Der Pittsburgh International Airport (ursprünglich Greater Pittsburgh Airport) ist der Flughafen der Stadt Pittsburgh im US-Bundesstaat Pennsylvania. Er dient sowohl als ziviler Flughafen als auch als Stützpunkt des Air Force Reserve Command und der Air National Guard.

Lage und Verkehrsanbindung Der Flughafen Pittsburgh liegt in Findlay Township, einer Township in Allegheny County, 22 Kilometer westlich des Stadtzentrums von Pittsburgh an Interstate 376 und Pennsylvania Route 576. Der Flughafen ist über drei Buslinien mit Pittsburgh und anderen Gemeinden in der Pittsburgh Metropolitan Area verbunden.

Geschichte mini|links|Kompassrose als Terrazzo-Bodenbelag im ursprünglichen Terminal-Gebäude Im Jahr 1940 erwarb die Works Progress Administration (WPA), eine Farm in Allegheny County und begann, dort einen Militärflugplatz zu errichten. Im Jahr 1944 schlug die County-Verwaltung vor, ein ziviles Passagierterminal zu errichten, um den bestehenden Allegheny County Airport zu entlasten. 1946 begannen die Bauarbeiten für ein Terminalgebäude aus Beton, Stahl und Glas nach Plänen von Joseph W. Hoover und am 31. Mai 1952 konnte der Greater Pittsburgh Airport eröffnet werden. Im ersten Betriebsjahr wurden 1,4 Millionen Passagiere abgefertigt.

1959 wurde das Terminalgebäude erstmals erweitert, im gleichen Jahr eröffnete Trans World Airlines (TWA) mit einer Boeing 707 die erste planmäßige Verbindung mit einem Strahlflugzeug ab Pittsburgh, später eröffnete TWA am Flughafen Pittsburgh ein Drehkreuz, das bis 1985 betrieben wurde. Von 1970 bis 1972 wurde der Flughafen erweitert, um auch internationale Flüge abfertigen zu können. Nach Abschluss der Arbeiten erhielt er seinen heutigen Namen Pittsburgh International Airport. 1985 bot British Airways den ersten Transatlantikflug ab Pittsburgh an, die Verbindung nach London wurde mit einigen Änderungen bis 1999 angeboten.

Trotz weiterer Erweiterungen entsprach das Terminalgebäude nicht mehr den Anforderungen, so dass ab 1987 Neubau errichtet und am 1. Oktober 1992 eröffnet wurde. Unterstützt wurde der Bau durch USAir als damaligen Hauptnutzer des Flughafens. Das alte Terminal wurde nach einer Zwischennutzung als Bürogebäude 1999 abgerissen.

In den 1990er Jahren stagnierte die Entwicklung am Flughafen Pittsburgh. Bis schließlich 2004 die inzwischen als US Airways firmierende USAir bekanntgab, den Flugbetrieb in Pittsburgh signifikant zu verringern. Vorangegangen war die Forderung, die Landegebühren zu senken. Statt vormals 542 Flügen, darunter auch internationale Ziele, wurden 2005 nur noch etwa 170 Flüge und 2008 68 Flüge am Tag zu überwiegend nationalen Zielen angeboten. Als Reaktion darauf versucht die Flughafen-Behörde seitdem, verstärkt Billigfluggesellschaften wie Southwest Airlines und JetBlue Airways anzuwerben. Im Oktober 2008 richtete US Airways ein Flight Operations Center am Flughafen Pittsburgh ein, ab März 2009 wurde zudem ein Logistikzentrum errichtet. Ab Juni 2009 wurde wieder ein Transatlantikflug ab Pittsburgh nach Paris von Delta Air Lines (im Codeshare mit Air France) angeboten. Die Flüge wurden von Delta Air Lines jedoch im September 2018 eingestellt. Nach der Fusion mit American Airlines im Jahr 2013 wurde das US Airways Flight Operations Center 2015 geschlossen.

Im September 2017 kündigte die Allegheny County Airport Authority an, das Terminal modernisieren und an das verringerte Fluggastaufkommen anpassen zu wollen. Dazu wird eine neue Empfangshalle auf bisherigen Vorfeldflächen errichtet, um die Wege der Passagiere zu verkürzen. Die Arbeiten sollten im Jahr 2020 beginnen, aufgrund der COVID-19-Pandemie verzögerte sich der Baubeginn jedoch bis ins Jahr 2021.

Flughafenanlagen mini|rechts|Schema des Flughafens Pittsburgh während des Umbaus mini|rechts|Schema des Flughafens Pittsburgh vor dem Umbau Der Pittsburgh International Airport erstreckt sich über eine Fläche von 3.561 Hektar.

Start- und Landebahn Der Pittsburgh International Airport verfügt vier Start- und Landebahnen, von denen drei parallel verlaufen. Die längste Start- und Landebahn trägt die Kennung 10R/28L ist 3505 Meter lang, 61 Meter breit und hat einen Belag aus Beton. Die Start- und Landebahn 10C/28C ist 3284 Meter lang und 46 Meter breit, der Belag besteht aus Asphalt und Beton. Die Start- und Landebahn 10L/28R ist 3201 Meter lang und 46 Meter breit, der Belag besteht ebenfalls aus Asphalt und Beton. Die Querwindbahn 14/32 ist 2469 Meter lang, 46 Meter breit und hat einen Belag aus Beton.

Terminal Der Pittsburgh International Airport verfügt über ein landseitiges Passagierterminal, welches über einen Peoplemover mit einem luftseitigen Passagierterminal mit vier Concourses verbunden ist. Die Concourses tragen die Bezeichnungen A bis D und sind mit insgesamt 59 Flugsteigen ausgestattet. Der Concourse A wird von Air Canada, Boutique Air, Southwest Airlines und United Airlines genutzt. Der Concourse B wird von Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Jetblue Airways, Southern Airways Express und Spirit Airlines genutzt. Breeze Airways, Delta Air Lines und Frontier Airlines nutzen den Concourse D.

Der Terminalkomplex wurde ursprünglich am 1. Oktober 1992 in Betrieb genommen und verfügte über 75 Flugsteige sowie ein Terminal für Zubringerflüge. Aufgrund der sinkenden Passagierzahlen wurde die Zahl der Flugsteige reduziert und das Terminal für Zubringerflüge geschlossen. Seit dem Rückzug von US Airways betreibt keine Fluggesellschaft mehr ein Drehkreuz am Flughafen Pittsburgh, und Teile des Terminalgebäudes sind ungenutzt. Daher soll das Terminal modernisiert und an das reduzierte Fluggastaufkommen angepasst werden.

Sonstige Einrichtungen Am Flughafen Pittsburgh ist eine Freihandelszone eingerichtet, die Lufthansa-Tochter LSG Sky Chefs betreibt auf dem Luftfrachtgelände eine Produktionsstätte, von der das Catering für Nordamerika abgewickelt wird.

Auf dem militärischen Teil des Flughafens, der Pittsburgh Air Reserve Station ist der 911th Airlift Wing als Teil des Airport Reserve Command und der 171st Air Refueling Wing als Teil der Air National Guard von Pennsylvania stationiert.

Fluggesellschaften und Ziele Der Pittsburgh International Airport wird derzeit von 13 Fluggesellschaften genutzt. Die wichtigsten Fluggesellschaften waren im Jahr 2020 Southwest Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines und Spirit Airlines.

Zurzeit werden 52 Ziele angeflogen, darunter vor allem die großen Drehkreuze. Es bestehen auch einzelne internationale Verbindungen. Von 2017 bis 2019 verband Condor Frankfurt saisonal mit Pittsburgh. Die Flüge wurden 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie ausgesetzt und werden nicht wieder aufgenommen.

Verkehrszahlen

Verkehrszahlen des Pittsburgh International Airport 1980–2020 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Luftpost Flugbewegungen(mit Militär) National International Gesamt 2020 3.649.270 39.428 3.649.270 87.344 91.803 2019 9.535.318 243.706 9.779.024 89.510 148.119 2018 9.367.475 291.422 9.658.897 87.442 151.414 2017 8.732.330 255.686 8.988.016 82.582 148.681 2016 8.103.487 206.267 8.309.754 83.116 141.630 2015 7.968.234 159.953 8.128.187 77.513 141.674 2014 7.852.945 146.025 7.998.970 75.670 135.293 2013 7.747.154 137.016 7.884.170 78.210 139.300 2012 7.903.073 138.284 8.041.357 79.474 139.217 2011 8.145.003 155.307 8.300.310 79.807 148.782 2010 8.046.709 148.650 8.195.359 77.348 144.563 2009 7.892.505 138.670 8.031.175 71.984 147.720 2008 8.599.370 110.921 8.710.291 82.634 167.729 2007 9.681.440 141.148 9.822.588 84.280 209.303 2006 9.873.001 114.309 9.987.310 84.698 235.264 2005 10.321.432 157.173 10.478.605 86.252 268.623 2004 12.829.836 441.873 13.271.709 100.297 336.346 2003 13.818.686 448.298 14.266.984 121.556 361.329 2002 17.252.652 774.513 18.027.165 140.193 424.974 2001 - - 19.945.246 139.083 - 2000 - - 19.816.511 147.044 - 1999 - - 18.785.728 146.783 - 1998 - - 20.556.075 157.302 - 1997 - - 20.759.723 163.926 - 1996 - - 20.533.660 156.651 - 1995 - - 20.012.251 151.852 - 1994 - - 19.490.709 150.273 - 1993 - - 18.446.663 145.994 - 1992 - - 18.748.884 143.318 - 1991 - - 16.735.015 126.269 - 1990 - - 17.145.831 128.099 - 1989 - - 17.145.272 114.364 - 1988 - - 17.987.040 109.672 - 1987 - - 17.457.801 99.631 - 1986 - - 15.989.507 89.671 - 1985 - - 15.058.178 89.321 - 1984 - - 13.414.626 78.187 - 1983 - - 11.885.118 68.780 - 1982 - - 9.986.374 61.487 - 1981 - - 10.112.266 61.217 - 1980 - - 11.458.512 68.329 -

Verkehrsreichste Strecken + Verkehrsreichste nationale Strecken ab Pittsburgh (2020) Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaften 1 Atlanta, Georgia 160.030 Delta, Southwest 2 Charlotte, North Carolina 147.160 American 3 Orlando, Florida 128.500 Frontier, Southwest, Spirit 4 Denver, Colorado 101.410 Frontier, Southwest, United 5 Chicago–O’Hare, Illinois 98.580 American, United 6 Dallas/Fort Worth, Texas 88.050 American 7 Fort Lauderdale, Florida 76.050 Southwest, Spirit 8 Tampa, Florida 66.740 Southwest, Spirit 9 Las Vegas, Nevada 54.690 Southwest, Spirit 10 Chicago–Midway, Illinois 52.190 Southwest

Zwischenfälle Am 1. April 1956 stürzte eine Martin 404 der US-amerikanischen TWA (Luftfahrzeugkennzeichen N40403) kurz nach dem Start 500 Meter südwestlich des Greater Pittsburgh Airport ab. Nach einer (nur optischen) Feuerwarnung in 30 Metern Höhe wurde das linke Triebwerk abgestellt, wobei der Propeller durch unkoordiniertes Handeln der beiden Piloten in der sehr kurzen zur Verfügung stehenden Zeit nicht in die Segelstellung gebracht wurde. Aufgrund des zu hohen Luftwiderstands kam es zur Bodenberührung. Von den 36 Insassen kamen 22 ums Leben (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 400).ICAO Aircraft Accident Digest 8, Circular 54-AN/49, Montreal 1958 (englisch), S. 67–71.Unfallbericht Martin 404 N40403, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. März 2019.

Am 18. April 1957 schlug das rechte Hauptfahrwerk einer Douglas DC-4 der US-amerikanischen Capital Airlines (N88839) bei der Landung auf dem Flughafen Pittsburgh in der Böschung vor dem Landebahnanfang auf. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 55 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere, überlebten den Unfall.

Am 2. August 1959 rammte eine Boeing 377 der US-amerikanischen Northwest Airlines eine auf dem Greater Pittsburgh Airport geparkte Douglas DC-3-277C der ebenfalls US-amerikanischen Capital Airlines (N28324). Aufgrund der Schadenshöhe musste die DC-3 der Capital Airlines als Totalverlust abgeschrieben werden.

Am 20. August 1971 wurde mit einer Convair CV-580 der US-amerikanischen Allegheny Airlines (N5844) bei der Landung auf dem Flughafen Pittsburgh International wegen eines Problems mit dem Fahrwerk durchgestartet. Dabei lösten sich die Räder des rechten Hauptfahrwerks. Bei der Landung brach dieses zusammen und das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 53 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 50 Passagiere, überlebten den Unfall.

Am 8. September 1994 stürzte eine Boeing 737-300 der USAir (N513AU) bei Aliquippa (Pennsylvania) im Landeanflug auf den Pittsburgh International Airport aus einer Höhe von 1100 m fast senkrecht ab. Ursache war ein Defekt am Seitenruder, der zum Vollausschlag und Kontrollverlust führte. Alle 132 Menschen an Bord wurden getötet (siehe auch USAir-Flug 427).Unfallbericht B-737-300 N513AU, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. November 2017.

Weblinks

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Einzelnachweise

Pittsburgh Pittsburgh Kategorie:Bauwerk in Pittsburgh Kategorie:Erbaut 1952