Liste der Lokomotiven von General Electric

Diese Liste bietet einen Überblick über die von General Electric bzw. dem Nachfolgeunternehmen Wabtec gefertigten Lokomotiven.

General Electric lieferte anfänglich vor allem die elektrische Ausrüstung für Gleichstrom-Elektro- sowie dieselelektrische Lokomotiven; der mechanische Teil stammte meist von Alco. Die Lokomotiven wurden von 1940 bis 1953 unter dem Namen „Alco-GE“ vermarktet.

Elektrolokomotiven BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreBildBemerkungNYC-Klasse S-1/2/31’Do1’1640 kW1904–rahmenlosGN Nr. 5001Bo’Bo’1100 kW1909rahmenlosDrehstromlokomotive für den Cascade-TunnelButte Anaconda BoxcabBo’Bo810 kW 1913–1916rahmenlosNYC-Klasse T-1/2/3(Bo’Bo’)(Bo’Bo’)22701913–1926rahmenlosMilwaukee EF-1/EP-1(2’Bo)(Bo)+(Bo)(Bo2’)30601915–1916rahmenlosMilwaukee EP-2(1’Bo)Do’Do’(Bo1’)2385 kW1919rahmenlosBi-PolarMexicano-Klasse ME-01Bo’Bo’Bo’2100 kW1924GN Y1(1Co)’(Co1)’2237 kW1927–1930rahmenlosPRR L5pdg1’BB1’2490 kW1928rahmenlosähnliche LokomotiveMechanischer Teil von PRRPRR O1a2’Bo2’1860 kW1930rahmenlosMechanischer Teil von PRRPRR O1c2’Bo2’1860 kW1931rahmenlosMechanischer Teil von PRRPRR P52’Co2’2800 kW1931rahmenlosMechanischer Teil von PRRPRR P5a Boxcab2’Co2’2800 kW1932, 1935rahmenlosMechanischer Teil von Alco und PRRPRR P5a Modified2’Co2’2800 kW1935rahmenlosähnliche LokomotiveMechanischer Teil von Alco und PRRPRR L61’Do1’1900 kW1932rahmenlosMechanischer Teil von PRRPRR GG12’Co’Co’2’3442–3680 kW1935–1943rahmenlosMechanischer Teil von Alco und PRRGN W1Bo’Do’Do’Bo’3728 kW1947Centercab 1950 810 kW1950E44Co‘Co‘3680 kW1960–1963rahmenlosE50CCo’Co’3680 kW1968E60CCo’Co’4415 kW1972–1976rahmenlosE60CHCo’Co’4415 kW1974–1975rahmenlosE25BBo’Bo’1840 kW1976–1979E60C-2Co’Co’4415 kW1982–1983rahmenlos

Gasturbinenlokomotiven BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreBildBemerkungNr. 101(Bo’Bo’)(Bo’Bo’)3310 kW1948Union Pacific Nr. 50GTEL Generation 1 (Standard)(Bo’Bo’)(Bo’Bo’)3310 kW1952Union Pacific Nr. 51 bis 60GTEL Generation 2 (Veranda)(Bo’Bo’)(Bo’Bo’)3310 kW1954Union Pacific Nr. 61 bis 76GTEL Generation 3 (Super Turbine)Co’Co’ + Co’Co’6250 kW1958–1961rahmenlosUnion Pacific Nr. 1 bis 30

Diesellokomotiven Erste Lokomotiven

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreBemerkungVersuchsdiesellokomotiven 1918 Bo’Bo’ 165 kW 1918 600-hp switcher Bo’Bo’ 440 kW 1935 NH-Klasse DEY-21000-hp switcher Bo’Bo’ 735 kW 1937–1940 1500-hp switcher Bo’Bo’ 1105 kW 1939–1940 680-hp switcher Bo’Bo’ 500 kW 1941 1100-hp switcher Bo’Bo’ 810 kW 1943–1945 Nr. 750 4 × Bo’Bo’ 2 × 885 kW + 2 × 1325 kW 1954 nach Remotorisierung 1959 als UM20B bezeichnet

U-Serie BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungU18B Bo’Bo’ 3.200 hp = 1325 kW 1973–1976 163 GE 7FDL-8U23B Bo’Bo’ 2.300 hp = 1690 kW 1968–1977 481 GE 7FDL-12 U23C Co’Co’2.300 hp = 1690 kW 1968–1970 223 GE 7FDL-12 U25B Bo’Bo’2.500 hp = 1840 kW 1959–1966 478 GE FDL-16 U25C Co’Co’2.500 hp = 1840 kW 1963–1965 113 GE FDL-16 U28B Bo’Bo’2.800 hp = 2060 kW 1966 148 GE FDL-16 U28C Co’Co’2.800 hp = 2060 kW 1965–1966 71 GE FDL-16 U30B Bo’Bo’2.800 hp = 2200 kW 1966–1975 296 GE FDL-16 U30C Co’Co’3.000 hp = 2200 kW 1966–1976 600 GE FDL-16 U33B Bo’Bo’3.300 hp = 2425 kW 1966–1975 137 GE FDL-16 U33C Co’Co’3.300 hp = 2425 kW 1968–1975 375 GE FDL-16 U36B Bo’Bo’3.600 hp = 2650 kW 1969–1974 125 GE FDL-16 U36C Co’Co’3.600 hp = 2650 kW 1971–1975 218 GE FDL-16 U50 (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) 2 × 2.500 hp = 2 × 1840 kW 1963–1965 26 GE FDL-16 Zweimotorige MaschineU50C Co’Co’ 2 × 2.500 hp = 2 × 1840 kW 1969–1971 40 GE FDL-12 Zweimotorige Maschine

Dash-7-Serie

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungB23-7Bo’Bo’2.250 hp = 1655 kW1977–1984536GE 7FDL-12BQ23-7Bo’Bo’2.250 hp = 1655 kW1978–197910GE 7FDL-12vergrößerte Kabine zum Ersatz von CaboosesB30-7Bo’Bo’3.000 hp = 2200 kW1977–1982279GE 7FDL-16B30-7ABo’Bo’3.000 hp = 2200 kW1980–198258GE 7FDL-12B36-7Bo’Bo’3.600 hp = 2650 kW1980–1985230GE 7FDL-16C30-7Co’Co’3.000 hp = 2200 kW1976–19851087GE 7FDL-16C30-7ACo’Co’3.000 hp = 2200 kW1984–199057GE 7FDL-12C36-7Co’Co’3.600 hp = 2650 kW1978–1985599GE 7FDL-16

Super-7-Serie

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungSuper 7-B23Bo’Bo’1655 kW1989–1991 Neuaufbau auf vorhandenem RahmenSuper 7-C30Co’Co’2205 kW1989–1993 Neuaufbau auf vorhandenem RahmenSuper 7N-C30Co’Co’2205 kW1990–1991 CMP30-S7NCo’Co’2205 kW1994

Dash-8-Serie

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungB32-8Bo’Bo’3.200 hp = 2350 kW198449GE 7FDL-12C32-8Co’Co’3.200 hp = 2350 kW198410GE 7FDL-12B36-8Bo’Bo’3.600 hp = 2650 kW19821GE 7FDL-16C36-8Co’Co’3.600 hp = 2650 kW19831GE 7FDL-16B39-8Bo’Bo’3.900 hp = 2870 kW1984–1988143GE 7FDL-16C39-8Co’Co’3.900 hp = 2870 kW1983–1987162GE 7FDL-16Dash 8-40BBo’Bo’4.000 hp = 2940 kW1988–1989151GE 7FDL-16Dash 8-40BWBo’Bo’4.000 hp = 2940 kW199083GE 7FDL-16Dash 8-40CCo’Co’4.000 hp = 2940 kW1983–1987585GE 7FDL-16Dash 8-40CMCo’Co’4.000 hp = 2940 kW199084GE 7FDL-16vollverkleidete Variante für CN und BC RAILDash 8-40CWCo’Co’4.000 hp = 2940 kW1990–1994875GE 7FDL-16Dash 8-41CWCo’Co’4.100 hp = 3020 kW199327GE 7FDL-16Dash 8-44CWCo’Co’4.400 hp = 3235 kW199353GE 7FDL-16Stärkste Variante der Dash 8, 53 Maschinen nur für die CSX gebaut

Dash-9-Serie

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungDash 9-40CCo’Co’4.000 hp = 2983 kW1995125GE 7FDL-16nur für die NS Railway gebautDash 9-40CWCo’Co’4.000 hp = 2983 kW1996–20041090GE 7FDL-16nur für die NS Railway gebautDash 9-44CWCo’Co’4.400 hp = 3280 kW 1993–20042.494GE 7FDL-16Dash 9-44CWLCo’Co’4.400 hp = 3280 kW1994–199514GE 7FDL-16Variante mit 4-teiliger Frontscheibe für die BC RAIL

AC-Serie

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungAC4400CWCo’Co’4.400 hp = 3280 kW1993–20042.598GE 7FDL-16auch als AC44CW und von Union Pacific als C44AC bezeichnetAC6000CW (4400 hp)Co’Co’4.400 hp = 3280 kW1995–1998106GE 7FDL-16von Union Pacific als C6044AC bezeichnetAC6000CWCo’Co’6.000 hp = 4474 kW1996–2001197GE 7HDL-16von Union Pacific und CSX als C60AC bezeichnet

Evolution Serie (ES)

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungES40DC Co’Co’ 4.000 hp = 2940 kW seit 2005 ≥ 522 GEVO-12 Leistungsschwächere Variante, zurzeit bei der NS und CSX im EinsatzES44DC Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW seit 2005 ≥ 811 GEVO-12 ES44AC Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW seit 2005 ≥ 3700 GEVO-12 UP-Bezeichnung C45AC-CTEES44C4 (A1A)(A1A) 4.400 hp = 3235 kW seit 2009 ≥ 48 GEVO-12 bisher nur bei der BNSF Railway im EinsatzHybrid 2010 Co’Co’ 2007 1 PrototypET44AC Co’Co’ 4.400 hp = 3235 kW seit 2015 GEVO-12 Abgasnorm TIER 4

Personenzuglokomotiven

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungU28CGCo’Co’2.800 hp = 2060 kW196610GE FDL-16U30CGCo’Co’3.000 hp = 2200 kW 19676GE FDL-16U34CHCo’Co’3.400 hp = 2520 kW197033GE FDL-16U36CGCo’Co’2.650 hp = 2650 kW197420GE FDL-16P30CHCo’Co’3.000 hp = 2200 kW197425GE FDL-16Dash 8-32BWHBo’Bo’3.200 hp = 2355 kW199020GE FDL-12von Amtrak als „P32BH“ oder „B32-8PHDM“ bezeichnetDash 8-40BPBo’Bo’4.000 hp = 2940 kW1992–199444GE FDL-16Genesis I; von Amtrak als „Dash 8-P40B“ oder „P40DC“ bezeichnet, anfänglich auch „AMD-103“, „B40-8WH“ oder „Dash 8-40BWH“P32AC-DMBo’Bo’3.200 hp = 2355 kW1995–200150GE FDL-12Genesis I Zweikraftlokomotive Diesel/Stromschiene; von Amtrak als „Dash 9-P32ACDM“ bezeichnetP42DCBo’Bo’4.200 hp = 3090 kW1996–2001228GE FDL-16Genesis II; von Amtrak als „Dash 9-P42B“ bezeichnet

Rangier- und Industrielokomotiven

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungGE 25-ton switcherBo110 kW GE 35-ton switcherBo GE 43-ton switcherBo’Bo’220 kW1939–1945 GE 44-ton switcherBo’Bo’255–300 kW1940–1956 GE 45-ton switcherBo’Bo’ –1959 GE 50-ton switcherBo’Bo’ GE 60-ton switcherBo’Bo’185–405 kW1935–1939 GE 65-ton switcherBo’Bo’365 kW1940–1967 GE 70-ton switcherBo’Bo’440–485 kW1946–1958 GE 80-ton switcherBo’Bo’365–625 kW1935–1940 GE 95-ton switcherBo’Bo’440–485 kW1949–1956 GE 100-ton switcherBo’Bo’440 kW1957–1977 GE 110-ton switcherBo’Bo’440 kW1957–1977 GE 125-ton switcherBo’Bo’880 kW IC Nr. 9201Co’Co’1470 kW1936 GE SL80Bo’Bo’440 kW1976– GE SL110Bo’Bo’440 kW1974– GE SL144Bo’Bo’810 kW1975–

Exportlokomotiven

BezeichnungAchsfolgeLeistungBaujahreStückzahlMotorBemerkungU4-BBo’Bo’295 kW1956 U5-BBo’Bo’400 kW U6BBo’Bo’400 kW1959–1991 UM6BBo’Bo’520 kW1973–1974 Südafrika (Klasse 91), 610 mm SpurweiteU8BBo’Bo’595 kW1961–1962 U9BBo’Bo’780 kW1957–1959 Brasilien (Meterspur und Breitspur)U9CCo’Co’780 kW1957–1962 U10BBo’Bo’735 kW1952–1962 u. a. Bolivien (Meterspur)U11BBo’Bo’735 kW1974–1984 U12BBo’Bo’880 kW1957–1959 Südafrika (SAR-Klasse 31), Brasilien (Meterspur)U12CCo’Co’880 kW1957–1984 U13BBo’Bo’955 kW 1960–1963 Brasilien (Meterspur), Kuba (Normalspur)U13CCo’Co’955 kW1960–1971 U15CCo’Co’ u. a. Südafrika (SAR-Klasse 35)U18CCo’Co’ 1957–1960 U18CCo’Co’ 1976– U18C1(1’Co)(Co1’) nur für Südafrika (SAR-Klasse 32)UD18Bo’Bo’1325 kW1956 U20CCo’Co’ 1964–1994 u. a. Bolivien (Meterspur), Südafrika (SAR-Klasse 33, Kapspur)U20CCo’Co’ 1995– U20C1(1’Co)(Co1’) nur für Südafrika (SAR-Klasse 32)U26CCo’Co’2050 kW1971–1987 Kenia (Klassen 93–95), Neuseeland (Klasse DX), Südafrika (Klasse 34), BrasilienU30CCo’Co’ 1982 TAZARA (leistungsgesteigerte Version der U26C)BB40-9WBo’Bo’+Bo’Bo’2980 kW1997–2017 Mosambik, Nr. 1800 bis 1885 zwischen 2014 und 2017 für den Kohleverkehr auf der Nacala-Linie geliefertDash 9-44CWMCo’Co’ 1997–2005 C38ACheCo’Co’2315 kW2006 China-Klasse NJ2 (für Lhasa-Bahn)SG10BBo’Bo’ Südafrika (SAR-Klasse 36)ES59ACiCo’Co’4415 kW2008–2010 China-Klasse HXN5ES44ACiCo’Co’3235 kW2009– Exportvariante der Evolution-Serie für Russland, Kasachstan (ТЭ33А) und MongoleiPH37ACmiCo’Co’2759 kW2009–2017 37 (GB) Britische Klasse 70, Varianten wurden für die Türkei und Südkorea gebautC21-EMPCo’Co’ ca. 2015- 7FDL-12 KolumbienWDG-4GCo’Co’3 400 kW2017–700 bestellt GEVO-12ES44ACi für IndienWDG-6GCo’Co’4 470 kW2019–300 bestelltGEVO-16ES58ACi für Indien

Literatur

Greg McDonnell: Field guide to modern diesel locomotives. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2002, ISBN 0-89024-607-6. Jerry A. Pinkepank, Louis A. Marre: Diesel Spotter’s Guide Update. Kalmbach Publishing Co. Milwaukee, WI 1979, ISBN 0-89024-029-9. Louis A. Marre: Diesel Locomotives: The first 50 years. Kalmbach Publishing Co. Waukesha, WI 1995, ISBN 0-89024-258-5. Louis A. Marre: The Contemporary Diesel Spotter’s Guide 2nd Edition. Kalmbach Publishing Co. Waukesha, WI 1995, ISBN 0-89024-257-7. U.S. Diesel Engines. In: EK-Aspekte 3 Eisenbahnen in Nordamerika. EK-Verlag, Freiburg 1996, S. 106–108, . Greg McDonnell: Locomotives – The modern Diesel & Electric Reference. The Boston Mills Press, Ontario, Canada 2008, ISBN 1-55046-493-0, ISBN 978-1-55046-493-1.

Weblinks

The Dieselshop – Überblick über die einzelnen Baureihen und Lieferserien Fotos von GE Diesellokomotiven Fotos von GE Elektrolokomotiven Fotos von GE Industrielokomotiven

Einzelnachweise

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