Die BMW R 80 RT war ein Motorradmodell des Herstellers BMW mit einem Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit 797 cm³ Hubraum und Kardanantrieb zum Hinterrad. Sie wurde von 1982 bis 1995 gebaut, insgesamt 29.384 Stück. Als Tourenmotorrad (RT für Touring) war sie mit einer ausladenden Vollverkleidung mit hoher Windschutzscheibe ausgestattet. Der Motor mit 37 kW (50 PS) Leistung stammte aus der BMW R 80/7.
Modell 1982 bis 1984 mini|R 80 RT Modell 1982
Die Modelljahrgänge 1982 bis 1984 waren im Wesentlichen eine abgespeckte Version der „größeren Schwester“ R 100 RT, d. h. der Motor wurde in den Rahmen der R 100 RT eingebaut. Die Unterschiede zur R 100 RT waren unter anderem folgende: Einfarbige Lackierung (ohne die typischen ins Schwarze verlaufenden Kanten) Zylinderkopfdeckel nicht lackiert Zylinderschutzbügel nur als Sonderzubehör Uhr und Voltmeter nur als Sonderzubehör Kofferhalter nur als Sonderzubehör. Trommelbremse statt Scheibenbremse am Hinterrad Von diesem Modell wurden 7.315 Stück gebaut.
Modell Monolever 1984 bis 1995 mini|Eine R 80 RT mit Monolever
Die Modelle ab dem Modelljahr 1984 (manchmal als R 80 RT/2 bezeichnet) hatten statt der Hinterradschwinge eine Monolever genannte Einarmschwinge und ein 18-Zoll-Vorderrad. Außerdem wurde das Design wesentlich überarbeitet, vor allem die Aluminium-Filigranguss-Räder, aber auch das Heck mit Sitzbank, Heckbürzel und Seitendeckel.Von diesem Modell wurden 22.069 Stück gebaut.
Technische Daten R 80 RT R 80 RT Monolever Bauzeit 1982–1984 1984–1995 Motor Motorart Viertakt, Zweizylinder-Boxermotor, luftgekühlt Bohrung × Hub 84,8 × 70,6 mm Hubraum 797,5 cm³ Leistung 50 PS (37 kW) bei 6500 min−1 Max. Drehmoment 59 Nm bei 3500 min−1 58 Nm bei 4000 min−1 Verdichtungsverhältnis 8,2 : 1 Ventile je 2, hängend, Ventilsteuerung über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel Gemischaufbereitung 2 Gleichdruckvergaser Bing V 64/32/305 - 64/32/306 2 Gleichdruckvergaser Bing V 64/32/353 - 64/32/354 Motorschmierung Nasssumpf Kraftübertragung Kupplung Einscheiben, trocken, mit übersetzter Tellerfeder Schaltung Klauenschaltung (Ratschenfußschaltung) mit 5 Gängen Getriebeübersetzung 4,4 / 2,86 / 2,07 / 1,67 / 1,50 :1 Vorgelegeübersetzung 2,07 Hinterradübersetzung 1 : 3,36 Kardanübersetzung Kegel- / Tellerrad 11 / 37 Zähne Elektrische Anlage Zündung Kontaktlose elektronische Zündung (Bosch) Lichtmaschine Bosch 280 W Anlasser Bosch 700 W Zündkerze Bosch W 7 D / Beru 14 - 7 D / Champion N 10 Y Bosch W 7 DC / Beru 14 - 7 DU / Champion N 9 YC Fahrwerk Rahmen Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, angeschraubtes Heckteil Vorderradfederung Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern Hinterradfederung Doppelarmschwinge mit 2 Federbeinen BMW Monolever (Einarmschwinge) Federweg vorn / hinten 200 / 125 mm 175 / 121 mm Felge vorn Aluminium Filigranguss 2,15 B x 19 Aluminium Filigranguss MTH 2,5 × 18 E Felge hinten Aluminium Filigranguss 2,50 B x 18 Aluminium Filigranguss MTH 2,5 × 18 E Bereifung vorn 3,25 S 19 90/90 18 51 H Bereifung hinten 4,00 S 18 120/90 18 65 H Bremsen vorn Doppelscheibenbremse Ø 260 mm Einscheibenbremse Ø 285 mm Bremsen hinten Simplex-Trommelbremse (Ø 200 mm) Maße und Gewichte Länge × Breite × Höhe 2210 mm × 746 mm × 1495 mm 2175 mm × 960 mm × 1478 mm Radstand 1465 mm 1447 mm Bodenfreiheit 130 mm 140 mm Tankinhalt 24,0 l, davon 2 Liter Reserve 22,0 l, davon 2 Liter Reserve Leergewicht (vollgetankt) 230 kg 227 kg Zulässiges Gesamtgewicht 440 kg Kraftstoffverbrauch 5,5 l/100 km (bei konstant 90 km/h) 4,8 l/100 km (bei konstant 90 km/h) Beschleunigung 0 – 100 km/h 7,1 s 6,4 s Höchstgeschwindigkeit 161 km/h 170 km/h
Literatur Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 55 (Reihe Typenkompass)
Weblinks http://www.bmw-motorrad.de/ http://www.bmwarchiv.de/ http://www.motorbikes24.de/
Einzelnachweise
Siehe auch Liste der BMW-Motorräder
Kategorie:Motorradmodell R 0080 RT Kategorie:Tourer Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor