mini|Mit einem BMW 635 CSi gewann Volker Strycek die Meisterschaft. mini|Michael Kopf im Alfa Romeo Alfetta GTV/6 auf dem Hockenheimring 1984.
Die Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft 1984 war die erste Saison der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft (DPM). Der erste Lauf fand am 11. März 1984 auf dem belgischen Circuit Zolder statt. Der letzte Lauf war am 23. September auf dem Nürburgring. Insgesamt wurden 12 Rennen in Deutschland und Belgien gefahren.DTM – Internetseite: Touringcarracing – Internetseite:
Gesamtsieger wurde Volker Strycek im BMW 635 CSi mit 155 Punkten.Touringcarracing – Internetseite:
Geschichte Hintergrund In der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) wurden 1983 die Gruppe-5- und Gruppe-6-Rennwagen durch Gruppe-C-Rennwagen abgelöst. Da die Gruppe-C-Sportwagenprototypen sehr kostspielig in der Anschaffung und im Unterhalt waren, reduzierte sich das Starterfeld für die Rennsaison auf 13 Fahrzeuge, die zumeist mit Werksunterstützung antraten. Mit dem Rückgang der Teilnehmer, sanken auch die Zuschauerzahlen dieser Rennserie.Racing-History – Internetseite:
Im Gegensatz dazu stiegen die Besucherzahlen bei den Rennen der Deutschen Rennsport Trophäe an. Dort starteten seriennahe Gruppe-A-Tourenwagen vieler Marken in großen Starterfeldern mit wachsender Beliebtheit.
Um diesem Trend entgegenzuwirken, erstellte die ONS 1983 ein "Konzept zur Wiederherstellung des deutschen Motorsports". Darin wurde die Deutsche Produktionswagen Meisterschaft (DPM) beschrieben, die parallel zur DRM stattfand und sich vom Reglement an der französischen Produktionswagenserie orientierte. Bereits 1984 wurde das Konzept umgesetzt und die erste Saison der DPM ausgetragen.Touringcarracing – Internetseite:
Reglement Im Gegensatz zu der DRM, bei der Rennwagen je nach Hubraum in unterschiedliche Klassen bzw. Divisionen eingeteilt wurden, wurde von der ONS für die DPM ein Handicap-System festgelegt. So sollte für alle Fahrzeuge eine Chancengleichheit (Balance of Performance) erreicht werden.
Ermöglicht wurde dies über eine Reglementierung der Gewichte und Reifenbreiten in Abhängigkeit zum Hubraum.
Hubraum 1600 cm³ 2000 cm³ 2500 cm³ 3000 cm³ 4000 cm³ >4000 cm³ Min. Gewicht 750 kg 880 kg 960 kg 1165 kg 1365 kg 1425 kg Max. Reifenbreite 9″ (23 cm) 10″ (25 cm) 10″ (25 cm) 10″ (25 cm) 11″ (28 cm) 11″ (28 cm)
Fahrzeuge mit Drei- oder Vierventilmotoren erhielten ein Zusatzgewicht von 70 kg. Bei zu starken Fahrzeugen konnten bis zu 120 kg zusätzlich oder auch die Reifenbreiten reduziert werden. Ebenfalls wurde von der ONS aus umweltpolitischen Gründen für die Rennwagen eine Lärmbegrenzung von maximal 100 dBA vorgegeben.
Starterfeld Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet: Nr. Fahrer Team Fahrzeug Rennwochenende 1 Harald Grohs Vogelsang Automobile GmbH BMW 635 CSi alle 2 Olaf Manthey Austin Rover Deutschland Rover Vitesse alle 3 Jörg van Ommen 1–6 Dieter Selzer 7, 9–11 4 Hans-Joachim Stuck Vogelsang Automobile GmbH BMW 635 CSi 11 Jörg van Ommen 11, 12 5 Frank Jelinski Fischhaber-Racing Alfa Romeo Alfetta GTV/6 1 6 Hans-Joachim Stuck Vogelsang Automobile GmbH BMW 635 CSi 1, 4, 5, 10 Manfred Winkelhock Liqui Moly Equipe BMW 635 CSi 3, 12 Frank Jelinski 12 7 Leopold Prinz von Bayern Team Warsteiner BMW 635 CSi 1–5, 8, 10, 11 8 Walter Brun Jägermeister Brun Motorsport BMW 635 CSi 2, 4, 7, 9, 12 9 Ralf-Dieter Schreiber Ulrich Mönninghoff RT Chevrolet Camaro Z28 3, 6, 12 Peter John privat 8 10 Franz Prangemeier Ulrich Mönninghoff RT Chevrolet Camaro Z28 11 12 Udo Schneider Auto Budde Team BMW 635 CSi 1, 4–9 Robert Walterscheid-Müller 11, 12 13 Kurt König privat BMW 635 CSi 2–12 15 Peter Oberndorfer Marko RSM Alfa Romeo Alfetta GTV/6 1–10, 12 17 Fritz Müller Müller-Bräu Team BMW 635 CSi 1, 2, 12 19 Horst Jacobs Kamei Crew BMW 528i 12 22 Jörg Leininger Jörg Leininger Mercedes 380 SLC 10 Robert Manner 12 23 Volker Strycek Gubin-Sport BMW 635 CSi alle 25 Manfred Trint ABR Ringhausen Rennsport Ford Mustang 5.0 GT alle 29 Werner Felder Renngemeinschaft Bergisch Gladbach BMW 528i 1, 2, 4, 5, 8, 12 34 Peter Schem privat Ford Capri III 3.0 S 5, 8, 11 35 Bernd Netzebrand privat Ford Capri III 3.0 S 6, 7, 12 36 Udo Lohmann Müller-Bräu Team Fiat Ritmo 130 TC Abarth 2, 4, 8, 11 37 Richard Friedrich Jr. privat Ford Capri III 3.0 S 1 Mitsubishi Starion Turbo A183 5–7, 10–12 42 Franz Schneider privat VW Golf GTI 7 Hemmerle Automobiltechnik Audi 80 GTE 12 43 Gottfried Eckle privat VW Golf GTI 2, 5, 12 46 Robert Walterscheid-Müller RWM Automobile Opel Manta GT/E 2–10 47 Karl-Heinz Schäfer Mich Opel Tuning Opel Manta GT/E 1–9, 11, 12 49 Jürgen Fritzsche Mantzel Opel Tuning Opel Kadett GT/E 1, 2, 4–9, 11, 12 Opel Manta GT/E 3 Hartge Motorsport BMW 635 CSi 10 50 Josef Michl privat VW Golf GTI 7, 10 57 Klaus-Emil Röckel privat Opel Monza 3.0E 2, 3, 10 65 Christoph Esser Törkel Automobil Technik Opel Manta GT/E 5, 6, 8, 10 67 Winfried Vogt Linder Rennsport BMW 323i alle 68 Johannes Wollstadt Autohaus Wollstadt Racing Team BMW 323i 1–4, 7, 8, 10, 12 70 Manfred Haase privat VW Golf GTI 2, 4–6, 10–12 73 Horst Hahne privat VW Golf GTI 5, 9, 10, 12 77 Peter John American Car Service Chevrolet Camaro Z28 1–3, 6, 11, 12 Ulrich Mönninghoff RT 9 Dieter Hegels American Car Service 8 78 Walter Prüser Rheydter Club für Motorsport BMW 323i 10, 12 79 Per Stureson IPS Racing Volvo 240 Turbo 4, 7, 10, 12 80 Siegbert Niemeyer privat VW Golf GTI 12 81 Jürg Bächi Labbet AB Volvo 240 Turbo 12 82 Rudolf Huttner privat BMW 323i 7 Heinz-Otto Fritzsche Mantzel Opel Tuning Opel Kadett GT/E 12 83 Peter Mamerow privat VW Golf GTI 4, 9, 11 84 Per-Gunnar Andersson ML Racing Sybilla Volvo 240 Turbo 10, 12 85 Willi Weber Kilian Tuning VW Scirocco 12 90 Bert Moritz privat Chevrolet Camaro 6 91 Dieter Selzer Austin Rover Deutschland Rover Vitesse 8 92 Fritz Möller Fritz Möller BMW 635 CSi 6, 9, 12 Dieter Miltz 10, 11 Axel Felder Auto Budde Team BMW 528i 8 93 Horst Hahne privat VW Golf GTI 8 Walter Prüser Rheydter Club für Motorsport BMW 323i 11 94 Armin Hahne Massa-Real-Racing-Team MG Metro Turbo 10, 11 124 Fritz Möller privat BMW 635 CSi 8 ? Hagen Arlt privat Audi 80 GLE 1, 2, 6 ? Peter Uhlenhaut privat VW Golf GTI 1, 2 ? Fred Räker privat Ford Capri III 3.0 S 1–3, 5–7, 10 ? Karl-Heinz Brinkmann privat Ford Capri III 3.0 S 1–3, 9, 10 ? Peter Elgaard privat BMW 635 CSi 1, 4 ? Martin Wagenstetter privat BMW 323i 1, 2, 4, 12 ? Jörg Chmiela privat Alfa Romeo Alfetta GTV/6 1, 6 ? Karl-Heinz Barthelmess privat Opel Manta GT/E 1, 2, 4, 6, 7 ? Toni Fischhaber Fischhaber-Racing Alfa Romeo Alfetta GTV/6 1, 10 ? Heinrich Haag privat Opel Ascona 2, 10 ? Roland Asch privat BMW 323i 2 ? Wolfgang Kaupp privat Opel Manta GT/E 2, 10 ? Franz-Josef Bröhling privat Ford Capri III 3.0 S 2–4, 6 ? Mario Ketterer Brun Motorsport BMW 635 CSi 2, 7, 10 ? Udo Moldenhauer privat Ford Capri III 3.0 S 2, 3 ? Manfred Wolf privat VW Golf GTI 2? Udo Schneider privat Chevrolet Camaro Z28 2 BMW 528i 3 ? Wolfgang Offermann privat Opel Manta GT/E 3, 6 ? Ludwig Hölzl privat Alfa Romeo Alfetta GTV/6 3 ? Bodo Jähn Auto-Veri Berlin Ford Mustang 5.0 GT 3? Dieter Hegels American Car Service Chevrolet Camaro Z28 3 privat 4–7, 9, 10 ? Klaus Bielenberg privat BMW 320i 3, 4, 6 ? Peter John privat BMW 528i 4 ? Harald Kühn privat Alfa Romeo Alfetta GTV/6 4 ? A. Golderer privat Opel Ascona 4 ? „Doc Holiday“ privat Opel Ascona 5 ? Dieter Wilkening privat VW Golf GTI 5, 9 ? Arthur Deutgen privat Opel Kadett GT/E 5, 6 ? Wolfgang Quaschning privat Opel Manta GT/E 6 ? Peter Pesch privat VW Golf GTI 6 ? Dieter Gartmann privat Ford Capri III 2.8i 7 ? Klaus Assmuth privat BMW 525i 7 ? H.-H. Kiesewetter privat VW Golf GTI 7 ? Josef Bussinger privat Audi 80 GLE 7 ? Heinz-Friedrich Peil privat VW Golf GTI 9 ? Preben Kristoffersen privat Mazda RX-7 9 ? Hardy Kristoffersen privat Opel Kadett GT/E 9 ? Holger Knudsen Kjellerup Autolager APS Opel Ascona i2000 9 ? Nils-Carl Nielsen privat BMW 323i 9 ? Henrik Johannesen privat VW Golf GTI 9 ? R. Günther privat VW Golf GTI 9 ? Lella Lombardi privat Alfa Romeo Alfetta GTV/6 10 ? Giorgio Francia privat Alfa Romeo Alfetta GTV/6 10 ? Axel Felder privat BMW 635 CSi 10 ? Balz Kamm privat VW Scirocco 10 ? Edi Kamm privat VW Golf GTI 10 ? Karl Ashölter privat VW Golf GTI 10 ? Greger Petersson privat Volvo 240 Turbo 10 ? Henny Hemmes privat Chevrolet Camaro Z28 11
Rennkalender und Ergebnisse Runde Rennen(Strecke) Datum Distanz Pole-Position Schnellste Runde Sieger Fahrzeug 1 Lauf Bergischer Löwe Circuit Zolder 11. März 102,288 km Jörg van Ommen Harald Grohs Harald Grohs BMW 635 CSi 2 Lauf Jim-Clark-Rennen Hockenheimring 8. April 101,955 km Jörg van Ommen Manfred Trint kein Sieger 3 Lauf 1 AVUS-Rennen AVUS 13. Mai 56,770 km Jörg van Ommen Peter John Manfred Trint Ford Mustang 5.0 GT Lauf 2 56,770 km Olaf Manthey Rover Vitesse 4 Lauf Flugplatzrennen Mainz-Finthen Flugplatz Mainz-Finthen 26. Mai 103,500 km Harald Grohs Per Stureson Per Stureson Volvo 240 Turbo 5 Lauf Flugplatzrennen Wunstorf Fliegerhorst Wunstorf 10. Juni 101,000 km Manfred Trint Harald Grohs Manfred Trint Ford Mustang 5.0 GT 6 Lauf 1 300-km-Rennen Nürburgring 17. Juni 54,504 km Harald Grohs Winfried Vogt Manfred Trint Ford Mustang 5.0 GT Lauf 2 54,504 km Harald Grohs Winfried Vogt BMW 323i 7 Lauf 200 Meilen von Nürnberg Norisring 1. Juli 101,200 km Per Stureson Harald Grohs Winfried Vogt BMW 323i 8 Lauf Großer Preis der Tourenwagen Nürburgring 8. Juli 104,466 km Harald Grohs Winfried Vogt Harald Grohs BMW 635 CSi 9 Lauf Flugplatzrennen Diepholz Fliegerhorst Diepholz 22. Juli 104,000 km Harald Grohs Harald Grohs Harald Grohs BMW 635 CSi 10 Lauf 1 Großer Preis von Deutschland Hockenheimring 5. August 74,767 km Harald Grohs Peter Oberndorfer Peter Oberndorfer Alfa Romeo Alfetta GTV/6 Lauf 2 74,767 km Manfred Trint Ford Mustang 5.0 GT 11 Lauf Westfalenpokal-Rennen Circuit Zolder 19. August 102,288 km Winfried Vogt Winfried Vogt Harald Grohs BMW 635 CSi 12 Lauf Super-Sprint Nürburgring 23. September 113,550 km Per Stureson Per-Gunnar Andersson Peter John Chevrolet Camaro Z28
Rennberichte Bergischer Löwe Platz Fahrer Team Fahrzeug Zeit 1 Vogelsang Valier 48:54,00 2 Budde + 25,58 3 + 35,57 PP Austin Rover Deutschland 1:48,21 SR 1:59,74
Das erste Rennen der Saison, und somit auch der DTM-Geschichte, fand am 11. März 1984 im belgischen Zolder auf dem Circuit Zolder statt. Das Rennen ging über eine Distanz von 102,288 km, gefahren in 24 Runden à 4,262 km. Sieger des ersten Rennens wurde Harald Grohs in einem BMW 635 CSi, eingesetzt vom Team Vogelsang Valier. Bis zwei Runden vor Schluss führte Hans-Joachim Stuck das Rennen an, verlor dann aber ein Vorderrad und musste das Rennen beenden. Insgesamt kamen von 24 gestarteten Fahrern 16 in die Wertung.
Jim-Clark-Rennen Platz Fahrer Team Fahrzeug Zeit DSQ Vogelsang Valier 39:03,68 2 + 2,20 3 Marko + 18,67 PP Austin Rover Deutschland 2:33,25 SR Ringshausen 2:34,54
Das zweite Saisonrennen fand am 8. April 1984 auf dem Hockenheimring statt. Ausgetragen wurde es im Rahmen der „Hockenheim Historic“ zu Ehren des hier tödlich verunglückten, zweifachen Formel-1-Weltmeisters Jim Clark. Gefahren wurde auf dem 6,797 km langen Grand-Prix-Kurs über 15 Runden (=101,955 km). Das Rennen gewann Harald Grohs, wurde aber im Nachhinein disqualifiziert; an seinem BMW 635 CSi wurde ein zu großer Ventilhub festgestellt. Die anderen Fahrer rückten im Klassement nicht nach und so blieb dieses Rennen ohne eingetragenen Sieger.
AVUS-Rennen Lauf Platz Fahrer Team Fahrzeug Zeit 1 1 Ringshausen 18:35,10 2 Austin Rover Deutschland + 4,33 3 Mönninghoff + 4,65 2 1 Austin Rover Deutschland 18:41,88 2 Brun Motorsport + 0,290 3 + 0,590 PP Austin Rover Deutschland 2:37,22 SR Mönninghoff 2:37,09