Der Ford Mondeo ist ein Mittelklasse-Pkw-Modell von Ford. Auf dem amerikanischen Markt wurde bis 2020 der größtenteils baugleiche Ford Fusion verkauft. Seit 2022 wird der Mondeo nur noch in Asien angeboten.
Modellgeschichte Der Mondeo ist der Nachfolger des im Spätsommer 1982 präsentierten Ford Sierra. Bei den beiden ersten von Anfang 1993Ford Service Technische Daten 08/99; Ford CG366/de bis Spätsommer 2000 produzierten Baureihen verfolgte Ford die Idee eines „Weltautos“. Mundus heißt in der lateinischen Sprache Welt. Bei weitgehend gleicher Technik unterschieden sich die Formen und die Namensgebung des für Europa in Belgien gebauten Ford Mondeo von den in den USA gebauten Fahrzeugen mit der Bezeichnung Mercury Mystique und Ford Contour.
Der Ford Mondeo wurde 1994 zum Auto des Jahres gewählt. Von 1994 bis 2000 bot Ford alle drei Karosserievarianten (Stufenheck, Fließheck und den Turnier genannten Kombi) zum gleichen Preis an. Im Sommer 1996 wurde das Aussehen des europäischen Mondeo und der US-Modelle weitgehend vereinheitlicht. Im Herbst 2000 änderte man die Form weg vom „Cab-Forward-Design“ (s. u.) hin zum New-Edge-Design. Anfang 2007 wurde das neue „kinetic-design“-Konzept von Martin Smith für den aktuellen Mondeo umgesetzt. Ab Spätsommer 2013 sollte die vierte Generation des Mittelklassefahrzeuges angeboten werden, wobei hier wieder ein Kombi Turnier und eine Limousine mit Stufen- oder Fließheck angeboten wird. Wegen der Schließung des Ford-Werks in Genk verschob sich die Markteinführung jedoch auf Anfang 2015.
Die Fahrzeuge wurden ab Anfang 1993 im belgischen Genk in einem Zweigwerk der deutschen Ford-Werke GmbH gebaut. Seit der Schließung des Ford-Werkes in Genk im Sommer 2014 werden die Fahrzeuge im Ford-Werk in Almussafes bei Valencia (Spanien) produziert sowie seit April 2015 in Wsewoloschsk bei Sankt Petersburg (Russland).FORD SOLLERS STARTS PRODUCTION OF THE ALL-NEW FORD MONDEO IN RUSSIA. abgerufen am 30. Dezember 2015 (englisch)
2018 gab Ford bekannt, alle Limousinen in den USA ohne Nachfolger auslaufen zu lassen. Die Modellpalette soll zu 90 % aus SUVs und Pick Ups bestehen. Das gilt auch für den Ford Fusion in den USA. Ford erklärte aber, dass der Mondeo (Limousine und Turnier) zu den wichtigsten Modellen in Europa gehört und es somit einen Nachfolger geben wird.
Mondeo ’93 (Typ GBP/BNP, 1993–1996)
Mit der Einführung des Mondeo am 4. März 1993 kehrte Ford in der Mittelklasse nach 22 Jahren wieder zum Frontantrieb zurück. Allerdings war der Mondeo kurzzeitig auch in Verbindung mit dem 2,0-Liter-Motor mit Allradantrieb erhältlich. Der Wagen wurde zunächst mit drei Vierzylinder-16V-Ottomotoren („Zetec“-Motorengeneration) und einem Dieselmotor angeboten. Mitte 1994 folgte der Duratec-V6-Motor mit 125 kW. Das Ziel für den Mondeo: 15 % Marktanteil in der von Ford als „C/D-Segment“ definierten Mittelklasse. Die Fahrzeugausstattungen reichten vom Basismodell CLX über das GLX-Modell mit etwas mehr Ausstattung bis hin zur Topvariante Ghia. Zeitweise gab es einige Sondermodelle (zum Beispiel Festival, Fashion, Skylight). Wenn man Allrad- und Automatik-Versionen hinzurechnet, ließen sich bereits 1993 insgesamt 40 Varianten des Mondeo zusammenstellen.
Das Design des Mondeo stand bereits 1986 fest. Einer der wichtigsten Punkte im Lastenheft des Ford-Neulings hieß: „Größerer Innenraum bei unverändert kompakten Außenabmessungen.“ Das bedeutete den Abschied vom Hinterradantrieb des Sierra und eine Karosserie im stilbildenden Cab-Forward-Design. Das sah vor, den Raum für die Technik so weit wie möglich zu beschneiden, um im Gegenzug die Fahrgastzelle weiter vorn beginnen zu lassen. Der Mondeo begann mit einer betont tief angesetzten Motorhaube, die wegen des quer eingebauten Motors 20 cm kürzer war als die des Sierra. Bei etwa gleich gebliebener Länge wuchs der Radstand um 10 cm, die Breite um 5 cm. Der um 34 mm größere Verstellbereich der Frontsitze und die vorn um 20 mm gewachsene Kopffreiheit boten den Insassen mehr Platz. Um dem Mondeo ein schlankes Erscheinungsbild zu verleihen, wählten die Ford-Designer eine tief angesetzte und flach ansteigende Motorhaube, große, bündig eingesetzte Scheiben und schmale Dachsäulen. Die kaum merklich ansteigende Seitenlinie ließ die Heckpartie zierlich wirken.
Um beim Turnier einen möglichst tiefen und breiten Laderaum zu erreichen, wurde eine aufwendige Hinterradaufhängung entwickelt. Sie bestand im Wesentlichen aus drei Querlenkern und einem Längslenker. Deren weit außen und tief montierten Anlenkpunkte ermöglichten zusammen mit getrennten Federn und Dämpfern einen großen Laderaum. Außerdem kann der Mondeo mit dieser Mehrlenker-Hinterachse sehr agil gefahren werden. Dieser Mondeo verzögerte vorne mit innenbelüfteten Bremsscheiben, hinten mit 229 mm großen Trommelbremsen. Die Allrad- und V6-Modelle waren hinten mit massiven Bremsscheiben ausgestattet. Die neuen 16V- und 24V-Ottomotoren im Mondeo ’93 gehörten zu den damals modernsten in Mittelklassefahrzeugen. Auch das mit Hilfe des Ex-Rennfahrers Jackie Stewart abgestimmte Fahrwerk galt als vorbildlich. Die Karosserieform wurde in Teilen der Fachpresse als zu zurückhaltend kritisiert und im Herbst 1996 gründlich korrigiert. Ein weiterer Schwerpunkt der Entwicklungsarbeiten bezog sich auf die Minderung unerwünschter Geräusche und Vibrationen (NVH).
Technische Daten 1.6 1.82.02.5 1.8 TD Bauzeitraum01/1993–06/199407/1994–08/199601/1993–06/199407/1994–08/199601/1993–08/199607/1994–08/1996 06/1993–08/1996 Motorkenndaten MotorkennungL1FL1JRKARKBNGASEARFN, RFMRFD, RFK Motortyp Zetec (R4-Ottomotor)Duratec (V6-Ottomotor) Endura-D (R4-Dieselmotor) Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen2 × DOHC, Kette OHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Wirbelkammer-einspritzung Motoraufladung – Turbolader,Ladeluftkühler Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 76,0 mm × 88,0 mm 80,6 mm × 88,0 mm84,8 mm × 88,0 mm82,4 mm × 79,5 mm 82,5 mm × 82,0 mm Hubraum 1597 cm³ 1796 cm³1988 cm³2544 cm³ 1753 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,3:1 10,0:19,7:1 21,5:1 max. Leistung66 kW(90 PS)bei 5250/min65 kW(88 PS)bei 5250/min85 kW(115 PS)bei 5750/min82 kW(112 PS)bei 5750/min100 kW(136 PS)2.0 4×4: 97 kW (132 PS)2.0: Mit geänderter Luftansaugung in Österreich bis EU-Beitritt und Schweiz auch als Mondeo RS mit 105 kW (143 PS)bei 6000/min125 kW(170 PS)bei 6250/min65 kW(88 PS)bei 4500/min66 kW(90 PS)bei 4500/min max. Drehmoment 138 Nmbei 3500/min 158 Nmbei 3750/min180 Nmbei 4000/min220 Nmbei 4250/min178 Nmbei 2000/min180 Nmbei 2000/min Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional –Allradantrieb – Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe – Messwerte (Limousine)Werte in ( ) für Automatikgetriebe und in [ ] für Allradantrieb. Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 195 km/h(179 km/h)209 km/h(194 km/h)[203 km/h]225 km/h(210 km/h) 181 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 13,7 s 11,1 s(13,8 s)9,7 s(11,9 s)8,6 s(10,4 s) 13,7 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,1 l S 6,8 l S(7,5 l S)7,5 l S(7,7 l S)[8,4 l S]8,2 l S 6,4 l D Messwerte (Kombi) Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 190 km/h(174 km/h)199 km/h(189 km/h)[198 km/h]215 km/h(200 km/h) 176 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 13,9 s 11,4 s(14,1 s)9,9 s(12,1 s)8,7 s(10,4 s) 14,1 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,9 l S7,7 l S 7,4 l S(8,3 l S)8,4 l S(8,3 l S)[8,7 l S]9,0 l S 7,1 l D
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Mondeo ’97 (Typ BAP/BFP/BNP, 1996–2000)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1997):Der Mondeo, Baujahr 1997 in Euro-NCAP-Crashtest. abgerufen am 6. August 2014 (englisch) 105px
Im August 1996 wurde der Mondeo umfassend überarbeitet, wobei der Verkauf im November 1996 begann. Obwohl es sich lediglich um eine stark modifizierte Version der ersten Generation handelt, wird der Mondeo ’97 bei Ford als zweite Baureihe geführt. Der Kühlergrill wurde umgestaltet und bekam die Form einer Ellipse, die Scheinwerfer wurden stärker geschwungen und weiter hochgezogen. Diese Modifikationen waren mit strukturellen Änderungen verbunden, weshalb neue Crashtests notwendig wurden. Die Technik und die Motoren wurden weitgehend unverändert vom Vorgänger übernommen. Der Mondeo ’97 verzögerte vorn mit innenbelüfteten Bremsscheiben und hinten, je nach Fahrzeugausstattung mit Bremstrommeln, innen- oder außenbelüfteten Bremsscheiben. Ab Mai 1998 gab es den Mondeo mit höherwertigen Materialien in Innenraum und leichten technischen Änderungen, unter anderem an der Abgasanlage. Die Ausstattungsvarianten wurden anfangs vom Ursprungsmodell übernommen, später wurden neue Bezeichnungen eingeführt:
Ambiente (Grundausstattung) Trend (zusätzlich einige nützliche Extras) Festival (Sondermodell) Futura (Sondermodell) Ghia („Luxus-Ausführung“)
Beim Mondeo ’97 gab es außerdem mehr Sondermodelle als vorher. Ab Herbst 1999 gab es eine Sportvariante des 2,5-Liter-Duratec-V6-Motors Mondeo ST 200 mit 151 kW.
Technische Daten 1.61.8 2.0 2.52.5 ST2001.8 TD Bauzeitraum08/1996–04/199905/1999–10/200008/1996–10/200008/1996–05/199805/1998–10/200008/1996–04/1999 05/1999–10/200008/1996–10/2000 Motorkenndaten MotorkennungL1JL1L, L1NRKB, RFKNGANGBSEASEBSGARFN Motortyp Zetec (R4-Ottomotor) Duratec (V6-Ottomotor)Endura-D (R4-Dieselmotor) Anzahl Ventile pro Zylinder 42 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen 2 × DOHC, KetteOHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung SaugrohreinspritzungWirbelkammer-einspritzung Motoraufladung –Turbolader,Ladeluftkühler Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 76,0 mm × 88,0 mm80,6 mm × 88,0 mm 84,8 mm × 88,0 mm82,4 mm × 79,5 mm 81,6 mm × 79,5 mm82,5 mm × 82,0 mm Hubraum 1597 cm³1796 cm³ 1988 cm³2544 cm³ 2495 cm³1753 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,3:1 10,0:1 9,7:110,25:121,5:1 max. Leistung66 kW(90 PS)1.6 66 kW (90 PS): Für einige Exportländer 65 kW (88 PS)bei 5250/min70 kW(95 PS)1.6 70 kW (95 PS): Für einige Exportländer 66 kW (90 PS)bei 5250/min85 kW(116 PS)bei 5750/min96 kW(131 PS)bei 5700/min96 kW(131 PS)bei 5600/min 125 kW(170 PS)bei 6250/min151 kW(205 PS)bei 6500/min66 kW(90 PS)bei 4500/min max. Drehmoment138 Nmbei 3500/min142 Nmbei 3600/min158 Nmbei 3750/min176 Nmbei 3700/min178 Nmbei 4000/min 220 Nmbei 4250/min235 Nmbei 5500/min177 Nmbei 2250/min Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe – Messwerte (Limousine)Werte in ( ) für Automatikgetriebe. Höchstgeschwindigkeit180 km/h185 km/h195 km/h(179 km/h) 206 km/h(190 km/h) 224 km/h(210 km/h)231 km/h180 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h13,4–13,8 s13,1 s11,0 s(13,4 s)9,9 s(11,7 s)10,0 s(11,7 s)8,3 s(10,5 s)8,3 s(10,0 s)7,7 s13,9 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,1–7,7 l S7,6–8,3 l S7,3–8,4 l S(8,8–9,4 l S)8,1–8,7 l S(8,8–9,5 l S)8,0–8,9 l S(8,7–9,6 l S)9,0–9,7 l S(10,1–10,3 l S)9,2–9,5 l S(9,7–10,1 l S)10,1 l S6,0–6,6 l D CO2-Emission (kombiniert)170–196 g/km182–199 g/km178–202 g/km(211–227 g/km)194–210 g/km(212–227 g/km)192–213 g/km(205–229 g/km)215–233 g/km(242–247 g/km)219–228 g/km(231–247 g/km)242 g/km161–178 g/km Messwerte (Kombi) Höchstgeschwindigkeit175 km/h180 km/h190 km/h(174 km/h) 199 km/h(186 km/h) 215 km/h(200 km/h)227 km/h176 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h13,9–14,3 s13,5 s11,4 s(13,9 s)10,3 s(12,2 s)10,2 s(12,1 s)8,6 s(11,0 s)8,5 s(10,3 s)7,8 s14,0 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,6–8,5 l S7,8–8,5 l S8,0–8,7 l S(9,4–10,0 l S)8,4–9,1 l S(9,4–9,9 l S)8,2–9,1 l S(9,2–10,2 l S)9,2–10,0 l S(10,3–10,5 l S)9,3–9,8 l S(9,8–10,5 l S)10,4 l S6,3–6,8 l D CO2-Emission (kombiniert)182–203 g/km187–204 g/km191–209 g/km(225–239 g/km)202–219 g/km(227–238 g/km)196–218 g/km(218–241 g/km)220–240 g/km(246–253 g/km)223–235 g/km(235–251 g/km)249 g/km170–183 g/km
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Mondeo ’01 (Typ B4Y/B5Y/BWY, 2000–2007)