Die Cremallera de Núria (: Zahnradbahn von Núria) befindet sich in Katalonien (Spanien) und fährt in 40 Minuten vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser über Queralbs in das auf 1967 m gelegene Vall de Núria (Pyrenäen). Sie wurde 1931 eingeweiht und wird seit 1984 von der öffentlichen katalanischen Eisenbahngesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) betrieben.

Lage Das Vall de Núria ist ein beliebtes Ausflugsziel der Katalanen und kann auf dem Landweg nur zu Fuß über den historischen Pilgerpfad (Camí vell de Núria) oder mit der Cremallera de Núria erreicht werden. Die Zahnradbahn hat in Ribes de Freser Anschluss an die verlängerte S-Bahn-Linie 3 aus Barcelona und ist somit in ca. 2 Stunden von der katalanischen Hauptstadt aus erreichbar.

Im November 2008 wurde der 1330 m lange, im oberen Teil doppelspurige, Roc del Dui-Tunnel eröffnet, der die Wintersicherheit im Höhenbereich zwischen 1450 m und 1649 m herstellt.

Die Zahnradbahn wurde und wird weitgehend mit Fahrzeugen schweizerischen und deutschen Ursprungs betrieben, die Doppeltriebwagen von 1986 und 1995 wurden zwar in Spanien gebaut, aber nach Schweizer Plänen. Die neuesten Fahrzeuge wurden wieder in der Schweiz hergestellt und sind identisch bzw. austauschbar mit den Fahrzeugen, die auf der Montserrat-Zahnradbahn (Cremallera de Montserrat) eingesetzt werden (siehe Fahrzeugliste). Die Núria-Fahrzeuge sind blau, die Montserrat-Fahrzeuge grün.

Geschichte 1917Erstmals wurde von der Notwendigkeit einer Straße oder eines Lifts nach Núria gesprochen.1924Die Firma Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) projektierte das Bauvorhaben der Zahnradbahn.1926Das Bauvorhaben wurde durch königlichen Erlass bewilligt.1927FMGP wurde per königlichen Erlass in einen Verwaltungsrat der Ferrocarril de Núria umgewandelt.1928Die Bauarbeiten begannen am 24. Mai.1930Erste Probefahrt am 30. Dezember mit einer Dampflokomotive von der Zahnradbahn Montserrat.1931Eröffnung der Bahnlinie am 22. März.1935Eröffnung des Gebäudes des Bahnhofs Ribes-Enllaç.1936Betriebsunterbrechung bis 1939 auf Grund des Bürgerkriegs.1953Bau des Bahnhofs Núria.1982Die Bahn wurde von starkem Hochwasser beschädigt, die katalanische Regierung beteiligte sich daraufhin am Verwaltungsrat der Zahnradbahn.1984Die Zahnradbahn wurde am 2. Februar in das Liniennetz der Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) integriert. Renovierungsarbeiten wurden eingeleitet.2005Die Bauarbeiten am 1330 m langen Roc del Dui-Tunnel begannen.2008Eröffnung des Roc del Dui-Tunnels mit Beginn der Wintersaison am 27. November.

Fahrzeuge Fahrzeuge der Cremallera de Montserrat sind aufgeführt, soweit sie auch im Vall Núria eingesetzt sind oder waren Bildverweis Bezeichnung, Name AchsfolgeTyp (UIC) Inbetriebsetzung Herkunft Besonderheiten, Bildverweise 70px E1 Virgen de NuriaE2 Obispo GuitartE3 José RogentGuía de Material Motor de Vía Estrecha y Ancho Internacional. Sendai ediciones, l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) 1989, ISBN 84-86762-10-3 *E4 Ramón Albó Cb g2 1930 SLM 3368/BBC 2969SLM 3369/BBC 2970SLM 3370/BBC 2971SLM 3371/BBC 2972 E1 in BetriebE2/E3 ausgestellt*ex Elias Rogentlaut Märklin Magazin 1/82 wurden die Schilder mit dem Namen des katalanischen Sozialisten während des Bürgerkrieges entfernt und eingeschmolzenE4 2003 Montserrat 70px A5 PuigmalA6 TorreneulesA7 TagaA8 Balandrau (Aa1)(Aa1)+(Aa1)(Aa1) g4 1986198619861995 MTM/SLM/BBC A5 und A8 2019 mit Niederflurzwischenwagen AR5 und AR8 ergänzt. 70px D9 Bbo de 1995 Stadler 237/SLM/ABB zeitweise Einsatz Montserrat D9 L09 2 dhs 1995 Stadler 238/MAN/Zaugg Schneeschleuder L09+D9 70px DM6 Bbo de 2004 Stadler gebaut für Montserrat, seit 2006 im Vall Núria DM6 70px A10 NoufontsA11 Bastiments 2'Bbo 2' g2d 2003 Stadler 825–826 60px|rechts Zahnrad-GTW, baugleich AM1–AM5 (Montserrat), A10 2020 auf Cremallera de Montserrat versetzt, grüner Anstrich, neuer Name La Roca Foradada 70px H12 2'Bbo g2d-de 2019 Stadler Zweikraftlok, weitgehend baugleich mit HGem 2/2 von TPC und MVR sowie FGC 256.01 70px 11, 12, 21, 22, 23 B 1930 Abffw 11–12Bffw 21–23 12 = KinowagenBilder des Kinowagens auf trenscat.com 22 = aufgestellt mit E2 51 As 1930 Aaffw 51 Salonwagen 70px 01, 28 Haik 1930/89,87 Affw 1**, Bffw 28 SchiebwandwagenZeitschrift Stadtverkehr 3/89 70px 02, 03, PM02 R 1930/88,91,2003 Affw 2, Bffw 25, 24 Flachwagen(PM02 = Montserrat) 27 = FM01, 29 X 1930/2003 Bffw 27, 29** Dienstwagen (27 = FM01 = Montserrat)27 29 70px 70.951K53–K54 Gk 1930 K52–K54 70.951 ex K 52 = Zisternenwagen für Erdölprodukte 70px M44, 062 Kklm 1930 M44,M?? 062 = Montserrat 70px P22–P26 Kkp 1964, 62 MGB/FO Uce 4861,62,67,MGB/FO Gb-v 4433', MGB/BVZ K 2641 (1962, 1989 ex X 2906) FlachwagenP24 mit ZementmischerP25–P26 mit Kühlcontainer 70px P27–P28 B 1949 MGB/FO B 4244–45 ex SBB A 182–183 (SWS) 2008 gekauft, noch mit ursprünglichem Anstrich, 4244 mit Hilfsführerstand bergwärts 70px B 2273 und Bt 2275 B 1963/98/19 MGB/BVZ B 2273 und 2275 (SIG, 1998 verlängert) 2019 gekauft, 2275 mit Führerstand bergwärts, zu H12, 2020 blauer Anstrich 70px 364.01 2 g1 1930 SLM 3469/BBC 3680 Schneeschleuder 70px KCw 29 Fd Schotterwagen 70px T5 X Fahrleitungswagen, ohne Zahnrad

**) Der Ursprungsbestand an Wagen, gebaut von der Vereinigten Westdeutschen Waggonfabrik A.G., Werk Köln-DeutzMärklin Magazin 1/82 wird mit Affw 2 (Fabr.-Nr. 150.535), ABffw 11-15 (Fabr.-Nr. 150.530–150.534), Bffw 21-28 (Fabr.-Nr. 150.522–150.529) und Aaffw 51 (Fabr.-Nr. 151.522) angegebenWerner Hardmeier auf drehscheibe-foren.de. Um 1942 erfolgten folgende Umbauten: Affw 1 ex 23, Bffw 23" ex 15, Bffw 29 ex 14, Bffw 30 ex 13Hans Waldburger, Schweizer Zahnradbahn-Oase in Spanien, in: Schweizer Eisenbahn-Revue 2/1988P. Bazin et T. Leleu: Le chmin de fer du Vall de Nuria, in: Connaissance du Rail Nr. 171 (Juli-August 1995)Maristany Manolo: Carrilets de España y Portugal, Vol. I – (España). J. M. Casademont - Editor, Barcelona 1974, ISBN 84-400-1178-4, Foto Bffw 30 auf Seite 56. Der Bffw 26 wurde 1983 abgebrochen.Wagenverzeichnis auf listadotren.es Das Schicksal des B 30 ist nicht bekannt, die übrigen 13 Wagen sind in irgendeiner Form noch vorhanden, zwei davon als Dienstwagen am Montserrat.

Weblinks

Offizielle Seiten des Vall de Núria Ausführliche katalanische Seite über die Cremallera de Núria, vom Portal TrensCat

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Einzelnachweise

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