Die dritte Baureihe B7 des Audi A4 wurde ab Ende 2004 ausgeliefert und offiziell noch dem Typ 8E zugeordnet. Die Neuerungen gelten als Facelift, trotzdem trägt die Baureihe intern wegen der vielen technischen und optischen Änderungen die Bezeichnung B7.
Der B7 wurde von November 2004 bis März 2008 als Audi A4 vermarktet. Von Frühjahr 2009 bis Mitte 2013 war der B7 mit verändertem Front-, Heck- und Innenraumdesign als Seat Exeo (Typbezeichnung 3R) erhältlich.
Modellgeschichte Allgemeines Die Karosserie des B7 wurde neu gestaltet. Geändert wurden Stoßfänger, Scheinwerfer und Heckleuchten. Die markanteste Änderung war der Singleframe-Kühlergrill, den dieses Modell erstmals in der Mittelklasse von Audi trug. Das Design des Innenraums war dagegen bis auf das geänderte Lenkrad, die Sitze und die Zeiger der Tachoinstrumente mit dem Vorgängermodell B6 identisch.
Des Weiteren wurde neben dem Fahrwerk, der Lenkung und den Bremsen weitere Sicherheitseinrichtungen erneuert. Das ESP von Bosch wurde von Version 5.7 auf 8.0 aufgewertet, was u. a. Fading-Kompensation, Trockenbremsen bei Regen und eine verbesserte Regelung bei Untersteuern bedeutet. Zusätzlich wurde ein neues Airbagsystem verbaut (von 8.4 auf 9.41), das unter anderem über einen zweistufigen Fahrer-/Beifahrerairbag und eine Sitzbelegungserkennung verfügt. Dadurch werden Airbags nur dann gezündet, wenn der Sitz belegt ist und die Gasfüllung der Aufprallgeschwindigkeit angepasst. Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. In Verbindung mit einigen Motoren war das Allradsystem quattro erhältlich. Bei den S/RS-Varianten war der Allradantrieb serienmäßig.
Die Liste der Serien- und Sonderausstattung blieb nahezu unverändert. Lediglich das in Verbindung mit Xenonlicht bestellbare optionale Kurvenlicht adaptive light (erst ab Modellpflege 2004), der Regensensor und die automatisch öffnende Gepäckraumklappe für die Limousine waren neu im Ausstattungsprogramm.
Karosserievarianten Von Anfang an wurden die Limousine und der Kombi angeboten. Das Cabrio auf Basis des B7 wurde etwa ein Jahr nach Einführung von Limousine und Avant auf der IAA 2005 vorgestellt und ab Januar 2006 ausgeliefert.
Motoren Auch die Motorenpalette wurde aktualisiert (vgl. Motoren) und ein neuer 2-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung eingesetzt, der 147 kW (200 PS) leistete. Dieser Motor ersetzte den stärksten 1,8-Liter-Ottomotor des Vorgängers und wurde später in zwei weiteren Leistungsstufen angeboten. Zwei neue 2-Liter-Dieselmotoren mit 103 und 125 kW (140 und 170 PS) ersetzten den stärksten Vierzylinder-Diesel aus der alten Baureihe.
Bei den Sechszylindern kamen ein neu entwickelter 3,2-Liter-Otto- und ein 3-Liter-Dieselmotor zum Einsatz, die beide über einen wartungsfreien Nockenwellenantrieb durch eine Steuerkette verfügten. Der V6-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung leistete 188 kW (255 PS) und ersetzte die beiden Sechszylinder-Ottomotoren aus der alten Baureihe. Der neue 3.0 TDI leistete zunächst 150 kW (204 PS), später wurde die Leistung auf 171 kW (233 PS) angehoben. Der neue V6-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung arbeitete laufruhiger als sein 2,5-l-Pendant mit Verteilereinspritzpumpe aus dem Vorgänger, das im B7 noch einige Zeit angeboten wurde. Der 2.5 TDI wurde später durch eine 2,7-Liter-Variante mit 132 kW (180 PS) auf Basis des neuen Dreiliter-Motors ersetzt.
Bauzeit Limousine: November 2004 bis September 2007 Kombi ('Avant'): November 2004 bis März 2008 Cabriolet: Januar 2006 bis Februar 2009
Bis Ende Juni 2007 wurden rund 800.000 B7 produziert. Etwa die Hälfte davon waren Kombis.Sonderausgabe ATZ/MTZ: Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik, Vieweg Verlag, S. 15–17, ISBN 978-3-8348-0399-3
Modellpflege Der B7 erfuhr nur wenige Änderungen. Die Dieselmotoren konnten bis Ende 2005 gegen Aufpreis mit einem Rußpartikelfilter, bei Audi als DPF (Dieselpartikelfilter) bezeichnet, ausgestattet werden; seit Anfang 2006 ist der Filter serienmäßig.
Neben Änderungen in der Motorenpalette wurden ab Mitte 2006 einige Details geändert. So wurde eine neue Radio-Generation verbaut, die kein Kassettendeck mehr hat, sondern eine MP3-Abspielfunktion. Das „kleine“ Navigationssystem (BNS 5.0) wird über den monochromen 6-Zoll-Bildschirm des neuen Radios bedient, der auch die Navigationshinweise darstellt (zuvor wurde dies nur über das Kombiinstrument realisiert). Das „große“ Navigationssystem (RNS-E) blieb unverändert. Die Bedienschalter über dem Radio wurden durch eine Chromleiste ergänzt. Die aufpreispflichtigen Sportpakete S line enthielten nun neue Scheinwerfer mit weißem Blinkerglas. Bei den S- und RS-Modellen war dies serienmäßig. Die Cabriolet-Varianten erhielten Mitte 2007 die geänderten Scheinwerfer.
Anfang 2007 stellte Audi im Zuge der Debatte zur globalen Erwärmung das Modell 2.0 TFSI e vor. Das e steht dabei für economy (englisch: wirtschaftlich). Das Modell hat eine Schaltanzeige im Tachoinstrument, einen lang übersetzten sechsten Gang, eine Motorhaube aus Aluminium, Leichtlaufreifen und Aerodynamik-Anbauteile (S line Exterieurpaket genannt).
Der auf 125 kW (170 PS) gedrosselte 2-Liter-Turbomotor soll durch diese Maßnahmen 169 g CO2/km (Limousine) bzw. 171 g CO2/km (Avant) emittieren.
Ab Mitte 2007 war das Modell 1.9 TDI e erhältlich, das gegenüber der normalen Variante ein 6-Gang-Getriebe hatte und die oben genannten Veränderungen des TFSI e enthielt.
Modellvarianten Die Variante S4 war mit Einführung dieses Modells erhältlich und leistete wie im Vorgänger 253 kW (344 PS) in allen drei Karosserievarianten.
Mitte 2005 erschien die A4 DTM Edition, die nur als Limousine und mit einem 2,0-l-Turbomotor mit 162 kW (220 PS) erhältlich war. Die diesem Modell vorbehaltene Optik sollte an die Audi-Erfolge in der DTM erinnern. Darüber hinaus gab es noch die Le Mans Edition.
Ab Herbst 2005 war der bereits im März auf dem Genfer Auto-Salon präsentierte und besonders sportlich ausgelegte RS4 mit 309 kW (420 PS) als Limousine zu Preisen ab ca. 69.900 Euro erhältlich. Ab Mitte 2006 wurde dieses Modell auch als Avant und Cabriolet angeboten. Neben deutlich mehr Motorleistung hatte diese Variante eine etwas sportlichere Optik.
Motorisierungen Ottomotoren 1.61.8 T2.02.0 TFSI e2.0 TFSI3.2 FSIS4RS4 Bauzeitraum 11/2004–03/2008 11/2004–03/2008 11/2004–03/2008 10/2006–03/2008 11/2004–02/2009 06/2005–03/2008 11/2004–02/2009 11/2004–02/2009 09/2005–02/2009 Motorkenndaten Motorkennbuchstaben ALZ BFB ALT BPJ BGB / BWE BULZunächst nur in der A4 DTM Edition als Limousine erhältlich, ab Mai 2006 auch für Limousine bzw. Avant erhältlich AUK BBK BNS Motortyp Ottomotor Motorbauform R4 V6 V8 Anzahl Ventile pro Zylinder 2 5 4 5 4 Ventilsteuerung OHC DOHC Nockenwellenantrieb Zahnriemen Zahnriemen / Steuerkette Steuerkette Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler – Turbolader, Ladeluftkühler – – – Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 81,0 mm × 77,4 mm 81,0 mm × 86,4 mm 82,5 mm × 92,8 mm 84,5 mm × 92,8 mm Hubraum 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 3123 cm³ 4163 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,3 : 1 9,3 : 1 10,3 : 1 10,5 : 1 12,5 : 1 11,0 : 1 12,5 : 1 max. Leistung bei min−1 75 kW (102 PS)/5600 120 kW (163 PS)/5700 96 kW (130 PS)/5700 125 kW (170 PS)/4300–6000 147 kW (200 PS)/5100–6000 162 kW (220 PS)/5900–6100 188 kW (256 PS)/6500 253 kW (344 PS)/7000 309 kW (420 PS)/7800 max. Drehmoment bei min−1 148 Nm/3800 225 Nm/1950–4700 195 Nm/3300 280 Nm/1800–4200 280 Nm/1800–5000 300 Nm/2200–4000 330 Nm/3250 410 Nm/3500 430 Nm/5500 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Quattro-Antrieb Antrieb, optional – Quattro-Antrieb – Quattro-Antrieb – Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe[6-Gang-Schaltgetriebe] 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe[6-Gang-Schaltgetriebe] 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – Multitronic – Multitronic[6-Stufen Tiptronic] – [6-Stufen Tiptronic] 6-Stufen Tiptronic – Messwerte (Limousine)Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 228 km/h(223 km/h)[226 km/h] 212 km/h(205 km/h) 230 km/h 241 km/h(235 km/h)[238 km/h][(235 km/h)] 247 km/h[244 km/h] (250 km/h)[250 km/h][(250 km/h)] [250 km/h][(250 km/h)] [250 km/h] Beschleunigung, 0–100 km/h 12,6 s 8,6 s(8,6 s)[8,7 s] 9,9 s(10,4 s) 8,3 s 7,3 s(7,3 s)[7,2 s][(7,7 s)] 7,1 s[6,9 s] (6,8 s)[6,4 s][(6,9 s)] [5,6 s][(5,8 s)] [4,8 s] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,7 l S 8,2 l S(8,2 l S)[9,2 l S] 8,0 l S(7,9 l S) 7,1 l S 8,0 l SP(8,1 l SP)[8,8 l SP][(9,4 l SP)] 8,0 l SP[9,0 l SP] (9,5 l S)[10,5 l S][(10,7 l S)] [13,3 l SP][(12,3 l SP)] [13,7 l SP] CO2-Emissionen (kombiniert) 185 g/km 197 g/km(197 g/km)[221 g/km] 192 g/km(190 g/km) 169 g/km 185 g/km(194 g/km)[211 g/km][(226 g/km)] 194 g/km[216 g/km] (227 g/km)[250 g/km][(257 g/km)] [321 g/km][(295 g/km)] [329 g/km] Messwerte (Avant) Höchstgeschwindigkeit 186 km/h 225 km/h(220 km/h)[223 km/h] 208 km/h(202 km/h) 225 km/h 235 km/h(230 km/h)[233 km/h][(230 km/h)] 241 km/h[238 km/h] (245 km/h)[250 km/h][(247 km/h)] [250 km/h][(250 km/h)] [250 km/h] Beschleunigung, 0–100 km/h 13,0 s 8,8 s(8,9 s)[8,9 s] 10,1 s(10,4 s) 8,6 s 7,6 s(7,6 s)[7,5 s][(8,0 s)] 7,4 s[7,1 s] (7,0 s)[6,6 s][(7,1 s)] [5,8 s][(5,9 s)] [4,9 s] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,8 l S 8,3 l S(8,3 l S)[9,2 l S] 8,0 l S(8,0 l S) 7,2 l S 7,8 l SP(8,1 l SP)[8,8 l SP][(9,5 l SP)] 8,2 l SP[9,0 l SP] (9,6 l S)[10,6 l S][(10,7 l S)] [13,4 l SP][(12,3 l SP)] [13,5 l SP] CO2-Emissionen (kombiniert) 187 g/km 199 g/km(199 g/km)[221 g/km] 192 g/km(192 g/km) 171 g/km 186 g/km(194 g/km)[209 g/km][(228 g/km)] 194 g/km[214 g/km] (230 g/km)[252 g/km][(257 g/km)] [322 g/km][(295 g/km)] [324 g/km] Messwerte (Cabriolet) Höchstgeschwindigkeit – 226 km/h(219 km/h) – – 238 km/h(232 km/h) – (250 km/h)[250 km/h][(250 km/h)] [250 km/h][(250 km/h)] [250 km/h] Beschleunigung, 0–100 km/h – 9,4 s(9,3 s) – – 7,9 s(8,1 s) – (7,2 s)[6,8 s][(7,4 s)] [5,9 s][(6,2 s)] [4,9 s] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) – 8,3 l S(8,5 l S) – – 8,3 l SP(8,4 l SP) – (9,6 l S)[11,0 l S][(11,1 l S)] [13,8 l SP][(12,6 l SP)] [13,9 l SP] CO2-Emissionen (kombiniert) – 199 g/km(204 g/km) – – 199 g/km(199 g/km) – (229 g/km)[264 g/km][(266 g/km)] [331 g/km][(302 g/km)] [324 g/km]
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Dieselmotoren