Der Adler Trumpf Junior ist ein Kleinwagen, den die Adlerwerke seit 1934 in Serienfertigung produzierten. Der Wagen hatte Frontantrieb wie das größere Modell, der Adler Trumpf, jedoch einen Motor mit nur knapp 1 Liter Hubraum. Die moderne Konstruktion zeichnete Hans Gustav Röhr. Das Modell 1G wurde bis 1935 24.013 mal verkauft. mini|Adler Trumpf Junior Cabriolet Karosserie Wendler (1938) mini|Adler Trumpf Junior 1E Cbl2 Exportmodell Karosserie Ambi Budd (1939) mini|Adler Trumpf Junior 1E Cbl2 Exportmodell Karosserie Ambi Budd (1939)
Modellgeschichte Vom verbesserten Nachfolgemodell 1E wurden von 1936 bis 1941 78.827 Fahrzeuge gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg sollte dieser Wagen in abermals verbesserter Form den Adlerwerken zum Neustart im Pkw-Bau verhelfen. Nachdem 1948 zwei Prototypen mit Karosserien von Wendler und Karmann entstanden waren, entschied sich die Geschäftsleitung, künftig nur noch Motorräder herzustellen. Die Prototypen wurden verschrottet. mini|Adler Trumpf Junior Sport (1935) mini|Adler Trumpf Junior Sport (1936)
Der erste Adler Trumpf Junior 1934 war eine von Karmann karossierte Cabriolimousine die damals 2650 Mark kostete. Die Karosserie bestand aus einem Holzgerippe mit kunstlederbespanntem Sperrholzmantel. 1935 folgte eine Halbstahlausführung und 1936 eine Ganzstahlkarosserie. Die Kotflügel waren angeschraubt. Als Besonderheit des Wagens galt die Einzelradaufhängung, vorn an zwei übereinander angeordneten Querblattfedern, hinten an geschobenen Längsschwingarmen mit Drehstabfederung. Weniger fortschrittlich als die Radaufhängung waren die Seilzugbremsen und der Motor mit stehenden Ventilen.Bernd Woytal: Vogelkunde – Kaufberatung: Adler Trumpf Junior (1934 bis 1941). In: Motor Klassik, Heft 4/1988, S. 30.
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans belegten der Koblenzer Automobilhändler Otto Löhr und Paul von Guilleaume mit einer Adler-Trumpf-Rennlimousine 1937 Platz 9 und 1938 Platz 7 im Gesamtklassement sowie Platz 1 in der Klasse bis 1500 cm³. 1938 fuhren sie 205 Runden bzw. 2765,030 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115,210 km/h.24h-en-Piste. Abgerufen am 25. Mai 2021.
Technische Daten Typ1GSport1EBauzeitraum1934–19351935–19371936–1941AufbautenL2, Cbl2, Cb2R2L2, L4, Cbl2, Cbl4, Cb2Motor4 Zylinder-Reihenmotor 4-Takt-OttoprinzipVentilestehend (sv)Bohrung × Hub65 mm × 75 mmHubraum995 cm³ Nennleistung Verbrauch 9 l/100 km 9,5 l/100 km 9 l/100 kmHöchstgeschwindigkeit90 km/h110 km/h88 km/hLeergewicht780 kg750 kg820 kgZul. Gesamtgewicht1130 kg1000 kg1140 kgBordspannung6 VoltLänge3860 mm4250 mm4250 mmBreite1450 mm1520 mm1470 mmHöhe1460 mm1360 mm1520 mmRadstand2630 mmSpur vorn / hinten1210 mm / 1210 mmWendekreis11,7 m L2 = 2-türige Limousine L4 = 4-türige Limousine Cb2 = 2-türiges Cabriolet Cbl2 = 2-türige Cabriolimousine Cbl4 = 4-türige Cabriolimousine R2 = 2-türiger Roadster
Quelle Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
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Einzelnachweise
Trumpf Junior Kategorie:Kleinwagen Kategorie:Limousine Kategorie:Cabriolimousine Kategorie:Cabriolet Kategorie:Roadster