Die Holland-America Line war als Holland-America Lijn eine der führenden Reedereien für Auswanderer aus Europa in die USA: Von ihrem Heimathafen in Rotterdam aus transportierte sie seit dem späten 19. Jahrhundert Niederländer, Belgier, Franzosen aber auch zahlreiche Osteuropäer in die Vereinigten Staaten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wanderten wieder zahlreiche Niederländer in die USA aus. Nachdem dieser Markt auf Fluggesellschaften umstieg, wandelte sich die HAL zur Kreuzfahrtreederei und ist mittlerweile die Premium-Marke von Carnival Corporation & plc.
Jahr Name Vermessung Bauwerft Bild Status/Schicksal 1873 Rotterdam (I) 1.705 BRT Henderson, Colhoun & Co. Ltd., Glasgow 1883 an der ndl. Küste gesunken 1873 Maasdam (I) 1.705 BRT 1884 auf See ausgebrannt 1874 P. Caland 2.540 BRT R. Napier & Sons Ltd., Glasgow 100px 1897 verkauft 1874 W. A. Scholten 2.529 BRT 1887 im Ärmelkanal nach Kollision gesunken 1877 (1874) Schiedam 2.236 BRT A. McMillan & Co. Ltd., Dumbarton 1874: ex San Marco / 1877 an HAL / 1897 verkauft 1880 Amsterdam (I) 2.949 BRT 1884 bei Sable Island gesunken 1881 Edam (I) 2.950 BRT 1882 nach Kollision gesunken 1881 Zaandam (I) 3.063 BRT Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1897 verkauft 1882 Leerdam (I) 2.796 BRT Fijnoord N.V., Rotterdam 100px 1889 nach Kollision gesunken 1883 Edam (II) 3.130 BRT Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1895 im Ärmelkanal nach Kollision gesunken 1886 (1878) Rotterdam (II) 3.607 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1878: ex British Empire (I), British Shipowners Company / 1886 an HAL / 1895: Edam (III) / 1902 außer Dienst 1887 (1879) Amsterdam (II) 3.607 BRT 1879: ex British Crown (I), British Shipowners Company / 1887 an HAL / 1905 außer Dienst 1888 (1871) Veendam (I) 4.036 BRT 1871: ex Baltic (I), White Star Line / 1888 an HAL / 1898 gesunken 1889 (1881) Obdam 3.558 BRT 1880: ex British Queen (I), British Shipowners Company / 1889 an HAL / 1898 verkauft 1890 (1881) Werkendam 3.559 BRT 1880: ex British King (II), British Shipowners Company / 1889 an HAL / 1900 verkauft 1890 (1871) Maasdam (II) 3.984 BRT 1872 ex Republic (I), White Star Line / 1890 an HAL / 1902 außer Dienst 1890 (1881) Spaarndam (I) 4.568 BRT 1881: ex Arabic, White Star Line / 1890 an HAL / 1901 außer Dienst 1891 Dubbeldam 2.760 BRT Bonn & Mees, Rotterdam 1895 an Red Cross Line, Madeirense / 1912 bei den Bahamas gesunken 1891 Didam 2.751 BRT Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, Rotterdam 1895 an Red Cross Line, Santarense / 1896 bei Kap Verde gesunken 1897 Rotterdam (III) 8.173 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1906 an DFDS verkauft und in C. F. Tietgen umbenannt 1898 Statendam (I) 10.491 BRT 100px 1911 an Allan Line verkauft und in Scotian umbenannt 1900 Potsdam 12.606 BRT Blohm & Voss AG, Hamburg 100px 1915 an Swedish America Linee verkauft und in Stockholm umbenannt 1901 Rijndam (I) 12.527 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 100px 1929 außer Dienst 1902 Noordam (I) 12.531 BRT 100px 1923 an Svenska-Amerika Linjen verkauft und in Kungsholm umbenannt 1903 Beukelsdijk 6.749 GRT William Doxford & Sons 100px 1923 auf Grund gelaufen 1907 Poeldyk100px Northumberland Shipbuilding Co Ltd 100px 1933 verschrottet 1906 Nieuw Amsterdam (I) 16.967 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 100px 1932 außer Dienst 1908 Rotterdam 24.149 BRT 100px 1940 außer Dienst 1913 OosterdijkCommons:Category:Oosterdijk (ship, 1913) 100px 1914 Statendam (II) 32.120 BRT 100px 1914 an Royal Navy abgegeben / 1918 torpediert und gesunken 1915 Eemdykcommons Bremer Vulkan 100px 1933 verschrottet 1918 Zuiderdijkcommons William Gray and Company 100px 1920 Maasdam (III) 8.871 BRT De Nieuwe Waterweg N.V., Schiedam am 27. Juni 1941 von U 564 torpediert und gesunken 1921 Leerdam (II) 8.871 BRT De Schelde N.V., Vlissingen 100px 1954 verkauft 1921 Edam (IV) 8.871 BRT De Nieuwe Waterweg N.V., Schiedam 100px 1954 verkauft 1921 BurgerdykCommons Scheepswerf C. van der Giessen en Zonen, Krimpen a/d IJssel 100px 1940 von einem U-Boot versenkt 1922 Beemsterdijk S&W Fijenoord, Rotterdam 100px 1941 auf eine Seemine gelaufen 1922 Spaarndam 8.871 BRT New Waterway Shipbuilding Co., Schiedam 1939 nach Minentreffer gesunken 1922 BilderdijkCommons Scheepswerf C. van der Giessen en Zonen, Krimpen a/d IJssel 100px 1940 von einem U-Boot versenkt 1922 Gaasterdijkcommons Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij 100px 1942 versenkt 1922 Volendam (I) 15.450 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 100px 1952 außer Dienst 1923 Veendam (II) 15.450 BRT 100px 1953 außer Dienst 1929 Statendam (III) 29.511 BRT 100px 1940 in Rotterdam selbst versenkt 1938 Nieuw Amsterdam (II) 36.287 BRT Rotterdamsche D.D. Mij. N.V., Rotterdam 100px 1974 außer Dienst 1938 Noordam (II) 10.726 BRT P. Smit jr. N.V., Rotterdam 100px 1963 verkauft 1939 Zaandam (II) 10.909 BRT Wilton-Fijnoord N.V., Rotterdam 100px 1942 torpediert und gesunken 1946 Westerdam (I) 12.149 BRT 100px 1965 außer Dienst 1951 Ryndam (II) 15.024 BRT 100px 1972 nach Griechenland verkauft und umgebaut zum Kreuzfahrtschiff Atlas 1952 Maasdam (IV) 15.024 BRT 100px 1968 nach Polen verkauft, dort als Stefan Batory bis 1987 im Nordamerikadienst, 1988 nach Griechenland, 1989 nach Schweden verkauft (als Stefan), 1996 auf Grund gelaufen, 2000 in der Türkei verschrottet 1957 Statendam (IV) 24.294 BRT 100px 1982 verkauft 1959 Rotterdam (V) 38.645 BRT Rotterdamsche D.D. Mij. N.V., Rotterdam 100px 1997 verkauft 1972 (1958) Volendam (II) 23.372 BRT Ingalls Shipyards Inc., Pascagoula 100px 1958: ex Argentina, Moore & McCormick Line / 1972 an HAL / 1983 verkauft 1972 (1958) Veendam (III) 23.372 BRT 100px 1958: ex Brazil, Moore & McCormick Line / 1972 an HAL / 1984 verkauft 1973 Prinsendam (I) 8.566 BRT De Merwede N.V., Schiedam 100px 1980 ausgebrannt und gesunken 1983 Nieuw Amsterdam (III) 33.930 BRZ Chantiers de l’Atlantique S.A., St. Nazaire 100px 2004 an Thomson Cruises verkauft und in Thomson Spirit umbenannt. 2018 als La Spirit in Alang verschrottet. 1984 Noordam (III) 33.930 BRZ 100px 2004 an Thomson Cruises verkauft und in Thomson Celebration umbenannt / 2022 in Aliağa verschrottet 1988 (1986) Westerdam (II) 53.872 BRZ Jos. L. Meyer-Werft GmbH, Papenburg 100px 1986: ex Homeric, Home Line / 1988 an HAL / 2002 an Costa Crociere verkauft / 2022 in Aliağa verschrottet 1993 Statendam (V) 55.451 BRZ Fincantieri Navali S.p.A., Monfalcone 100px Statendam-Klasse im Herbst 2015 außer Dienst genommen, ab November 2015 Pacific Eden bei P&O Cruises Australia, ab 2019 als Vasco Da Gama bei Cruise & Maritime Voyages 1993 Maasdam (V) 55.451 BRZ 100px Statendam-Klasse 2020 die griechische Seajets Group verkauft 1994 Ryndam (III) 55.451 BRZ 100px Statendam-Klasse im Herbst 2015 außer Dienst genommen, ab November 2015 Pacific Aria bei P&O Cruises Australia 2020 an die griechische Seajets Group verkauft 1996 Veendam (IV) 55.451 BRZ 100px Statendam-Klasse 2020 an die griechische Seajets Group verkauft 1997 Rotterdam (VI) 60.906 BRZ 100px Rotterdam-Klasse 2020 an Fred. Olsen Cruise Lines verkauft 1999 Volendam (III) 60.906 BRZ 100px Rotterdam-Klasse in Dienst 2000 Zaandam (III) 60.906 BRZ 100px Rotterdam-Klasse in Dienst 2000 Amsterdam (III) 60.906 BRZ 100px Rotterdam-Klasse 2020 an Fred. Olsen Cruise Lines verkauft 2002 (1988) Prinsendam (II) 37.845 BRZ Wärtsila AB, Helsinki 100px S-Klasse 1988: ex Royal Viking Sun, Royal Viking Line / 2002 an HAL / heute Amera bei Phoenix Reisen 2003 Zuiderdam 82.305 BRZ Fincantieri Navali S.p.A., Monfalcone 100px in Dienst 2003 Oosterdam 82.305 BRZ 100px in Dienst 2004 Westerdam (III) 82.348 BRZ 100px in Dienst 2005 Noordam (IV) 82.318 BRZ 100px in Dienst 2008 Eurodam 86.273 BRZ 100px in Dienst 2010 Nieuw Amsterdam (IV) 86.273 BRZ 100px in Dienst 2016 Koningsdam 99.500 BRZ Fincantieri, Marghera 100px in Dienst 2018 Nieuw Statendam 99.500 BRZ Fincantieri, Palermo und Marghera 100px in Dienst 2021 Rotterdam 99.800 BRZ 100px ursprünglich als Ryndam geplant in Dienst
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