mini|Logo seit 2013 mini|Ehemaliges Logo der Gesellschaft mini|Triebwagen der Iarnród Éireann mini|Triebwagen IE-22000 in Limerick 2007 Iarnród Éireann (Aussprache [], für „Eisenbahn Irlands“, englisch Irish Rail) ist die Staatsbahn der Republik Irland mit Unternehmenssitz in Dublin. Sie ist sowohl Eisenbahnverkehrsunternehmen als auch Infrastrukturbetreiber.
Geschichte IÉ wurde am 2. Februar 1987 als eigenständiges Unternehmen gegründet und ist eine Tochtergesellschaft der staatlichen Verkehrsgesellschaft Córas Iompair Éireann (CIÉ).
Ende 2016 drohte der Eisenbahngesellschaft Insolvenz. cte: Drohende Insolvenz von Iarnród Éireann. In: IBSE-Telegramm 312 (November 2016), S. 8. Für diesen Fall wurde die Stilllegung aller Strecken außer den drei Verbindungen von Dublin nach Belfast, Limerick und Cork angekündigt.
Infrastruktur Das Schienennetz umfasst 2400 km und ist zum überwiegenden Teil nicht elektrifiziert. Es gibt 5100 Brücken, 1240 Bahnübergänge und 147 Bahnhöfe bzw. Haltepunkte. Die Strecken laufen sternförmig auf die im Osten gelegene Hauptstadt Dublin zu. Wichtigste Bahnstrecken sind die Verbindungen Dublin–Belfast über Dundalk sowie Dublin–Cork. Im Großraum Dublin sind mehrere Strecken elektrifiziert; sie werden von der Vorortbahn DART (Dublin Area Rapid Transit) befahren. Die Spurweite in Irland beträgt 1600 mm (Irische Breitspur). Das irische Fahrzeugumgrenzungsprofil entspricht in der Breite fast dem kontinentalen, in der Höhe in etwa dem kleineren britischen Profil.Uwe Nußbaum: Elektrisch nach Howth in: Eisenbahn Magazin 11/1982, S. 40.
Personenverkehr Gemeinsam mit der nordirischen Bahngesellschaft Northern Ireland Railways (NIR) betreibt Iarnród Éireann unter der Marke Enterprise eine direkte Zugverbindung zwischen Dublin und Belfast.
+ Beförderungszahlen Jahr Fahrgastzahl 2007 45,5 Millionen 2012 36,9 Millionen 2023 46,1 Millionen
Mitnahme von Fahrrädern mini|Die zwei Fahrradplätze in irischen Intercityzügen Die Mitnahme von Fahrrädern ist kostenlos. Allerdings gelten Einschränkungen:
In den Commuter-Zügen (Vorortzügen) ist die Mitnahme Montags bis Freitags vor 10:00 und zwischen 15:30 und 19:00 nicht gestattet. Eine Buchung ist nicht möglich.
Die meisten Züge von Dublin nach Cork und Belfast führen einen Gepäckwagen mit. Dadurch sind meist ausreichend Plätze für Fahrräder vorhanden.
Auf den übrigen Intercity-Strecken ist das Angebot auf zwei (manchmal auch vier) Fahrradabstellplätze beschränkt. Diese sollten rechtzeitig gebucht werden. Zusätzlich sind diese wenigen Plätze kürzer als ein Fahrrad. Dadurch ist ein problemloses Abstellen nicht möglich. Ob noch Plätze für Räder vorhanden sind, erkennt man beim Buchen durch die Meldung: “No Online Tickets. Why?”, aber nur, falls man bei der Eingabe „Bike Space“ ausgewählt hat. Dass es dabei um die Fahrradplätze geht, sieht man, wenn man die Suche ohne „Bike Space“ wiederholt und dann Fahrkarten angezeigt bekommt.
Rollmaterial Zwischen 2007 und 2012 hat Iarnród Éireann im Rahmen des landesweiten Infrastrukturprogramms Transport 21 alle alten Intercity-Garnituren ersetzt. Auf den Intercity-Strecken fahren seitdem Dieseltriebzüge der Baureihe 22000. Diese Züge wurden von einem Konsortium aus der Mitsui, Hyundai Rotem und der Tokyu Car Corporation hergestellt.
Insgesamt sind 28 dreiteilige Garnituren mit 190 Sitzplätzen, 25 vierteilige Garnituren mit 262 Sitzplätzen und 10 fünfteilige Garnituren mit 304 Sitzplätzen im Einsatz; sechsteilige Garnituren sollen folgen. Sie können eine Spitzengeschwindigkeit von 160 km/h erreichen und bedienen die Strecken von Dublin nach Cork, Limerick, Tralee, Waterford, Galway, Westport, Sligo und Rosslare Europort.
Vorhandene Fahrzeuge Regionalzüge und Intercity-ZügeBaureiheBildTypV/maxPersonen-wagenAnzahlBaujahrIE 2600 Class150pxTriebwagen (Diesel)110 km/h281993IE 2800 Class150pxTriebwagen (Diesel)120 km/h282000IE 29000 Class150pxTriebwagen (Diesel)120 km/h4292002–2005IE 22000 Class150pxTriebwagen (Diesel)160 km/h3282007–2011425510IE 201 Class150pxDiesellokomotive160 km/h321994–1995Mark 4150pxPersonenwagen200 km/h672004–2005150pxSteuerwagenDublin Area Rapid Transit (DART)CIÉ 8100 Class150pxTriebwagen (Elektro)100 km/h2381983–1984IE 8500 Class150pxTriebwagen (Elektro)110 km/h442000IE 8510 Class150pxTriebwagen (Elektro)110 km/h432001IE 8520 Class150pxTriebwagen (Elektro)110 km/h4102003–2004
Güterverkehr Der Güterverkehr beschränkt sich auf Holz- und Containerverkehr. Bis 2023 gab es zudem täglich drei Ganzzüge, die Zinkerz von der Tara Mine, dem bis dahin größten Zinkbergwerk Europas, in der Nähe von Navan, zum Hafen von Dublin beförderten. Als das Bergwerk zum 14. Juli 2023 seinen Betrieb einstellte, brachen zugleich 21,4 % des Güterverkehrsaufkommens der irischen Eisenbahn weg.jh: Erzverkehr in Irland eingestellt. In: Eisenbahn-Revue International 10/2023, S. 478.
Siehe auch Schienenverkehr in Irland
Weblinks
Irish Rail (englisch, irisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Bahngesellschaft (Irland) Kategorie:Verkehrsunternehmen (Dublin) Kategorie:Unternehmensgründung 1987 Kategorie:Eisenbahninfrastrukturunternehmen