Der Presto Typ D wurde 1921 von dem Chemnitzer Automobilhersteller Presto als erstes PKW-Modell nach dem Ersten Weltkrieg auf den Markt gebracht.

Er besaß einen Vierzylinder-SV-Reihenmotor mit 2,35 Litern Hubraum, der 30 PS bei 2000/min leistete und seine Kraft über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel außen oder innen rechts auf die Hinterräder weiterleitete. Der Motor war mit Magnetzündung ausgestattet. Der Wagen hatte einen U-Profil-Pressstahlrahmen und zwei Starrachsen, die an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Die mechanische Fußbremse wirkte auf die Kardanwelle, die Handbremse auf die Hinterräder und (ab 1925) auf alle vier Räder. Das Fahrzeug war als sechssitziger Tourenwagen oder sechssitzige Limousine verfügbar.

1925 löste der Presto Typ E den Typ D ab. Sein Motor leistete bei unverändertem Hubraum 40 PS bei 2500/min. Die hinteren Halbelliptik-Blattfedern wurden durch Underslung-Exemplare ersetzt. Mechanische Fuß- und Handbremse wirkten auf alle vier Räder. Fahrgestell und Karosserie waren etwas länger und breiter geworden.

Als 1927 die Fertigung auslief, waren von den D- und E-Typen insgesamt etwa 8000 Exemplare entstanden. Nachfolger waren die Sechszylindertypen F und G.

Technische Daten TypD (9/30 PS)E (9/40 PS)Bauzeitraum1921 – 19251925 – 1927AufbautenT6, L4T6, L4Motor4 Zyl. Reihe 4-Takt4 Zyl. Reihe 4-TaktVentilestehend (SV)stehend (SV)Bohrung × Hub78 mm × 123 mm78 mm × 123 mmHubraum2350 cm³2350 cm³Leistung (PS)3040Leistung (kW)2229bei Drehzahl (1/min)20002500Verdichtung4,8 : 1Verbrauch11 l / 100 km12 l / 100 kmGetriebe4-Gang4-GangHöchstgeschwindigkeit70 km/h80 km/hLeergewicht1250 kg1450 – 1650 kgZul. Gesamtgewicht1650 kg2050 – 2250 kgElektrik12 Volt12 VoltLänge4400 mm4400 mmBreite1650 mm1720 mmHöhe1900 mm1900 mmRadstand3090 mm3175 mmSpur vorne/hinten1350 mm / 1350 mm1410 mm / 1410 mmReifengröße800 × 120 HD30" x 5,77" ND T6 = 6-sitziger Tourenwagen L4 = 4-türige Limousine

Quellen Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7

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