mini|Suzuki GSX-R 600, Bj. 2008 (Typ K8) mini|2015 Suzuki GSX-R 600 L5

Die GSX-R 600 ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler des japanischen Herstellers Suzuki. Sie wird seit 1997 bis heute (Stand 2024) durchgehend gebaut. Auf Grund der Einführung der Euro 4 Abgasnorm ist sie aber in der EU seit 2017 nicht mehr erhältlich.

Modellentwicklung 1. Baureihe von 1997 bis 2000 Mit der 1997 neu vorgestellten Modellreihe, bot Suzuki erstmals ein Supersportmotorrad in der 600er-Klasse an. Technisch entsprach die GSX-R 600 weitgehend der 1996 neu entwickelten GSX-R 750. Der Leichtmetall-Brückenrahmen, Motorgehäuse, Tank und Verkleidung sind weitgehend mit der 750er identisch. Die 600er unterscheidet sich hauptsächlich durch die Teleskopgabel statt einer Upside-Down-Gabel, einer kürzeren Schwinge ohne geschweißte Oberzüge, einer schmaleren Hinterradfelge und Vergaser mit kleineren Durchmessern. Angetrieben wird das Motorrad von einem kurzhubig ausgelegten, flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit Vierventil-Technik. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine rechtsseitig angeordnete Steuerkette, zwei obenliegende Nockenwellen und Tassenstößel. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung, ein 6-Gang-Getriebe und eine O-Ring-Kette auf das Hinterrad. Teleskopgabel und Zentralfederbein waren in Federbasis und Zugstufendämpfung einstellbar. Mit diesem Modell gewann Suzuki in den Jahren 1998 und 1999 die Supersport-WM.

2. Baureihe von 2001 bis 2003 Die 2001 vorgestellte Baureihe entsprach technisch wieder der ein Jahr zuvor auf den Markt gebrachten 750er. Sie unterschied sich weitgehend wieder nur durch Gabel, Schwinge und Hinterradfelge. Wie die 750er wurde jetzt auch die GSX-R 600 von Vergasertechnik auf eine elektronische Einspritzanlage umgestellt. Gabel und Federbein waren jetzt in Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar.

3. Baureihe von 2004 bis 2005 Wie die Vorgängermodelle unterschied sich die K4-Baureihe auch wieder nur marginal von der GSX-R 750. Jedoch wurde die Ausstattung der GSX-R 600 angehoben und entsprach nun dem 750er Modell. Sie hatte jetzt auch eine Upside-Down-Gabel, eine Schwinge mit geschweißten Oberzügen und radial verschraubte Bremszangen. Des Weiteren hatte sie Titanventile, eine leistungsstärkere ECU und einen Drei-Wege-Katalysator.

4. Baureihe von 2006 bis 2007 Die GSX-R 600 K6 war wieder eine komplette Neukonstruktion. Sie wurde in nahezu allen Bereichen überarbeitet. Auffälligste Änderung war neben dem Verkleidungsdesign der „Underslung“-Auspuff, der kurz hinter der Fahrerfußraste endet. Diese Bauweise sollte sich positiv auf die Gewichtsverteilung und das Handling auswirken. Erstmals wurden der komplette Rahmen, Heckrahmen und Schwinge im Druckguss-Verfahren hergestellt. Technisch war sie wieder nahezu baugleich mit der größeren 750er. Unterschiede waren nur in der Motor- und Getriebeeinheit zu finden. Das heißt, weniger Bohrung und Hub und eine angepasste Getriebeabstufung. Von außen waren die Modelle nur durch die unterschiedliche Lackierung und die Gabel zu unterscheiden. Die 600er hatte goldfarbene Gabelholme, die der 750er waren schwarz.

5. Baureihe von 2008 bis 2010 Für das Modelljahr 2008 wurde die GSX-R 600 nur leicht überarbeitet, sodass man von einer Modellpflege sprechen kann. Das Tank- und Verkleidungsdesign sind die auffälligsten Änderungen. Weiterhin gab es Anpassungen im Bereich der Elektronik.

6. Baureihe von 2011 bis 2016 Für 2011 wurde die GSX-R 600 in vielen Bereichen überarbeitet. Das Gesamtgewicht wurde unter anderem durch einen neuen Rahmen und Schwinge um 9 Kilogramm gesenkt, der Radstand um 15 mm reduziert. Es gab eine neue „Big Piston Gabel“ (BPF) von Showa. Die vorderen Monoblock-Bremsen kamen nun erstmals von Brembo. Ein neues Verkleidungsdesign und verbesserte Elektronik waren obligatorisch. Diese Modellreihe wird bis heute (Stand 2024) unverändert gebaut, jedoch seit Ende 2016 nicht mehr in Europa importiert.

Technische Daten 1. Baureihe2. Baureihe3. Baureihe4. Baureihe5. Baureihe6. BaureiheBaujahrTypenbezeichnung1997: Typ V1998: Typ X1999: Typ Y2000: Typ Z2001: Typ K12002: Typ K22003: Typ K32004: Typ K42005: Typ K52006: Typ K62007: Typ K72008: Typ K82009: Typ K92010: Typ L02011: Typ L12012: Typ L22013: Typ L32014: Typ L42015: Typ L52016: Typ L6Motortyp flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-ReihenmotorVentiltrieb DOHC, 16 Ventile, TassenstößelHubraum600 cm³599 cm³Bohrung × Hub65 × 45,2 mm67,0 × 42,5 mmVerdichtung12,0:112,5:112,8:112,9:1Gemischaufbereitung4 Mikuni-Gleichdruckvergaser, 36 mmElektronische SaugrohreinspritzungZündungTransistorzündungNennleistung 78 kW (106 PS) (Typen V & X) 81 kW (110 PS) (Typen Y & Z)85 kW (115 PS)88 kW (120 PS) 92 kW (126 PS)Nenndrehzahl 12.100 min−1 (Typen V & X)11.800 min−1 (Typen Y & Z) 13.000 min−1 13.000 min−1 13.500 min−1max. Drehmoment 67,6 Nmbei 10.000 min−1 67,6 Nmbei 10.800 min−1 68,0 Nmbei 10.800 min−1 70,0 Nmbei 11.100 min−1 70,0 Nmbei 11.100 min−1 70,0 Nmbei 11.500 min−1Getriebe6-Gang-Getriebe, manuellKupplungmechanisch betätigte Mehrscheibenkupplung im ÖlbadRahmentypLeichtmetallbrückenrahmenRadaufhängung vorne45 mm Teleskopgabel, Federvorspannung, Zugstufe einstellbar45 mm Teleskopgabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar41 mm Upside-Down-Gabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar41 mm Upside-Down-Gabel (Big Piston Fork Design), Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbarRadaufhängung hintenZentralfederbein mit Ausgleichbehälter, Federvorspannung, Zugstufe einstellbarZentralfederbein mit Ausgleichbehälter, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbarFederweg vorne hinten120 mm 133 mm125 mm 130 mm120 mm 130 mmFelgengrößevorne 3,50 × 17, hinten 5,50 × 17Reifendimensionvorne 120/70 ZR 17 radial, hinten 180/55 ZR17 radialBremse vorne320 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Vierkolbenbremssättel, Tokico300 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Vierkolbenbremssättel radial verschraubt, Tokico310 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Vierkolbenbremssättel radial verschraubt, TokicoBremse hinten220 mm Bremsscheibe, ZweikolbenbremssattelGesamtlänge2.065 mm2.040 mm2.055 mm2.040 mm2.030 mmGesamtbreite720 mm715 mm710 mmGesamthöhe1.135 mm1.155 mm1.125 mm1.135 mmRadstand1.390 mm1.400 mm1.385 mmBodenfreiheit130 mm128 mm130 mmSitzbankhöhe830 mm825 mm810 mmTankinhalt18 Liter17 Liter16,5 Liter17 LiterTrockengewicht174 kg163 kg161 kg161 kg163 kgLeergewicht fahrfertig199 kg192 kg190 kg195 kg196 kg187 kg

Literatur

Verkaufsprospekt Suzuki GSX-R 600, Best.-Nr. 995CI-00091-MOT 12/03, 2k Karlsruhe Verkaufsprospekt Suzuki GSX-R 600, Best.-Nr. 995CI-00591-MOT 10/97, 2k Karlsruhe MO Sonderheft Motorrad Test´97

Weblinks

https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-suzuki-gsx-r-600-hart-am-limit/ https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-suzuki-gsx-r-600-das-comeback/ https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-suzuki-gsx-r-600-gixxer-mit-neuem-schwung/

Kategorie:Motorradmodell Kategorie:Supersportler GSX-R 0600