mini|Auto Avio Costruzioni 815 im Enzo Ferrari Museum Auto Avio Costruzioni (AAC) war ein von Enzo Ferrari um 1938 in Modena gegründetes italienisches Unternehmen, das sich mit dem Bau von Werkzeugmaschinen und der Fertigung von Teilen für Luftfahrtmotoren beschäftigte.
Entwicklungsgeschichte mini|Beide AAC 815 bei der Mille Miglia 1940 Ferrari, der bis 1938 mit seiner Scuderia Ferrari die Werkseinsätze von Alfa Romeo übernommen hatte, war es vertraglich für eine Dauer von vier Jahren untersagt, konkurrierende Rennfahrzeuge zu bauen.
Dennoch konstruierte Alberto Massimino bei AAC für die Mille Miglia des Jahres 1940 einen offenen Sportzweisitzer, den AAC 815 mit Anderthalbliter-Reihenachtzylindermotor mit 54 kW (73 PS), modifiziertem Rahmen des Fiat 508 Chttps://www.classicdriver.com/de/article/autos/auto-avio-costruzioni-815-der-geheime-erste-ferrari Artikel über den AAC 815 bei Classidriver, von dem auch die Zylinderköpfe des Motors stammten, und Karosserie von der Carrozzeria Touring. Der 625 kg schwere Spider war um die 170 km/h schnell. Zwei Exemplare wurden gebaut und bei dem 1940er Brescia Grand Prix eingesetzt, jedoch ohne Erfolg, beide Fahrzeuge fielen mit Motorschaden aus. Eines davon existiert heute noch. Die Anwendung des Namens Ferrari zusammen mit der Fabrikmarke erfolgte 1943 erneut, zeitgleich mit der Übertragung der Aktivitäten auf die neuen Fabriken in Maranello.
Technische Daten mini|Armaturenbrett des AAC 815 mini|Der Achtzylindermotor des AAC 815 Technische Daten AAC 815Franco Varisco: 815. The Genesis of Ferrari. Hyde Park Group, London 1990, ISBN 1-872718-01-9, S. 16 (nach Original-Verkaufsprospekt). Motor: 8-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1496 cm³ Bohrung×Hub: 63×60 mm Leistung bei 1/min: 53 kW(73 PS)bei 5500 Max. Drehmoment bei 1/min: n. a. Verdichtung: n. a. Gemischaufbereitung: 2×Weber Ventilsteuerung: n. a. Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: VierganggetriebeIII. und IV. Gang synchronisiertHinterradantrieb Radaufhängung vorn: Einzelradaufhängung Radaufhängung hinten: Starrachse, Blattfedern Bremsen: Hydraulisch betätigte Trommelbremsen rundum Räder: Borrani-Speichenräder Typ DD, 15×3,25 Reifen: 5,50×15 Lenkung: Schnecke und Rolle, Rechtslenkung Spurweite vorn/hinten: 1240/1240 mm Radstand: 2420 mm Leergewicht: 535 kg (ohne Karosserie) Höchstgeschwindigkeit: 160–170 km/h Verbrauch (Liter/100 Kilometer): 13–15
Literatur Godfrey Eaton: The Complete Ferrari. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 18 f. Franco Varisco: 815. The Genesis of Ferrari. Hyde Park Group, London 1990, ISBN 1-872718-01-9.
Weblinks
Vincenzo Borgomeo: Der Ferrari Nummer Null. In: Magazine.Ferrari.com, 27. März 2020 Charis Whitcombe: Auto Avio Costruzioni 815 – der „geheime“ erste Ferrari. In: ClassicDriver.com, 28. Juli 2015
Einzelnachweise
Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien) Kategorie:Unternehmen (Modena) Kategorie:Sport (Modena) Kategorie:Ferrari Kategorie:Unternehmensgründung 1938 Kategorie:Aufgelöst 1957
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