Die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, abgekürzt SEPTA, ist die Bau- und Betriebsgesellschaft für den größten Teil des Personennahverkehrs in der Stadt Philadelphia und vier Countys im US-Bundesstaat Pennsylvania. Es gibt Verbindungen zu einem County im Bundesstaat Delaware und einem in New Jersey.
Die Verkehrsmittel umfassen mit Regionalbahnen, zweierlei Hoch- und Untergrundbahnen, U-Straßenbahnen, Straßenbahnen, Überlandstraßenbahnen, Oberleitungsbussen und Dieselbussen im Stadt- und Regionalverkehr sowie zukünftigen Light-Rail-Linien eine ausgesprochen breite Palette.
Die SEPTA wurde 1963 durch Gesetz der Pennsylvania General Assembly gegründet. Sie wird von den Countys Bucks, Chester, Delaware, Montgomery und Philadelphia in der Metropolregion Delaware Valley getragen und nahm 1964 ihre Arbeit auf. Die SEPTA ist das fünftgrößte ÖPNV-Unternehmen der Vereinigten Staaten und mit 9.000 Beschäftigten ein bedeutender Arbeitgeber in der Region.
SEPTA Metro Seit 2024/2025 nutzt SEPTA für ihre sechs unter der Marke SEPTA Metro zusammengefassten Bahnsysteme eine Signaletik mit sechs Kennfarben, je einem Großbuchstaben und nachgestellten Ziffern. Zuvor war jeder der Bahnen ein Streckenname zugeordnet und gab es bei den Straßen-, U-Straßen- und Überlandbahnen Liniensignale aus arabischen Ziffern.
rahmenlos|20px|Logo SEPTA Metro SEPTA Metro Kennung und Beiname Linien Typ alt=B als weißes Zeichen in orange gefülltem Quadrat|rahmenlos|25px|Signet B|verweis=Broad Street Line Broad Street Line alt=B1 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet B1 Localalt=B2 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet B2 Expressalt=B3 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet B3 Spur Untergrundbahn alt=D als weißes Zeichen in rosa gefülltem Quadrat|rahmenlos|25px|Signet D|verweis=Media–Sharon Hill Line Media–Sharon Hill Line alt=D1 als weiße Zeichen in rosa gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet D1 Route 101alt=D2 als weiße Zeichen in rosa gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet D2 Route 102 Überlandstraßenbahn alt=G als schwarzes Zeichen in gelb gefülltem Quadrat|rahmenlos|25px|Signet G|verweis=Girard Avenue Line Route 15 Trolley alt=G1 als schwarze Zeichen in gelb gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet G1 All Stops Straßenbahn alt=L als weißes Zeichen in blau gefülltem Quadrat|rahmenlos|25px|Signet L|verweis=Market-Frankford Line Market-Frankford Line alt=L1 als weiße Zeichen in blau gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet L1 All Stops Hochbahn,Untergrundbahn alt=M als weißes Zeichen in violett gefülltem Quadrat|rahmenlos|25px|Signet M|verweis=Norristown High-Speed Line Norristown High Speed Line alt=M1 als weiße Zeichen in violett gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet M1 Local Interurban alt=T als weißes Zeichen in grün gefülltem Quadrat|rahmenlos|25px|Signet T|verweis=Subway–Surface Trolley Lines Subway-Surface Trolleys alt=T1 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet T1 Route 10alt=T2 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet T2 Route 34alt=T3 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet T3 Route 13alt=T4 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet T4 Route 11alt=T5 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet T5 Route 36 U-Straßenbahn
Regional Rail mini|Liniennetzplan SEPTA Regional Rail (2024) mini|Geografischer Schienennetzplan (2014)
Die von der SEPTA betriebenen Verbindungen des Personenverkehrs auf dem Eisenbahnnetz werden als Regional Rail vermarktet. SEPTA Regional Rail ist das einzige vollständig elektrifizierte Netz von Vorortbahnen in den Vereinigten Staaten.
Die Verkehre auf den Strecken aus dem Norden und Osten sind in Philadelphia mit Verkehren im Westen und Süden verknüpft. Alle Fahrten bedienen die Center City Commuter Connection als Stammstrecke, die über die Philadelphia 30th Street Station, die Suburban Station, die Jefferson Station und die Temple University Station verläuft.
Die Verbindungen sind nicht mit festen Endpunkten verknüpft, sondern vollziehen gegebenenfalls auf der Stammstrecke einen Linienwechsel. Daher werden sie seit dem Jahr 2010 anstelle von Liniennummern nach ihren außerhalb Philadelphias gelegenen Endstationen bezeichnet:
rahmenlos|20px|Logo SEPTA SEPTA Regional Rail Kennung und Name Linienweg35px Airport Line Temple – Penn Medicine – Philadelphia International Airport 35px Chestnut Hill East Line 30th Street – Temple – Wayne Junction – Germantown – Chestnut Hill East35px Chestnut Hill West Line Temple – 30th Street – North Philadelphia – Chestnut Hill West35px Cynwyd Line Suburban Station – 30th Street – Bala – Cynwyd35px Fox Chase Line 30th Street – Temple – Wayne Junction – Fox Chase35px Lansdale/Doylestown Line Penn Medicine – 30th Street – Temple – Wayne Junction – Jenkintown-Wyncote – Glenside – Lansdale – Doylestown35px Media/Wawa Line Temple – 30th Street – Penn Medicine – Media – Wawa35px Manayunk/Norristown Line Penn Medicine – 30th Street – Temple – North Broad – Manayunk – Norristown Elm Street35px Paoli/Thorndale Line Temple – 30th Street – Bryn Mawr – Paoli – Thorndale35px Trenton Line Temple – 30th Street – North Philadelphia – Levittown – Trenton35px Warminster Line Penn Medicine – 30th Street – Temple – Wayne Junction – Jenkintown-Wyncote – Glenside – Warminster35px Wilmington/Newark Line Temple – 30th Street – Penn Medicine – Darby – Sharon Hill – Chester – Wilmington – Newark35px West Trenton Line Penn Medicine – 30th Street – Temple – Wayne Junction – Jenkintown-Wyncote – West Trenton
Hintergrund In den ersten beiden Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der öffentliche Personennahverkehr in den Ballungsräumen der Vereinigten Staaten zunehmend zum Zuschussgeschäft. Da die mehrheitlich privaten Betreibergesellschaften nicht bereit gewesen wären, die dauerhaften Verluste hinzunehmen, wurden vielerorts staatliche Gesellschaften gegründet, die den Betrieb subventionierten oder gleich ganz übernahmen.
Vor diesem Hintergrund nahm am 18. Februar 1964 die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority ihre Tätigkeit auf. Sie sollte den Fortbestand des öffentlichen Personennahverkehrs in den Countys Bucks, Chester, Delaware, Montgomery und der Stadt Philadelphia selbst sicherstellen. Die gesetzliche Grundlage dazu schuf die Pennsylvania General Assembly, das Parlament des Bundesstaats Pennsylvania, am 17. August 1963.
Regionalbahnlinien sowie einzelne Buslinien erreichen auch New Castle County im Bundesstaat Delaware und Mercer County in New Jersey.
Im Laufe der Jahre wurden folgende Gesellschaften bzw. Verkehre übernommen: 1968 die Philadelphia Transportation Company (PTC), die Betreiberin der meisten innerstädtischen Verkehrsmittel Philadelphias, 1969 die Philadelphia Suburban Transportation Company, auch als Red Arrow bekannt, die die Überlandstraßenbahnen in die südwestlichen Vororte Media, Sharon Hill und West Chester betrieb, 1976 die Schuylkill Valley Lines, 1981 bis 1983 den mit Dieseltriebwagen geführten Pendelverkehr zwischen Fox Chase und Newtown, 1983 die übrigen seit 1976 von Conrail betriebenen Regionalbahnen.
Struktur Dem Unternehmen steht ein 15-köpfiger Vorstand vor. Die Mitglieder werden von den beteiligten Countys und dem Bundesstaat entsandt. Jeder der vier Countys und die Stadt Philadelphia, die selbst auch ein County ist, stellen je zwei Mitglieder, der Senat und das Repräsentantenhaus des Bundesstaates entsenden je zwei weitere Mitglieder; je eines wird dabei von der Mehrheitspartei, das andere von der Minderheitspartei gewählt. Das fünfzehnte Mitglied schließlich wird vom Gouverneur berufen.
Das operative Geschäft unterliegt einem angestellten Geschäftsführer. Der wohl bekannteste unter ihnen war 1979 bis 1984 David L. Gunn, der in den 1980er Jahren die New Yorker U-Bahn sanierte.
Für den Fahrbetrieb und die Wartung der jeweiligen Fahrzeuge sind insgesamt drei Abteilungen zuständig: Zur City Transit Division gehören die meisten innerstädtischen Verkehrsmittel, namentlich die Buslinien, die Straßenbahn, die U-Straßenbahn sowie die beiden Schnellbahnen Market–Frankford Line und Broad Street Line. Die Suburban Division ist für die Regionalbusse, die Überlandstraßenbahnen der Media–Sharon Hill Line sowie die Norristown High-Speed Line zuständig. Die Regional Rail Division betreibt die sieben Regionalbahnlinien.
Bilder
Siehe auch Germantown Avenue-11th & 12th Streets Line, SEPTA-Straßenbahn bis 1992
Weblinks
Offizielle Webpräsenz der SEPTA.
Einzelnachweise
Kategorie:Verkehr (Philadelphia) Kategorie:U-Bahn (Vereinigte Staaten) Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Vereinigte Staaten) Kategorie:Unternehmen (Philadelphia) Kategorie:Verkehrsbehörde (Vereinigte Staaten) Kategorie:U-Bahn-Gesellschaft Kategorie:Bahngesellschaft (Pennsylvania)
Kategorie:Unternehmensgründung 1964