Der Ford Fusion ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse, das zwischen 2005 und 2020 von der amerikanischen Ford Motor Company hergestellt wurde.

Der amerikanische Ford Fusion ist nicht zu verwechseln mit dem gleichnamigen europäischen Modell, das auf dem Ford Fiesta basiert. Demgegenüber entspricht der amerikanische Fusion größenmäßig dem europäischen Ford Mondeo. In Südafrika wurde die Limousine ebenfalls als Ford Fusion vermarktet.

Fusion (2005–2012)

Sterne im US-NCAP-Crashtest (2011) 105px|4 Sterne im US-NCAP-Crashtest

Der Fusion ist der Nachfolger des Ford Contour und basiert auf einer verlängerten Bodengruppe des Mazda6. Er ist innerhalb der Modellpalette zwischen den Modellen Ford Focus und Ford Taurus platziert. Mit dem Fusion weitgehend baugleich sind der Mercury Milan und der Lincoln MKZ (ehemals Zephyr).

Erhältlich ist der Fusion mit zwei Ottomotoren, einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 2,3 Litern Hubraum und einem V6-Motor mit einem Hubraum von 3 Litern. Für Fahrzeuge mit V6-Motor ist optional ein Allradantrieb erhältlich.

Ford produzierte von Mitte 2005 bis Ende 2011 mehr als eine Million Fahrzeuge.

Modellpflege Anfang 2009 wurde der Ford Fusion einem umfangreichen Facelift unterzogen und ab März 2009 auf dem US-Markt angeboten. Er konnte nun auch mit Hybridantrieb bestellt werden.

Der Mercury Milan, der nun ebenfalls mit Hybrid-Antrieb erhältlich ist, wie auch der Lincoln MKZ, wurden ebenfalls überarbeitet.

Fusion Hybrid Die Hybrid-Variante des Fusion verfügt über einen Ottomotor mit 2,5 Litern Hubraum, der nach dem Atkinson-Kreisprozess arbeitet. Der Elektromotor wird von einem Nickel-Metallhydrid-Akkumulator betrieben, der das Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 75 km/h ohne Nutzung des Verbrennungsmotors beschleunigen kann.

Das regenerative Bremssystem kann mehr als 90 Prozent der Bremsenergie zum Aufladen der Akkus nutzen. Der durchschnittliche Verbrauch des Fusion Hybrid liegt bei 5,7 Litern auf 100 km.

Technische Daten Ford Fusion, Modelle 2007Ford Fusion2.33.0 Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Bankwinkel 60° Hubraum:  2261 cm³ 2967 cm³ Bohrung × Hub:  87,5 × 94 mm 89 × 79,5 mm Leistung bei 1/min:  119 kW (162 PS)bei 6250 165 kW (224 PS)bei 6250 Max. Drehmoment bei 1/min:  211 Nm bei 4250 278 Nm bei 4800 Verdichtung:  9,7:1 10:1 Gemischaufbereitung:  Elektronische Einspritzung Ventilsteuerung:  DOHC, Kette Kühlung:  Wasserkühlung Getriebe:  5-Gang-Getriebe a.W. Fünfgang-Automatik, 3.0 4WD Serie Sechsgang-Automatik Frontantrieb, a.W. für 3.0 Allradantrieb Radaufhängung vorn:  Doppeldreiecklenker, Schraubenfedern Radaufhängung hinten:  Mehrlenkerachse, Schraubenfedern Bremsen:  Scheibenbremsen rundum (Durchmesser v/h 29,9/27,9 cm), Bremskraftverstärker, ABS Lenkung:  Zahnstangenlenkung, servounterstützt Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend, mit Hilfsrahmen Spurweite vorn/hinten:  1565/1555 mm Radstand:  2730 mm Abmessungen:  4830 × 1835 × 1420 mm Leergewicht:  1405 kg 1490–1600 kg Höchstgeschwindigkeit:  ca. 180 km/h (gedrosselt durch ECU) 0–100 km/h:  ca. 9,5 s ca. 8 s Verbrauch (Liter/100 Kilometer, EPA-Norm Stadtverkehr):  10,2 S 11,8–12,4 S

Fusion (2012–2020)

mini|Heckansicht mini|Ford Fusion (2016–2018) mini|Ford Fusion (2018–2020)

Auf der Detroit Motor Show 2012 stellte Ford den neuen Fusion vor, die Markteinführung folgte im Herbst desselben Jahres. Produziert wurde der Fusion zunächst ausschließlich im mexikanischen Ford-Werk Hermosillo, später dann auch im Flat Rock Assembly Plant.

Der Fusion ist das erste Modell, das auf der neuen, globalen CD-Plattform von Ford aufbaut. In Europa und Asien basiert die seit Herbst 2014 erhältliche und zu großen Teilen identische, neue Generation des Ford Mondeo ebenfalls auf dieser Plattform. Bis auf die Hybridversion ist der Mondeo in Deutschland jedoch nur als Schrägheck- und Kombi-Version erhältlich, während der Fusion als Stufenheck angeboten wurde.

Das neue Modell war in Nordamerika ausschließlich als Stufenhecklimousine erhältlich. Als Motorisierungen wurden zwei EcoBoost-Motoren angeboten, außerdem eine Vollhybridversion sowie eine Fusion Energi genannte Plug-in-Hybrid-Version. Ford bot den Fusion auf dem nordamerikanischen Markt in drei Ausstattungsvarianten an.

Technik Die Benzinmotoren der EcoBoost-Generation erreichen durch Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung eine verhältnismäßig hohe Leistung bei niedrigem Benzinverbrauch, der durch eine Start-Stopp-Automatik noch weiter reduziert wird. Der 2,0-Liter-Benzinmotor verfügt über ein 6-Gang-PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie und ist auch mit Allradantrieb erhältlich.

Assistenzsysteme sind ein Spurhalteassistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, ein Einpark-Assistent und ein Toter-Winkel-Assistent.

Hybrid-Varianten Beide Hybrid-Versionen verfügen über Lithium-Ionen-Akkumulatoren und sollen bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h rein elektrisch fahren können. Als Verbrennungsmotor dient ein neu entwickelter Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum, der ebenfalls nach dem Atkinson-Kreisprozess arbeitet. Er ermöglicht die gleichen Fahrleistungen wie bei der vorherigen Modellgeneration, die von einem 2,5-Liter-Motor angetrieben wurde, bei deutlich weniger Emissionen und Verbrauch. Dieser liegt bei umgerechnet bei 5,0 bis 5,3 Litern auf 100 km.

Fusion Energi ist eine Plug-in-Hybrid-Version, welche ab 2013 in den USA verkauft wurde. Der Wagen kann 32 Kilometer rein elektrisch fahren, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 2,7 Liter Benzin auf 100 Kilometer.

Außerdem verfügen die Hybrid-Modelle über eine aktive Geräusch-Kontrolle (Active Noise Control). Mit Hilfe des Audio-Systems werden akustisch störende Einflüsse von den Reifen zugunsten des Motorklangs reduziert.

Technische Daten (Südafrika) 1.5 EcoBoost 2.0 EcoBoost 2.0 TDCi Bauzeitraum 2015–2020 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor Hubraum 1498 cm³ 1998 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,0 : 1 9,3 : 1 16,0 : 1 max. Leistung bei min−1 /6000 /5400 /5300 /3500 max. Drehmoment bei min−1 240 Nm/1600–4000 340 Nm/2300–4900 400 Nm/2000–2500 Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Stufen-Automatikgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 214 km/h 232 km/h 240 km/h 223 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 9,1 s 8,7 s 7,9 s 8,6 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,4 l Super 7,5 l Super 8,5 l Super 5,1 l Diesel CO2-Emissionen (kombiniert) 173 g/km 174 g/km 187 g/km 124 g/km Tankinhalt 62 l

Motorsport NASCAR Im Jahr 2006 wurde der Fusion die neue Silhouette der Ford-Fahrzeuge in den NASCAR-Rennserien und löste den bis dahin verwendeten Ford Taurus ab. Damit führte Ford zum ersten Mal seit dem Ford Torino 1968 ein neues Modell in der NASCAR-Serie gleichzeitig mit seiner US-Markteinführung ein. Ab 2013 wird die Silhouette der zweiten Modellgeneration verwendet, der Fusion debütierte bei dem Daytona 500 im Februar 2013. Von 2016 bis 2018 wurde ein überarbeitetes Fahrzeug eingesetzt. 2019 wurde der Fusion in der Cup-Serie durch den ebenfalls in der Xfinity-Serie verwendeten Mustang ersetzt.

Literatur Automobil Revue, Katalognummer 2007 (Daten).

Weblinks

Einzelnachweise

Fusion Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse Kategorie:Limousine Kategorie:Hybridelektroautomodell