser und einem 4-Kolben-Festsattel verzögert das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Scheibenbremse mit 265 mm Durchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel.
Die HP2 wird serienmäßig mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen vorn 1,85×21″ und hinten 2,50×17″. Die Bereifung hat vorne die Maße 90/90-21 54R und hinten 140/80-17 69R. Die Enduro hat eine Bodenfreiheit von 29 cm.
Leistung-/Verbrauchswerte Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,7 Liter auf 100 km. Der Kraftstofftank ist aus Polyethylen und fasst 13 Liter, davon sind 2 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 Oktan, aufgrund der Klopfregelung kann auch Treibstoff mit 95 Oktan verwendet werden. Ein geregelter Katalysator senkt die Schadstoffe unter die Grenzwerte der Abgasnorm Euro-3.
Ausstattung Bei der Ausstattung wurde auf einige BMW-übliche Merkmale wie Antiblockiersystem, Drehzahlmesser, Hauptständer, Sozius-Fußrasten und Koffersystem verzichtet. Eine serienmäßige Wasserwaage dient zum Ausbalancieren des voll einstellbaren Fahrwerks. Optional erhältlich waren Heizgriffe, 17"-Supermoto-Speichenräder für Straßenreifen, ein Enduro-Kraftstofftank, eine niedrigere Sitzbank und Gepäcktaschen für Tank und Heck. Die Enduro war ausschließlich in der Farbkombination „Indigo Blue/Alaska Gray“ erhältlich.
Konkurrenzmodell mit vergleichbarer Fahrwerksauslegung und Motorleistung war die KTM 950 Super Enduro R.
Kritiken
Literatur
Weblinks
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Einzelnachweise
HP2 Enduro Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor