Der M 104 ist ein Sechszylinder-Reihenmotor von Daimler-Benz mit 2,8 bis 3,6 Litern Hubraum. Der Ottomotor ging 1989 zunächst noch mit KE-Jetronik als Nachfolger des M 103 (2,6 bzw. 3 Liter) in Produktion und unterscheidet sich von diesem im Wesentlichen durch einen neuen Zylinderkopf mit Vierventiltechnik (24V). Der M 104 wurde in den PKW-Baureihen 124 und 210 (E-Klasse), 140 (S-Klasse), R 129 (SL-Klasse) und 202 (C-Klasse) verwendet.

In bestimmten Modellen (W 124 4MATIC und SL R 129) wurde der M 103 weiterentwickelt und nur mit einer M 104 Motornummer versehen, man erkennt den Unterschied an der im Motorblock eingegossenen Ersatzteilnr.: 103 011 10 01.

Der Sechszylinder-V-Motor M 112 löste 1997 den M 104 ab. Bis zur Einführung des neuen M 256 im Jahr 2017 war kein Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauweise im Daimler-Motorenprogramm zu finden.

Die 3,0-Liter-Version wurde zunächst von der Motorpresse nicht positiv angenommen. Der Motor verfügt zwar über hervorragende Laufruhe, bietet jedoch bis ca. 4500/min keine spürbare Mehrleistung im Vergleich zur 3,0-Liter-Version des M 103.

Es gab ihn zunächst in den Modellen 300 E/TE/CE-24 und 300 SL-24 mit einem Hubraum von 2962 cm³ und Leistungen zwischen und . Später fiel diese Variante weg und es gab den Motor ab 1992 mit 2,8 und 3,2 l und einer Nockenwellenverstellung (zweistufiger Phasenversteller der Einlassnockenwelle).http://www.mb-w140.de/ abgerufen am 27. September 2020. Diese späteren Ausführungen waren in der Literleistung etwas reduziert, um einen günstigeren Drehmomentverlauf zu bekommen. Mit 2,8 l leistete der Motor oder , mit 3,2 l oder .

Das Bild in der Infobox zeigt die AMG-Version mit 3,6 Litern Hubraum und , die es im W 124 (E 36 AMG) und W 202 (C 36 AMG) gab. Der Motor wurde in Handarbeit bei AMG grundlegend überarbeitet. Der größere Hubraum ermöglicht ein höheres Drehmoment über ein breiteres Drehzahlband. Die leichten und standfesten Aluminium-Schmiedekolben werden durch zusätzliche Ölspritzdüsen gekühlt. Die Kurbelwelle ist feingewuchtet, Pleuel und Kolben sind ausgewogen und selektiert. Entscheidende Veränderungen betrafen auch den Zylinderkopf: Die Nockenwelle wurde modifiziert, die Luftkanäle strömungsgünstig bearbeitet und es wurden natriumgekühlte Ventile eingebaut. Eine modifizierte Motorsteuerung rundet das Maßnahmenpaket ab.http://www.amg-owners-club.de/165.html

Mit der Nachrüstung eines Kaltlaufreglers können viele M 104 die Abgasnorm Euro 2 erreichen, was die Kfz-Steuer in Deutschland etwa halbierte. Oft müssen alte Motorkabelbäume wegen Isolationsdefekten ausgetauscht werden. Dies gilt nicht für den Typ 300-24, da dieser über eine KE-Jettronic mit Kraftstoff versorgt wird.

Bis 2017 fertigte die südkoreanische SsangYong Motor Company die M-104-Motoren als Lizenzbau für ihre Geländewagen.

Einsatz

M 104 E 28

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeit Stichmaß 97 mm, Bohrung × Hub 89,9 × 73,5 mm, Hubraum  cm³Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 270 Nm bei 3.750/min E 280 W/V/S 124 1993–1996 SL 280 R 129 1993–1998 300 SE 2.8/S 280 W/V 140 1992–1998 C 280 W 202 1993–1997 E 280 W/S 210 1995–1997 Leistung: bei 5.800/min, Drehmoment: 265 Nm bei 3.000/min 280 E W/V/S 124 1992–1993 Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 277 Nm bei 3.750/min 2.8i SsangYong Chairman H CM500S 2.8 1997–2014 RX280 Y200 SsangYong Rexton I 2003–2006

M 104 E 30

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeit Stichmaß 97 mm, Bohrung × Hub 88,5 × 80,25 mm, Hubraum  cm³Leistung: bei 6.400/min, Drehmoment: 265 Nm bei 4.600/min 300 E-24 W/S/C/A 124 1989–1993 Leistung: bei 6.300/min, Drehmoment: 272 Nm bei 4.600/min 300 SL-24 R 129 1989–1993 036i 3.0–24V Isdera Spyder 036i 3.0–24V 1989–1993

M 104 E 32

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeit Stichmaß 97 mm, Bohrung × Hub 89,9 × 84,0 mm, Hubraum  cm³ Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 300 Nm bei 3.750/min 320 G/G 320 R6 G · 463 1994–1998 Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 310 Nm bei 3.750/min 320 E/E 320 W/S/C/A 124 1992–1997 Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 312 Nm bei 3.850/min — Roewe W5 2011–2017 3.2i SsangYong Chairman H CM600 S/L 3.2 1997–2011 3.2i SsangYong Chairman W CW600 S/L 3.2 2008–2008 3.2i KJ SsangYong Korando 1996–2006 M320 DJ SsangYong Kyron 2007–2014 3.2i FJ SsangYong Musso/P100 Musso Sports 1993–2006 RX320 Y200 SsangYong Rexton I 2001–2006 RX320 Y250 SsangYong Rexton II 2006–2012 RX320 Y290/Y300 SsangYong Rexton W 2012–2017 RJ320 RJ/AJ SsangYong Rodius/Stavic 2004–2019 Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 315 Nm bei 3.850/min E 320 W/S 210 1995–1997 Leistung: bei 5.800/min, Drehmoment: 310 Nm bei 4.100/min 300 SE W/V 140 1991–1993 Leistung: bei 5.600/min, Drehmoment: 315 Nm bei 3.750/min SL 320 R 129 1993–1998 S 320 W/V 140 1993–1998

M 104 E 34

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeit Stichmaß 97 mm, Bohrung × Hub 91,5 × 84,0 mm, Hubraum  cm³Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 330 Nm bei 4.500/min 300 CE-24 3.4 AMG Cabriolet A 124 1992–1993 Leistung: bei 6.500/min, Drehmoment: 330 Nm bei 4.500/min 300 E/TE/CE-24 3.4 AMG W/S/C 124 1991–1993

M 104 E 36

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeit Stichmaß 97 mm, Bohrung × Hub 91,0 × 92,4 mm, Hubraum  cm³Leistung: bei 6.600/min, Drehmoment: 343 Nm bei 4.000/min 3.6i SsangYong Chairman H/W Cx700 3.6 2007–2017 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 385 Nm bei 3.750–4.500/min E 36 AMG S/C/A 124 1993–1994 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 385 Nm bei 3.750–4.500/min E 36 AMG S/C/A 124 1994–1996 G 36 AMG W 463 1994–1998 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 385 Nm bei 4.000–4.750/min C 36 AMG W 202 1993–1997 E 36 AMG W 210 1995–1996

Weblinks

Einzelnachweise

M 104 MercedesBenz M104 M 104