mini|Ein Transilien-Zug vom Typ Francilien im Bahnhof La Barre-Ormesson Als Transilien [] werden Vorortzüge bezeichnet, die im Großraum von Paris verkehren. Gemeint sind Regionalzüge, die über die Stadtgrenzen der französischen Hauptstadt hinausfahren und ausschließlich von der SNCF betrieben werden. Der Name geht auf die geografische Bezeichnung des Pariser Großraums, Île-de-France, und die Bezeichnung von dessen Einwohnern, franciliens, zurück (trans-ilien im Sinne von: über die Île-de-France hinaus).
Zum Transilien im weiteren Sinne gehören auch die RER-Linien A und B (die jedoch teilweise vom Betreiber der Pariser Métro, RATP, betrieben werden) sowie C, D und E. Deren Besonderheit im Gegensatz zum restlichen Transiliennetz besteht darin, dass sie die Hauptstadt durchqueren und so auch für den innerstädtischen Verkehr von Bedeutung sind, während Transilien im engeren Sinn diejenigen Linien sind, die ihren Ausgangspunkt an einem der großen Pariser (Kopf)bahnhöfe haben. Der Transilien erfüllt ähnliche Aufgaben wie die elf TER-Organisationen in anderen Regionen Frankreichs. Die Transilien-Züge befördern 600 Millionen Fahrgäste im Jahr., abgerufen am 2. August 2012.
Bedeutung innerhalb des SNCF-Streckennetzes SNCF Transilien betreibt in der Île-de-France den Personennahverkehr der SNCF. Mehr als 6000 Zugverbindungen täglich fahren 381 Bahnhöfe an und befördern täglich 2,9 Millionen Fahrgäste. Dabei legen sie täglich 170 000 km zurück.
Auf 10 % des nationalen Bahnnetzes werden 40 % aller Zugfahrten durchgeführt. 2/3 aller Beförderungsfälle in Frankreich entfallen auf die Île-de-France.Pressemitteilung des STIF vom Februar 2012 (frz.) abgerufen am 13. Juni 2014
Netz mini|350px|Transilien-Netz in der Île-de-France 2023 mini|350px|Ausschnittvergrößerung der Region Paris 2023 – die gepunkteten Strecken werden von der RATP betrieben Das Netz des Transilien ist in verschiedene Streckengruppen unterteilt, die mit Buchstaben bezeichnet werden.
In der folgenden Aufstellung werden Streckengruppen unter der Überschrift des Ausgangsbahnhofs, z. B. „Saint-Lazare“, zusammengefasst.
Linie Streckenverlauf Länge in km Anzahl der Bahnhöfe Gare du Nord – Luzarches / Pontoise / Persan – BeaumontPontoise – Creil 138 46 Gare Saint-Lazare – Ermont – Eaubonne / Gisors / Mantes-la-Jolie – Vernon 256 52 Gare du Nord – Crépy-en-Valois 61 10 Gare Saint-Lazare – Cergy-le-Haut / Saint-Nom-la-Bretèche / Versailles-Rive-Droite k. A 36 Gare Montparnasse – Mantes-la-Jolie / Dreux / Rambouillet 117 35 Gare de l’Est – Château-Thierry / La Ferté-Milon / Provins / Coulommiers k. A 32 Gare de Lyon – Montereau / MontargisMelun – Montereau 164 24 La Défense – La Verrière 31 10 Versailles-Chantiers – Massy-Palaiseau 15 7
Paris Nord mini|zentriert|Infotafel im Bahnhof Paris-Nord (Gare du Nord):Die Netze und (2008) Diese Züge nehmen mit Ausnahme der von Pontoise aus bedienten Linie ihren Anfang im Bahnhof Paris-Nord. Transilien mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie H Gare du Nord – Luzarches Gare du Nord – Montsoult-Maffliers – Persan-Beaumont – Beauvais Gare du Nord – Ermont-Eaubonne – Persan-Beaumont – Beauvais Gare du Nord – Pontoise Pontoise – Persan-Beaumont – Bruyères-sur-Oise – Creil
Transilien mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie K Gare du Nord – Dammartin Juilly Saint-Mard – Crépy-en-Valois
Paris Est mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie P (2023) Die Linie P verläuft nicht vollständig in der Île-de-France, denn fünf Bahnhöfe des Nordzweiges liegen im Département Aisne in der Picardie. Die Bezeichnung Linie P wurde Ende 2004 eingeführt.
Die Linie P ist störanfällig: Anfang 2026 galten nur 84,1 % der Züge als pünktlich, d. h., sie kamen mit weniger als 5 Minuten Verspätung an.Offizielle Daten von SNCF Open Data (frz.) abgerufen am 24. Juli 2026
Später wurde entschlossen, das Rollmaterial im Laufe der Zeit durch die sog. Francilien-Züge (Baureihe SNCF Z 50000) zu ersetzen: Die letzten Züge wurden im 2022 in Betrieb genommen. Um das hohe Verkehrsaufkommen zu bewältigen, werden auf der Strecke Paris ↔ Meaux während der Hauptverkehrszeiten weiterhin Doppelstockzüge zum Einsatz kommen.Studie des STIF vom April 2013, S. 8 (frz.) abgerufen am 21. August 2014
Transilien Nord Paris Est – Meaux Paris Est – Crouy-sur-Ourcq – La Ferté-Milon Paris Est – Nanteuil-Saâcy – Château-Thierry
Transilien Sud Paris Est – Longueville – Provins Paris Est – Coulommiers
Paris Gare de Lyon Transilien mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie R Paris Lyon – Fontainebleau – Moret-Veneux-les-Sablons – Montereau Paris Lyon – Fontainebleau – Montargis Melun – Héricy – Montereau
Paris Montparnasse / Rive gauche
mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie N Paris Montparnasse – Plaisir-Grignon – Mantes-la-Jolie Paris Montparnasse – Plaisir-Grignon – Houdan – Dreux Paris Montparnasse – Rambouillet
Paris Saint-Lazare Transilien mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf Linie J 200px|Transilien-Zug im Bahnhof St.-Lazare Paris St.Lazare – Gisors Paris St.Lazare – Pontoise Paris St.Lazare – Ermont-Eaubonne
Paris St.Lazare – Port-Villez – Vernon Paris St.Lazare – Conflans – Mantes-la-Jolie Paris St.Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie
Transilien mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf Linie L Paris St.Lazare – Cergy-Le-Haut Paris St.Lazare – Saint-Cloud – Versailles Rive Droite Paris St.Lazare – Saint-Cloud – Saint-Nom-la-Bretèche
Transilien
mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf Linie U Die direkte Verbindung La Défense – La Verrière besteht seit Mai 1995, seit Ende 2004 lautet die offizielle Bezeichnung Ligne U du Transilien.
mini|Die westliche Endstation: der Bahnhof Verrière Die Züge der Transilien-Linie U befördern täglich 55 000 Reisende.Website der SNCF Transilien U (frz.) abgerufen am 16. August 2014 Eingesetzt werden Zweisystemfahrzeuge, nämlich Doppelstock-Triebzüge der Baureihe SNCF Z 8800, bis Dezember 2003 kamen Züge der Baureihe Z 20 500 zum Einsatz.
Die Züge der Linie U fahren normalerweise im 30-Minuten-Abstand. Zu den Hauptverkehrszeiten wird montags bis freitags meist in Doppeltraktion und im 15-Minuten-Abstand gefahren. An Sonn- und Feiertagen fährt stündlich ein Zug pro Richtung. Täglich werden bis zu 43 Fahrten pro Richtung angeboten. Die Fahrt zwischen den beiden Endstationen dauert etwa 45 Minuten.
Da der Nordteil der Strecke (von La Défense bis hinter Viroflay-Rive-Droite) mit Wechselstrom (25 kV, 50 Hz) versorgt wird, der Südteil hingegen mit Gleichstrom von 1,5-kV-Spannung ist der Einsatz von Zweisystemfahrzeugen unumgänglich.
Transilien
Die Linie V verkehrt vollständig außerhalb der Stadtgrenzen von Paris und ersetzte im Dezember 2023 eine Zweigstrecke der RER C zwischen Versailles-Chantiers und Massy-Palaiseau.
Pünktlichkeit der Transilien-Linien Von den Benutzern der Transilien-Züge wird oft kritisiert, dass das System an Mängeln leidet und dass die Züge oft unpünktlich sind oder sogar ganz ausfallen. Nicht zu Unrecht, wie die untenstehende Tabelle zeigt. Dabei beruhen der Soll- und die Istwerte auf einer Vereinbarung zwischen dem Besteller der Fahrten (STIF) und dem die Fahrten durchführenden Betreiber (SNCF): Der Istwert entspricht dem Prozentsatz der Reisenden, die in einem bestimmten Zeitraum ihren Bestimmungsbahnhof pünktlich bzw. mit höchstens 5 Minuten Verspätung erreichen. Wird der vorgegebene Sollwert überschritten, so erhält der Betreiber einen Bonus auf die vereinbarten Zahlungen durch das STIF, wird der Sollwert unterschritten, so ist der Betreiber zu Strafzahlungen verpflichtet.
Pünktlichkeit der Transilien-Linien in den Jahren 2012–13Linie Sollwert in % 92,594 92,5 95 93949394Istwert 2012 in %91,589,577,589,594,5898594,5Istwert 2013 in %94,586 80,584,5 93898992,5 Rundung der Istwerte auf halbe Prozent
Quelle:Le qualité des services en chiffres Veröffentlichung des STIF vom Februar 2014 (frz.) abgerufen am 3. September 2014
Fahrzeuge Auf den Transilienlinien kommen verschiedene Fahrzeugbaureihen zum Einsatz: Voiture de banlieue à deux niveaux (VB 2N) mit Lokomotiven der Baureihe BB 27300, BB 7600 und BB 17000 Z 50000 (Francilien) B 82500 Z 5300 Z 6400 Z 20500
Siehe auch Île-de-France Mobilités
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Einzelnachweise
Kategorie:Schienenverkehr (Paris) Kategorie:Schienenverkehr (Île-de-France) Kategorie:SNCF