Mercedes-Benz/AMGHerstellerMercedes-Benz/AMGProduktionszeit1997–2012BauformV, AchtzylinderVersionen4,3 l (4266 cm³)5,0 l (4966 cm³)5,4 l (5439 cm³)VorgängerM 119NachfolgerM 273, M 156, M 152Ähnliche ModelleM155, M 112, M 137

Der M 113 ist ein Achtzylinder-V-Motor (Ottomotor) von Mercedes-Benz, der im September 1997 in der E-Klasse (Baureihe 210) eingeführt wurde, später auch in der S-Klasse Baureihe 220 und anderen Modellen. Er löste den ab 1989 gebauten M 119 ab. Im September 2005 kam der Nachfolger M 273 zum Einsatz. In einige Modelle wurde der M 113 jedoch auch nach dem Generationswechsel (2005/2006) noch eingebaut.

Technische Beschreibung

Der M 113 wurde sowohl mit mechanischer Aufladung (Kompressor), als auch ohne angeboten. Er ist technisch mit dem V6 M 112 eng verwandt. Beide Motoren haben denselben Winkel von 90° zwischen den Zylinderbänken, und einheitliches Stichmaß (Zylinderabstand) von 106 mm. Dadurch können sie rationell auf denselben Fertigungseinrichtungen hergestellt werden und nutzen viele gleiche Bauteile. Beide besitzen einen Motorblock aus Leichtmetall mit eingegossenen Zylinderlaufbuchsen aus Silitec (Al-Si-Legierung) und einen Leichtmetall-Zylinderkopf mit einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderreihe. Die Nockenwellen, und beim M 112 auch die Ausgleichswelle, werden von einer Doppelrollenkette angetrieben.

Je Zylinder haben die Motoren M 112 und M 113 zwei Einlassventile und ein Auslassventil, die über Leichtmetall-Rollenkipphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt werden. Durch das einzelne Auslassventil ergibt sich eine kleinere Oberfläche des Auslasskanals und dadurch insbesondere bei kaltem Motor eine geringere Wärmeabgabe des Abgases an den Zylinderkopf. Der Katalysator erreicht dadurch schneller seine Betriebstemperatur. Dazu trägt auch der dünnwandige Blech-Auspuffkrümmer bei, der nur wenig Wärme aufnimmt.

Je Brennraum besitzt der Motor zwei Zündkerzen rechts und links neben dem Auslassventil. Die Anordnung von Ventilen und Kerzen ist symmetrisch. Die Doppelzündung arbeitet mit zeitversetzter Ansteuerung der beiden Kerzen. Dadurch ergibt sich eine schnelle und gleichmäßige Verbrennung, größere Sicherheit vor Verbrennungsaussetzern und höhere Toleranz gegen Gemischabmagerung und Abgasrückführung. Da durch die Doppelzündung die Wärmebelastung des Kolbens steigt, wird dieser durch Ölspritzdüsen gekühlt, die das Motoröl von unten gegen den Kolbenboden spritzen. Die Kerzen in jedem Brennraum werden außerdem von einem Arbeitstakt zum nächsten in abwechselnder Reihenfolge angesteuert. Das ergibt eine gleichmäßigere und niedrigere Wärmebelastung des Kolbens und gleichmäßigen Abbrand beider Kerzen.

Die 5-l-Variante des M 113 ist optional mit Zylinderabschaltung (ZAS) erhältlich. Bei niedriger Last und bis zu einer Drehzahl von 3500/min läuft der Motor nur mit vier Zylindern. Es werden zwei Zylinder jeder Bank stillgelegt, damit die verbleibenden Zylinder in gleichmäßigen Abständen (180° Kurbelwinkel) zünden. Dabei werden auch die Ventile stillgelegt. Die Kipphebel sind dafür zweigeteilt und die Teile können durch einen hydraulisch betätigten Kolben voneinander abgekoppelt werden. Die ZAS verbessert den Wirkungsgrad des Motors durch kleinere Drosselverluste und höhere effektive Verdichtung, da die Zylinder besser gefüllt werden. Der Benzinverbrauch des S 500 (Baureihe 220) wird durch die ZAS laut Herstellerangabe um 0,9 l/100 km reduziert.

Auf Basis der Variante E 55 ML wurde der Mercedes-Benz M 155 für den Mercedes-Benz SLR McLaren entwickelt.

Daten

Motor-typDie Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto) 113 = Baureihe E = Saugrohreinspritzung Hubraum = Deziliter (gerundet) ML = Kompressor (Mechanischer Lader) ZAS = Zylinderabschaltung Boh-rung × Hub[mm] Hub-raum[cm³] Ver-dich-tung Leistung kW (PS)bei [1/min] Dreh-moment [Nm]bei [1/min] M 113 E 4389,9×84,0426610,0 : 1 205 (279) bei 5750 400 bei 3000–4400 225 (306) bei 5850 410 bei 3250–5000 M 113 E 5097,0×84,04966 225 (306) bei 5600 460 bei 2700–4250 M 113 E 50 (ZAS) 220 (299) bei 5500 460 bei 3000 M 113 E 5597,0×92,0543910,5 : 1 255 (347) bei 5500 510 bei 3000 260 (354) bei 5500 530 bei 3000 11,0 : 1 265 (360) bei 5750 510 bei 4000 270 (367) bei 5750 M 113 E 55 ML9,0 : 1 350 (476) bei 6100 700 bei 2650–4500 368 (500) bei 6100 373 (507) bei 6100 700 bei 2750–4000

Einsatz

M 113 E 43

Verkaufs-bezeichnung Baureihe Bauzeit Stichmaß 106 mm, Bohrung × Hub: 89,9 × 84,0 mm, Hubraum:  cm³Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 390 Nm bei 3.000–4.400/min ML 430 W 163 1999–2001 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 400 Nm bei 3.000–4.400/min CLK 430 C/A 208 1998–2003 E 430 W/S 210 1997–2002 S 430 W/V 220 1998–2005Leistung: bei 5.850/min, Drehmoment: 410 Nm bei 3.250–5.000/min C 43 AMG W/S 202 1997–2000

M 113 E 50

Verkaufs-bezeichnung Baureihe Motor-typ Bauzeit Stichmaß 106 mm, Bohrung × Hub 97,0 × 84,0 mm, Hubraum:  cm³Leistung: bei 5.600/min, Drehmoment: 440 Nm bei 2.700–4.250/min ML 500 W 163 2001–2005 Leistung: bei 5.600/min, Drehmoment: 456 Nm bei 2.800–4.000/min G 500 W 463 113.962 1999–2007 Leistung: bei 5.600/min, Drehmoment: 460 Nm bei 2.700–4.250/min SL 500 R 129 1998–2001 CLK 500 C/A 209 2002–2006 E 500 W/S 211 2003–2006 CL 500 C 215 1999–2006 CLS 500 C 219 2004–2006 ML 500 W 164 2005–2007 S 500 W/V 220 1998–2005 SL 500 R 230 2001–2006 R 500 W/V 251 2006–2007

M 113 E 55

Verkaufs-bezeichnung Baureihe Motor-typ Bauzeit Stichmaß 106 mm, Bohrung × Hub 97,0 × 92,0 mm, Hubraum:  cm³Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 510 Nm bei 2.800–4.500/min ML 55 AMG W 163 113.98 2000–2005 C 55 AMG W 202 113.983 1998–2000 CLK 55 AMG C/A 208 113.984 1999–2003 Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 530 Nm bei 3.000/min SL 55 AMG R 129 113.985 1999–2001 E 55 AMG W/S 210 113.980 1998–2002 G 55 AMG W 463 113.982 1999–2004 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 510 Nm bei 4.000/min SLK 55 AMG R 171 113.989 2004–2010 Leistung: bei 5.500/min, Drehmoment: 530 Nm bei 3.150/min CL 55 AMG C 215 113.986 2000–2002 S 55 AMG W/V 220 113.986 1999–2002 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 510 Nm bei 4.000/min C 55 AMG W/S 203 113.988 2004–2007 CLK 55 AMG C/A 209 113.988 2002–2006 Leistung: bei 5.750/min, Drehmoment: 520 Nm bei 3.750/min SLK 55 AMG Black Series R 171 113.989 2006–2008

M 113 E 55 ML

Verkaufs-bezeichnung Baureihe Motor-typ Bauzeit Stichmaß 106 mm, Bohrung × Hub: 97,0 × 92,0 mm, Hubraum:  cm³Leistung: bei 6.100/min, Drehmoment: 700 Nm bei 2.650–4.500/min E 55 AMG W/S 211 113.990 2003–2006 CLS 55 AMG C 219 113.990 2004–2006 SL 55 AMG R 230 113.992 2002–2003 G 55 AMG W 463 113.993 2004–2006 Leistung: bei 6.100/min, Drehmoment: 700 Nm bei 2.750–4.000/min CL 55 AMG C 215 113.991 2002–2006 S 55 AMG W/V 220 113.991 2002–2005 SL 55 AMG R 230 113.992113.995 2003–2006 G 55 AMG W 463 113.993 2006–2008 Leistung: bei 6.100/min, Drehmoment: 700 Nm bei 2.750–4.000/min G 55 AMG W 463 113.993 2008–2012 Leistung: bei 6.100/min, Drehmoment: 720 Nm bei 2.600–4.000/min SL 55 AMG R 230 113.995 2006–2008 Leistung: bei 6.100/min, Drehmoment: 800 Nm bei 3.500/min CLK DTM AMG C/A 209 113.994 2004–2006

Weblinks

M 113 Kategorie:Motorenmodell (V-Motor) M 113