Der Doppeldecker-Transporter Nieuport-Delage Ni-D 30TI nahm im Frühjahr 1920 bei der von Nieuport unterhaltenen Compagnie Generale Transaerienne den Einsatz auf der Strecke Paris-London auf.
Entwicklung und Einsatz Der Pilot saß in einem offenen Cockpit hinter dem Sunbeam-Matabele-Motor mit , hinter ihm die Kabine für vier Passagiere. Insgesamt wurden sieben Ni-D 30T1 gebaut, die zweimal täglich nach London und zurück flogen, bis am 27. April 1920 eine Maschine (F-CGTY) im dichten Nebel über dem Ärmelkanal vermisst wurde. Die übrigen Maschinen wurden daraufhin mit einem primitiven, akustisch arbeitenden Leitsystem ausgerüstet, das von A. W. Loth entwickelt worden war. Eine Ni-D 30T2, eine Ableitung der Ni-D 30T1 in Anderthalbdecker-Konfiguration mit einem Darracq-12A-Motor mit unternahm ihren Erstflug am 23. März 1921. Bei den Tests zeigten sich jedoch schwerwiegende Probleme und die Entwicklung wurde abgebrochen. Die Höchstgeschwindigkeit der Ni-D 30Tl betrug 172 km/h; die Ni-D 30T2 mit bis zu sieben Passagieren war nur wenig langsamer.
Technische Daten mini|Dreiseitenansicht Kenngröße Daten (NiD 30T1) Besatzung 1 Passagiere 4 Länge 10,80 m Flügelspannweite 13,20 m Flügelfläche 65,00 m² Höhe 4,00 m Leermasse 1800 kg Startmasse 2680 kg Antrieb ein Sunbeam Matabele mit Höchstgeschwindigkeit 172 km/h Reichweite 450 km Dienstgipfelhöhe 4000 m
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Weblinks
Aviafrance
Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp Kategorie:Erstflug 1919 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor