Air China (, kurz ) ist die staatliche Fluggesellschaft der Volksrepublik China mit Sitz in Peking und Basis auf dem Flughafen Peking. Sie ist im Shanghai Stock Exchange 50 Index gelistet und Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance.
Sie ging als eine von sechs neuen Fluggesellschaften aus der 1988 aufgelösten CAAC hervor und hatte für Langstreckenflüge zunächst das Monopol. Die anderen fünf Gesellschaften waren für Inlandsflüge und den Verkehr im asiatischen Raum zuständig.
Geschichte mini|Sitz der Air China
Air China begann ihre Flüge am 1. Juli 1988. Ihr Ursprung liegt im internationalen Teil der Civil Aviation Administration of China (CAAC), die 1939 gegründet worden war, um Militärflüge aus der damaligen Republik China nach Mittelrussland zu absolvieren. Im Jahr 1988 wurde die CAAC in einzelne Regionalgesellschaften sowie die international operierende Air China aufgeteilt. Das erste Linienflugzeug der CAAC war die Lisunow Li-2. Danach kam die Iljuschin Il-14, die bald von der Iljuschin Il-18 abgelöst wurde.
Der erste Jet war die Hawker Siddeley Trident und wurde 1970 bestellt. Die ersten Langstreckenflüge übernahmen die Iljuschin Il-62M und die Boeing 707. Ihre erste Boeing 747 erhielt CAAC am 29. Februar 1980, ihre erste Boeing 737-300 am 15. Juni 1986.rzjets: CAAC, Boeing 747 (englisch), abgerufen am 6. August 2020. Die erste 737-700 wurde am 17. Juni 2003 an Air China geliefert und die 737-800 am 17. August 1999.
Air Chinas Großraumflotte besteht heute aus den beiden Versionen der Airbus A330 und der 777-300ER sowie der 747-400 und 747-8, welche die 747-400 ersetzen sollen.USA Today – Air China is second to get Boeing's newest, biggest 747, 30. September 2014 (englisch) abgerufen am 1. Februar 2015.
Air China ist seit Dezember 2007 Mitglied der Star Alliance. Im Jahr 2014 wurden 51,01 Millionen Passagiere auf Flügen der Air China befördert – nicht enthalten sind in dieser Zahl die Passagiere anderer Airlines, die zwar zum Air-China-Konzern (Air China Group) gehören, aber nicht den Namen Air China tragen; die Auslastung von Air-China-Flügen lag im Jahr 2014 bei durchschnittlich 80 Prozent.
Air China hält Anteile an verschiedenen Airlines, unter anderem Air China Cargo, Cathay Pacific, Shenzhen Airlines, Air Macau, Shandong Airlines, Dalian Airlines, Beijing Airlines, Tibet Airlines und Air China Inner Mongolia;Air China Annual Report 2014, abgerufen am 8. Mai 2015. der Air-China-Konzern, der alle Airlines umfasst, die zur Air China Group gehören, betrieb bis zum 31. Dezember 2014 insgesamt 540 Flugzeuge mit einem Durchschnittsalter von 6,08 Jahren; insgesamt wurden 83,01 Millionen Passagiere befördert.
Air China wurde im November 2013 von Skytrax auf den Status einer Drei-Sterne-Airline herabgestuft, da die Produktqualität nicht mehr die Mindestanforderungen für vier Sterne erfüllte.airlinequality.com – AIR CHINA Quality Rating downgraded to 3-Star Airline status (englisch), abgerufen am 6. November 2013.
Am 7. Juli 2014 unterzeichneten der Präsident von Air China, Song Zhiyong, und der Vorstandsvorsitzende der deutschen Lufthansa, Carsten Spohr, eine Absichtserklärung für eine engere strategische Zusammenarbeit. Beide Partner werden in einem Joint Venture angebotene Flugverbindungen und Dienstleistungen stärker aufeinander abstimmen, die Erlöse aus den gemeinschaftlich erbrachten Leistungen nach einem noch auszuhandelnden Schlüssel auf die beiden Fluggesellschaften verteilen und die Tickets des jeweiligen Partners anerkennen.airliners.de – Lufthansa und Air China wollen Kooperation ausbauen, 7. Juli 2015, abgerufen am 1. Februar 2015.
Darüber hinaus wollen beide Airlines ihre Zusammenarbeit im Bereich der MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) intensivieren.Reuters – abgerufen am 14. Mai 2023
Da beide Fluggesellschaften zusammengenommen 84 Prozent aller Flüge zwischen Deutschland und China betreiben und 88 Prozent aller Passagiere transportieren,centreforaviation.com – Air China-Lufthansa Group JV will control 35 % of Europe-China market while easing growth tensions, 8. Juli 2014 (englisch), abgerufen am 1. Februar 2015. bedarf ein solches Bündnis der Genehmigung der Kartellbehörden, die bislang noch nicht erfolgt ist. Laut dem Vorstandsvorsitzenden der Lufthansa, Carsten Spohr, sollte die engere Zusammenarbeit aber noch vor dem Ende des Jahres 2015 beginnen.airliners.de – Lufthansa-Chef: Engere Kooperation mit Air China noch 2015 geplant, 6. März 2015, abgerufen am 8. März 2015.
Im Januar 2023 erhöhte Air China ihre Beteiligung von 49,4 Prozent auf 66 Prozent an der Fluggesellschaft Shandong Airlines und erhielt damit eine Mehrheitsbeteiligung.
Flugziele Air China ist neben China Eastern, China Southern und Hainan Airlines eine der wenigen chinesischen Fluggesellschaften, die Ziele in Asien, Australien, Europa, Nordamerika und Südamerika anfliegen. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt, München, Wien und Zürich bedient.
Codesharing Air China unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaftenhttps://www.airchina.de/DE/DE/about-us/partnerships/, abgerufen am 4. Januar 2018. (Star-Alliance-Mitglieder sind mit einem Sternchen gekennzeichnet):
Air Canada* Air New Zealand* Air Macau Air Serbia All Nippon Airways* Asiana Airlines* Austrian Airlines* Cathay Dragon Cathay Pacific China Express Egypt Air* El Al Israel Airlines Ethiopian Airlines* EVA Air* Finnair Hawaiian Airlines Juneyao Airlines Kunming Airlines LATAM Airlines LOT Polish Airlines* Lufthansa* SAS Shandong Airlines SilkAir Singapore Airlines* SWISS* Shenzhen Airlines* South African Airways* TAP Air Portugal* Tibet Airlines Turkish Airlines* Uni Air United Airlines* Virgin Atlantic
Flotte Aktuelle Flotte
Mit Stand Juli 2026 besteht die Flotte der Air China aus 534 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 10,1 Jahren:
Flugzeugtyp Anzahl bestellt Anmerkungen Sitzplätzehttps://www.seatguru.com/airlines/Air_China/information.php, abgerufen am 4. Januar 2018.(First/Business/Eco+/Eco) Durchschnittsalter Airbus A319-100 17 drei mit Sharklets ausgestattet 128 (-/8/-/120) 18,4 Jahre Airbus A319neo 8 2 0,8 Jahre Airbus A320-200 38 16 mit Sharklets ausgestattet 158 (-/8/-/150) 12,6 Jahre Airbus A320neo 53 elf inaktiv 6,0 Jahre Airbus A321-200 61 17 mit Sharktles ausgestattet 185 (-/12/-/173)177 (-/16/-/161) 14,4 Jahre Airbus A321neo 47 93 194 (-/12/-/182) 3,6 Jahre Airbus A330-200 15 284 (-/12/-/272)237 (-/30/-/207) 16,0 Jahre Airbus A330-300 28 301 (-/30/16/255) 12,4 Jahre Airbus A350-900 2815 312 (-/32/24/256) 5,7 Jahre Boeing 737-700 14 zehn mit Winglets ausgestattet 128 (-/8/-/120) 19,0 Jahre Boeing 737-700 BBJ 1 mit Winglets ausgestattet; betrieben durch Beijing Airlines VIP Boeing 737-800 95 93 mit Winglets ausgestattet 167 (-/8/-/159)159 (-/12/-/147) 13,0 Jahre Boeing 737 MAX 8 31 7 176 (-/8/-/168) 6,7 Jahre Boeing 747-400 2 344 (10/42/-/292) 28,9 Jahre Boeing 747-8 7 zwei betrieben für die chinesische Regierung 365 (12/54/66/233)VIP 11,6 Jahre Boeing 777-300ER 28 311 (8/42/-/261) 12,3 Jahre Boeing 787-9 14 1 eine inaktiv 293 (-/30/34/229) 9,5 Jahre COMAC ARJ21-700 35 90 (-/-/-/90) 3,4 Jahre COMAC C919-100 12 88 Auslieferung von 2024 bis 2031 158 (-/8/-/150) 0,9 Jahre Gesamt 534 206 10,1 Jahre
Sonderbemalungen Flugzeugtyp Luftfahrzeugkennzeichen Bemalung Zeitraum Bild Airbus A321-200 B-6361 „Beautiful Sichuan (秀美四川)“ seit Mai 2010 rahmenlos B-6365 „Beautiful Sichuan II (秀美四川)“ seit Dezember 2008 rahmenlos B-6383 „Star Alliance“ seit Juli 2018 rahmenlos Airbus A330-200 B-6071 „Jinli (锦礼号)“ seit Juni 2021 rahmenlos Airbus A330-300 B-5912B-6101 „Star Alliance“ B-5912: seit März 2024B-6101: seit Mai 2024 rahmenlos B-5977 „50th A330 for Air China“ seit August 2015 rahmenlos Airbus A350-900 B-308M „Star Alliance“ seit Mai 2019 rahmenlos Boeing 737-700 B-5211 „Red Peony“ seit Dezember 2008 rahmenlos B-5214 „Brwon Peony“ seit Dezember 2008 rahmenlos Boeing 737-800 B-5198 „Yellow Peony“ seit Dezember 2008 rahmenlos B-5390 „Gold Peony“ seit Mai 2010 rahmenlos B-5422 „Phoenix“ seit März 2009 rahmenlos B-5425B-5497 „Star Alliance“ B-5425: seit Januar 2023B-5497: seit Februar 2023 rahmenlos Boeing 777-300ER B-2006 „Love China (爱中国)“ seit September 2014 rahmenlos B-2032 „Star Alliance“ seit Juli 2012 rahmenlos
mini|Antonow An-12 der CAAC in Wattay, 1975 mini|Iljuschin Il-18 der CAAC in Guilin, 1984 mini|BAe 146-100 der Air China, 1995
Ehemalige Flugzeugtypen Zuvor betrieben CAAC und Air China auch folgende Flugzeugtypen:Ulrich Klee und Frank Bucher u. a.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966 bis 2007.
Airbus A300 Airbus A310 Airbus A340-300 Antonow An-2 Antonow An-12 Antonow An-24 Antonow An-26 Antonow An-30 BAe 146 Boeing 707 Boeing 737-200, -300 Boeing 747-200, -SR Boeing 757-200 Boeing 767-200ER, -300 Boeing 777-200 Convair CV-240 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Douglas DC-9/MD-80 Hawker Siddeley Trident Iljuschin Il-14 Iljuschin Il-18 Iljuschin Il-62 Lisunow Li-2 Short 360 Tupolew Tu-154 Vickers Viscount Xian Y-7
Technik In Peking betreibt Air China in einem Joint Venture mit der Lufthansa die Aircraft Maintenance and Engineering Corporation (AMECO Beijing), die der derzeit größte Anbieter von MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) in der Volksrepublik China ist. Neben dem Hauptsitz in Peking betreibt AMECO neun weitere Wartungsstützpunkte in Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Tianjin, Hohhot, Shanghai, Guiyang, Wuhan und Guangzhou.airchina.com – Company Profile
AMECO Beijing wurde im Mai 1989 gegründet, wobei Air China als Mehrheitseigner 60 Prozent der Anteile hält und Lufthansa 40 Prozent. AMECO wartet nicht nur die Flugzeuge der Air China und der Lufthansa, sondern auch die zahlreicher anderer nationaler und internationaler Airlines. So schlossen zum Beispiel im Jahr 2005 United Airlines und AMECO einen Fünfjahresvertrag über die Wartung aller 55 Boeing 777 der Flotte der amerikanischen Airline ab. Der Vertrag wurde 2010 um weitere fünf Jahre verlängert und auf sämtliche Boeing 747 der Airline ausgedehnt.
Seit dem 1. August 2014 führt AMECO Beijing an den von Singapore Airlines auf der Peking-Singapur-Strecke eingesetzten Airbus A380 so genannte Line-Maintenance-Aufgaben (Vorflugwartungsarbeiten) aus; dabei handelt es sich um Wartungs- und Prüfarbeiten, die jedem Flug vorausgehen bzw. täglich oder in kurzen Zeitabständen von bis zu einer Woche ausgeführt werden müssen.
Frachtgeschäft
Das Frachtgeschäft wird bei Air China durch eine selbstständige Tochtergesellschaft, die Air China Cargo, abgewickelt. Air China hält 51 Prozent der Besitzanteile an Air China Cargo. Air China Cargo transportiert Luftfracht nicht nur mit den eigenen Frachtern, sondern besitzt auch das alleinige Nutzungsrecht für die Frachträume aller Passagiermaschinen der Air China,presseportal.de – Air China beginnt Frachttransportroute nach Chengdu mit einer Boeing 747-400, 15. Mai 2011, abgerufen am 15. März 2015. sodass nicht durch Passagiergepäck belegte Bereiche des Frachtraums mit Luftfracht aufgefüllt werden können.
PhoenixMiles Unter dem Namen PhoenixMiles () betreibt Air China seit 1994 ein Vielfliegerprogramm,presseportal.de – Air China lädt „Phoenix Miles“-Mitglieder auf eine Reise nach Dubai ein, abgerufen am 18. Mai 2015. das derzeit 32,96 Millionen Mitglieder zählt. Diesem Bonussystem haben sich unter anderen die chinesischen Luftfahrtunternehmen Shenzhen Airlines, Shandong Airlines und Dalian Airlines angeschlossen.
Als Mitglied der Star Alliance ist das Vielfliegerprogramm der Air China weitestgehend kompatibel mit den Vielfliegerprogrammen der anderen Mitglieder dieser Luftfahrtallianz. PhoenixMiles-Mitglieder können als Passagiere Meilen auf allen Flügen von Air China und deren Partnerairlines sammeln.