Es sind alle öffentlichen, im Personenverkehr betriebenen Bahnstrecken aufgeführt, die entweder eingestellt wurden oder deren Personenverkehr aufgegeben wurde. Berücksichtigt sind zudem ehemalige Werkbahnen. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen und die einzelnen Tramstrecken der städtischen Strassenbahnbetriebe. Stand: 2017.

Umtrassierte Streckenabschnitte, wie zum Beispiel eine offene Linienführung, die durch einen Tunnel ersetzt wurde, sind in der Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte aufgeführt.

__KEIN_INHALTSVERZEICHNIS__ Inhaltsübersicht   1  Ehemalige Strecken1.1  Aargau1.2  Appenzell AR-Glarus-St. Gallen1.3  Bern-Solothurn1.4  Basel1.5  Freiburg-Waadt1.6  Genf1.7  Graubünden-Tessin1.8  Luzern-Schwyz-Unterwalden1.9  Neuenburg1.10  Schaffhausen1.11  Uri-Wallis1.12  Zug1.13  Zürich1.14  Anmerkungen 2  Eisenbahnfährbetriebe 3  Siehe auch 4  Literatur 5  Weitere Weblinks 6  Einzelnachweise

Ehemalige Strecken Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften Region (Kantone): Die Kantone AI und TG sind nicht dargestellt, da bisher keine Bahnstrecken eingestellt wurden. Elektrifizierung: Bei Strecken, die seit der Betriebseröffnung elektrisch betrieben wurden, ist die Jahreszahl der Elektrifizierung mit dem aktuellen Stromsystem in Klammern geschrieben. Beförderung von Normalspurwagen: Verladestationen für Rollbock- oder Rollschemel­verkehr sind unterstrichen. Weblink: Entsprechender Artikel in Eingestellte Bahnen Region(Kantone) Infrastruktur­betreiberin Strecke Spurweite[mm] Länge[km] Eröff­nung Elektrifi­zierung Betriebsart Ein­stellung Beförderungvon Normal­spurwagen Bemerkung Web-link AG (-LU) SBB Beinwil am See–Beromünster 1435 8,0 1887–1906 1930 15 kV 16,7 Hz1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz 2001 1992 Personenverkehr eingestellt, Reinach–Menziken 2003 von WSB in Meterspur wieder in Betrieb genommen SBB Koblenz–Laufenburg 1435 17,1 1892 1944 15 kV 16,7 Hz 1994 Personenverkehr eingestellt SBB Lenzburg–Wildegg 1435 4,0 1895 1930 15 kV 16 ⅔ Hz 1994 teilweise als Anschlussgleis vorhanden SBB Wettingen–Mellingen 1435 7,4 1877 1946 15 kV 16,7 Hz 2004 Personenverkehr eingestellt WMheute BDWM Transport Villmergen–Fahrwangen-Meisterschwanden 1435 6,1abgebrochene Strecke, Betriebslänge 8,2 km 1916 1966 15 kV 16,7 Hz1916–1947 Betrieb mit 1000 V =, 1947–1966 mit 1200 V = 1999 Wohlen–Villmergen als Anschlussgleis erhalten Kalkbahn Rekingen 600 1,3 1913 Diesel 1981 Werkbahn auch als Quellennachweis Tonbahn Bözenegg (Schinznach-Dorf–Zürcher Ziegeleien)600 0,6 1935 Diesel 2000 Werkbahnbetrieb eingestellt, heute in Privatbesitz (Bözenegg-Eriwis-Bahn) AR-GL-SG ABheute Appenzeller Bahnen (AB) St. Gallen Winkeln–Herisau 1000 4,5 1875 Dampf 1913 Rollböcke 1898–1899Versuchsbetrieb St. Gallen Winkeln–Waldstatt Ersatz durch Strecke Gossau SG–Herisau IRR Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung 750 33 1895 1946–1950 750 V =ca. 26 km elektrifiziert Dampf, Diesel 2006 seit 2008 Museumszüge MSG St. Gallen–Mühlegg 1200 0,3 1950 (1950) 500 V 50 Hz 1975 bis 1949 Standseilbahn, 1975 Umbau in Schräglift RhStheute Bus Ostschweiz Altstätten Bild–Heerbrugg–Berneck 1000 9,9 1897 (1897) 1000 V =1897–1911 Betrieb mit 600 V = 1940 → RhSt Heerbrugg–Diepoldsau 1000 3,6 1915 (1915) 1000 V = 1954 SBB Weesen–Näfels 1435 4,0 1859 Dampf 1917 überflüssig durch Parallelstrecke Ziegelbrücke–Näfels, 1931 abgebrochen SeTBheute Autobetrieb Sernftal (AS) Schwanden–Elm 1000 13,8 1905 (1905) 750 V = 1969 SGA Altstätten Stadt–Altstätten 1000 1,1 1897 (1897) 1000 V = 1975 1973 Betrieb RhSt eingestellt VBSG Strassenbahn St. Gallen 1000 12,2maximale Länge 1916–1935 1897 (1897) 550–600 V = 1957 städtisches Tram, Gemeinschaftsstrecke St. Gallen–St. Gallen Marktplatz 1957 von Trogenerbahn übernommen Bühler-Werkbahn 1435 1,3 1927 Diesel 2017 Gleise bleiben erhalten und werden weiterhin instand gestellt. BE-SO ASm St. Urban Ziegelei–Melchnau 1000 5,2 1917 (1917) 1200 V =ursprünglich 1000 V = 2012 Konzession aufgehoben, 2015 Strecke abgebrochen; siehe auch OJB → BNheute BLS AG Gampelen–Anstalten Witzwil 1435 3,3 1901 Diesel 1999 Anschlussgleis BLS Interlaken Ost–Bönigen 1435 2,2 1874 1920 15 kV 16 ⅔ Hz 1969 bis zur Werkstätte Bönigen als Anschlussgleis erhalten BLS AG Sumiswald-Grünen–Wasen i. E. 1435 5,2 1908 1945 15 kV 16,7 Hz 2009 1994 Personenverkehr eingestellt, bis km 2,03 als Anschlussgleis erhalten BLS AG Sumiswald-Grünen–Huttwil 1435 14,8 1908 1946 15 kV 16,7 Hz 2009 Personenverkehr eingestellt, Strecke von ETB übernommen BMBheute Busbetrieb Grenchen und Umgebung Biel Mett–Meinisberg 1000 6,8 1913 1926 550 V = 1940 Rollschemel 1913–1923Verladestation Biel Mett EBheute BLS AG Derendingen–Biberist 1435 3,0 1864 Pferde 1884 Industriepferdebahn, an Bedeutung verloren nach der Eröffnung der Strecke Biberist–Solothurn 1876 Gaswerk Bern Gaswerkbahn Bern 1435 2,4 1906 1961 Diesel 19671968 fanden noch Publikumsfahrten mit Dampflokomotiven statt. Werkbahn LJBheute Aare Seeland mobil (ASm) Oensingen–Oensingen Schulhaus 1000 ≈1,5 1907 (1907) 1200 V = 1928 → LJB Niederbipp – Oensingen 1000 4,0 1907 (1907) 1200 V = 1943 2012 mit neuer Linienführung wiedereröffnet MRA Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht 1000 2,8 1912 (1912) 500 V = 1956 OJB St. Urban–Melchnau 1000 5,7 1917 (1917) 1200 V =, Rollschemel seit 1917Verladestation Langenthal Rollböcke seit ... 1982 Personenverkehr eingestellt, 1989 auf dem Teilstück St. Urban–St. Urban Ziegelei wieder aufgenommen; siehe auch ASm RM Rollbahn Mürren 500 ~0,5 1894 Pferde 1945 1937 Personenverkehr eingestellt, 1945 Konzession erloschen SBB (Rothrist–) Aarburg West–Aarburg Süd 1435 0,6 1940 Dampf (19401940 nicht durchgehend in Betrieb genommen) „Kriegsschlaufe“, 2004 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert und aktiviert SBB Büren an der Aare–Solothurn 1435 15,4 1876 1944 15 kV 16 ⅔ Hz 1994 teilweise als Anschlussgleis erhalten SBB Herzogenbuchsee–Inkwil 1435 3,1 1857 1944 15 kV 16 ⅔ Hz 1992 teilweise als Anschlussgleis erhalten SBB Inkwil–Solothurn 1435 10,4 1857 1944 15 kV 16 ⅔ Hz 1992 2004 als Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil wiedereröffnet SBB Zufahrten zum alten Bahnhof Biel/Bienne 1435 ~3,0 1857 Dampf 1923 teilweise als Anschlussgleis erhalten SCBheute SBB Biel/Bienne–Nidau 1435 0,8Walter Trüb 1858 Dampf 1860 Anschluss an Bieler­see­schiff­fahrt, Ersatz durch Strecke Biel–Neuchâtel. Erste eingestellte Eisenbahnstrecke der Schweiz. STB Gümmenen–Laupen 1435 4,6 1904 15 kV 16 ⅔ Hz 1993 Fahrleitung demontiert, Gleis teilweise erhalten STJVerkehrsbetriebe STI (STI) Steffisburg–Thun–Interlaken 1000 25,8 1913–1914 (1913–1914) 1000–1100 V = 1939–1958 SV Spiez Bahnhof–Spiez Hafen 1000 1,2 1905 (1905) 550 V = 1960 SZBheute Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS) Zollikofen–Unterzollikofen 1000 1,2 1912 (1912) 1250 V =1916–1965 Betrieb mit 1200 V = 1974 Ersatz durch Rüttilinie TrBheute Verkehrsbetriebe Biel (VB) Strassenbahn Biel 1000 8,0maximale Länge 1924–1940 1877 1902 550–600 V =, vorher Pferde 1948 städtisches Tram VBW Ittigen–ForsthausEigentumsgrenze zu den Städtischen Verkehrsbetrieben Bern (SVB) 1000 1,6 1913 (1913) 800 V = 1974 Neutrassierung über Worblaufen VHB Huttwil–Eriswil 1435 4,0 1915 1946 15 kV 16 ⅔ Hz 1978 1975 Personenverkehr eingestellt WAB Witimatte–Rohrfluh–Wengen 800 2,0 1893 1909 1500 V = 2007 Zahnradbahn, 1910 Personenverkehr eingestellt, Neutrassierung Gipsbahn Bärschwil 600 2,6 1894 bergwärts Pferde, talwärts Schwerkraft 1952 Werkbahn Werkbahn Drahtwerke/Renfer Biel Mett–Bözingen 1000 1,5 1910 Akku, Dampf (bis 1967), Diesel 1994 Werkbahn Eidgenössische Munitionsfabrik 750 5,6nach Angaben eines Werkführers 1917–1924unsichere Quelle 1996 Diesel 1996 Steinbruch Ostermundigen 1435 2,0 1871 Dampf 1902 teilweise Zahnradbahn, Werkbahn zum Steinbruch BL-BS HBS Hafenbahn St. Johann 1435 0,6550 m gemäss Der Basler Rheinhafen bei Kleinhüningen. Schweizerische Bauzeitung, Band 70 (1917), Heft 16 (E-Periodica.ch, PDF 4.4 MB), S. 186. 1911 2009 nur Güterverkehr Railgate Güterbahn Dreispitz 1435 14,9inklusive Anschlussgleise 1901 Diesel 2016 nur Güterverkehr SGheute Baselland Transport AG (BLT) Sissach–Gelterkinden 1000 3,1 1891 (1891) 500–550 V = 1916 nach Bau des Hauenstein-Basistunnel überflüssig geworden Laufen BL, Steinbruch 1435 ≈0,3 1877 Dampf ~1940 teilweise Zahnradbahn, Werkbahn FR-VD AAG Allaman–Gimel 1000 9,9 1896–1898 (1896–1898) 650 V = 1950–19521950 Aubonne–Gimel, 1952 Allaman–Aubonne BVB Villars–Chesières 1000 1,3 1906 (1906) 750 V =ursprünglich 650 V = 1961 CEVheute Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR) Blonay–Chamby 1000 2,9 1902 (1902) 900 V = 1966 1998–2000 versuchsweise Wiederinbetriebnahme, weiterhin für Dienstfahrten und Museumszüge benutzt CEV Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis 1000 6,8 1904 (1904) 900 V = 1969 CCBheute Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (VMCV) Clarens–Blonay 1000 5,5Eigentumslänge, Betriebslänge 5,6 km 1911–1915 (1911–1915) 750–900 V = 1943–19551943 Clarens CFF–Schiffstation, 1955 Clarens CFF–Blonay GB Gland–Begnins 1000 3,7 1906 (1906) 750 V = 1954 LOheute Transports publics de la région lausannoise (TL) Lausanne-Flon–Sébellion 1435 ~1,5 1953 (1953) 15 kV 16 ⅔ Hz 1979 Ersatz durch Métro Lausanne NCheute Transports publics régionaux Nyon ouest-Vaudois (TPRNOV), siehe Artikel Transports publics régionaux Nyon ouest-Vaudois in der französischsprachigen Wikipedia Nyon–Crassier–Grenze CH-F (–Divonne-les-Bains)1435 3,4abgebrochene Strecke in der Schweiz, Betriebslänge 9,1 km 1905 Dampf, Diesel 1962 Nyon–Eysins als Anschlussgleis erhalten REJ La Sallaz–En Marin–Moudon SBB 1000 22,0 1902 (1902) 750–950 V = 1962–19631962 Mézières–Moudon, 1963 Lausanne–Moudon 1910 von der Société des tramways lausannois übernommen → REJ En Marin–Savigny 1000 4,9 1902 (1902) 750–950 V = 1963 1910 von der Société des tramways lausannois übernommen RG Rolle–Gimel 1000 10,5 1898 (1898) 650 V = 1938 SBB Vallorbe–Grenze CH-F (–Pontarlier)1435 3,2 1875 Dampf 1940 1939 Personenverkehr eingestellt OSBussigny–Denges-Echandens 1435 1,0 1856 Dampf 1868 Verbindungsschlaufe, 1971 wieder aktiviert TFheute Freiburgische Verkehrsbetriebe (TPF) Strassenbahn Freiburg 1000 6,8maximale Länge 1936–1951 1897 (1897) 550–600 V = 1965 städtisches Tram TL Strassenbahn Lausanne 1000 66,1maximale Länge 1933–1934 1896 (1896) 550–600 V = 1964 städtisches Tram TP Trait–Planches 1000 0,6 1898 (1898) 450 V = 1912 Zahnradbahn VMCV Vevey–Montreux–Villeneuve 1000 13,0 1888–1903 (1888–1903) 500–600 V =1888–1913 Betrieb mit 480–500 V = 1952–1958 erstes elektrisches Tram der Schweiz Kiesbahn Sudan Estavannens–Grandvillard 750 2,4 1965 Diesel 2008 Werkbahn Schlachthof Clarens 1435 0,2 1911 1971 Zahnradbahn, Werkbahn Sugiez–Strafanstalt Bellechasse 1435 ~2,4 ca. 1960 ca. 1995 Anschlussgleis GE CCRheute Transports publics genevois (TPG) Carouge–Croix-de-Rozon–Grenze CH-F (–Collonges-sous-Salève)1000 4,6Streckenlänge in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 0,3 km 1907–19081907 Carouge–Croix-de-Rozon, 1908 Croix-de-Rozon–Collonges-sous-Salève (1907–1908) 550 V = 1939–19521939 Croix-de-Rozon–Collonges-sous-Salève, 1952 Carouge–Croix-de-Rozon ab 1930 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet GV Genève Cours de Rive–Veyrier–Grenze CH-F