mini|Endmontage des Phaeton: Gläserne Manufaktur, Dresden Der VW Phaeton ist eine viertürige Stufenheck-Limousine der Oberklasse der Marke Volkswagen. Die Herstellung war ein Gemeinschaftsprojekt des Volkswagenwerks Zwickau mit der Gläsernen Manufaktur Dresden, wo die Endmontage großteils in Handarbeit erfolgte. Vom Produktionsstart am 11. Dezember 2001 bis zum Produktionsende am 18. März 2016, Pressemitteilung der Volkswagen AG zum Produktionsende des Phaeton, abgerufen am 18. März 2016. wurden 84.235 Fahrzeuge gebaut.
Herkunft der Modellbezeichnung Die Studie des Phaeton wurde auf der IAA 1999 – damals noch mit Schrägheck – unter dem Namen „Concept D“ der Öffentlichkeit präsentiert. Gleichzeitig wurde erstmals der neue V10-TDI-Dieselmotor vorgestellt. Während der Entwicklung war der Phaeton unter dem Projektnamen „D1“ bekannt – dies ist auch die interne Typbezeichnung für den Phaeton der ersten Generation.
Phaeton ist der Name des Sohnes des Sonnengottes Helios. Als Modellbezeichnung ist der Name nicht neu. Phaeton nannte man früher schon die Bauweise für offene herrschaftliche Pferdekutschen, bei denen die Herrschaft selbst lenkte. Diese Bezeichnung wurde dann später für die offenen Tourenwagen übernommen. Nach dem Jahr 1900 gab es einen Benz Phaeton. 1915 brachte Horch einen "Phaeton" auf den Markt. In den 1920er Jahren fertigte Packard einen Pkw mit dem Namen Phaeton. Im Jahr 1930 gab es auch bei Škoda diese Modellbezeichnung. An die Tradition des Audi-Vorläufers Horch anknüpfend wählte man diese Modellbezeichnung für die Oberklasselimosine des VW-Konzerns.MDR Fernsehen vom 11. Mai 2004 in Zwickau; Rede von Bernd Pischetsrieder (damals VW-Vorstandsvorsitzender) zur Festveranstaltung „100 Jahre Automobilbau in Zwickau“; Zitat: „… und der Phaeton, nun unter der Marke Volkswagen, der hier in Mosel in der Karosserie gebaut wird, nebenbei bemerkt: Die Internationalität dieses Standorts zeigt sich ja auch dadurch, dass die Karosserie des Bentley hier gebaut wird, aber Tradition zu bewahren heißt eben nicht die Asche aufzubewahren, sondern das Feuer am Leben zu erhalten …“.
Charakteristik mini|130px|Modellbezeichnung am Fahrzeugheck mini|130px|Modellbezeichnung der 12-Zylinder-Version am Fahrzeugheck Der VW Phaeton war ab Mai 2002 auf dem Markt. Ab November 2002 wurde er auch in einer Langversion angeboten, die größere Beinfreiheit im Fond bot. Charakteristische Merkmale des Phaeton sind sein luxuriöses Interieur und der permanente Allradantrieb „4Motion“. Er hat einige technische Besonderheiten, wie beispielsweise: das selbstleuchtende Nummernschild; (dieses wurde bei Nachfolgemodellen durch eine Kennzeichenbeleuchtung mit Leuchtdioden ersetzt) die zugfrei arbeitende, für jeden Passagier einzeln einstellbare Klimaautomatik die damals höchste je erreichte Torsionssteifigkeit (37.000 Nm/Grad) einer Pkw-Karosserie ein Bluetooth-Autotelefon mit SIM-Access-Profile (Vorteil: Keine Mobilfunkabstrahlung innerhalb der Fahrzeugzelle dank Außenantenne) Abstandsregeltempomat mit „Umfeldbeobachtung“ und Aktivbereich von 0 km/h bis 200 km/h (30 km/h bis 180 km/h bei erster Serie) Spurwechselassistent „SideAssist“ (ab GP1) schlüsselloser Zugriff und Start „Keyless Access“ (Sonderausstattung) elektrische Heckklappenbetätigung (Sonderausstattung) LED-Tagfahrlicht (ab GP1)
Alternativ war auch eine Vier-Sitzer-Variante und/oder eine Version mit verlängertem Radstand erhältlich. Die Plattform des Phaeton diente auch als Basis für den Bentley Continental GT, den Bentley Continental GTC, den Bentley Continental Flying Spur und den Porsche Panamera. Diese Plattform wurde im Volkswagenwerk Zwickau hergestellt und nach Großbritannien geliefert, wo die drei Bentley-Modelle komplettiert wurden.
Motoren und technische Daten Schon zu Beginn bot Volkswagen einen 12-Zylinder-Ottomotor (W12) an. Die stärkeren Motorisierungen verfügten serienmäßig über den permanenten Allradantrieb 4Motion, alle Modelle über Luftfederung Airmotion.Pressemappe VW Phaeton 2006 abgerufen bei auto.de am 25. Juni 2021. Frühere Modelle wurden auch mit Frontantrieb und manuellem Getriebe angeboten, was den langen vorderen Überhang erzwang. Der erst im Jahr 2004 erschienene schwächste Motor – ein V6 TDI – ließ die Zulassungszahlen deutlich steigen und wurde das meistgekaufte Phaeton-Modell. Der V10 TDI wurde seit dem Modelljahr 2006 – fünf Jahre nach Erscheinen – nicht mehr angeboten, da er die damals aktuelle Abgasnorm Euro 4 nicht einhalten konnte und ein Dieselpartikelfilter erforderlich geworden wäre. Dieser passt in Verbindung mit dem V10 TDI nicht unter die Phaeton-Plattform.Genickbruch durch Euro 4. Aus für VW Phaeton V10 TDI. bei autobild.de, 5. Juli 2006. Eine Alternativlösung erschien der Konzernleitung als zu teuer. Seit dem Jahr 2009 war ein Partikelfiltersystem für den V10 TDI erhältlich, das die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für Fahrten in alle Umweltzonen bewirkte.B&B Automobiltechnik GmbH: Dieselpartikelfilter VW Phaeton V10 TDI (serienmäßige Motorleistung) Nachfolgende Informationen beziehen sich jeweils auf das Basismodell.
Ottomotoren Phaeton 3.0 V6 3.2 V6 3.6 V6 FSI 4.2 V8 6.0 W12 Bauzeitraum 01/2013–03/2016 12/2001–10/2008 10/2008–04/2015 05/2003–10/2008 10/2008–04/2015 04/2015–03/2016 12/2001–05/2005 05/2005–01/2011 Motorbaureihe VW EA390 BGH VW EA398 Motortyp VR6-Ottomotor V8-Ottomotor W12-Ottomotor Hubraum 2975 cm³ 3189 cm³ 3597 cm³ 4172 cm³ 5998 cm³ max. Leistung 184 kW (250 PS)bei 6400/min 177 kW (241 PS)bei 6200/min 206 kW (280 PS)bei 6250/min 246 kW (335 PS)bei 6500/min 309 kW (420 PS)bei 6000/min 331 kW (450 PS)bei 6050/min max. Drehmoment 310 Nmbei 3500/min 315 Nmbei 2400/min 370 Nmbei 3500/min 430 Nmbei 3500/min 550 Nmbei 3000/min 560 Nmbei 2750–5200/min Antriebsart, serienmäßig Frontantrieb Frontantrieb Allradantrieb (4Motion) Antriebsart, optional – Allradantrieb (4Motion) – Getriebe, serienmäßig 6-Stufen-Automatikgetriebe 5-Stufen-Automatikgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 5-Stufen-Automatikgetriebe Fahrwerk Luftfederung AIRMOTION Beschleunigung,0–100 km/h 10,2 s 9,4 s 8,6 s 6,9 s 6,1 s Höchstgeschwindigkeit 240 km/h 239 km/h 250 km/h 250 km/h (abgeregelt) Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 11,6 l Super 12,1 l Super Plus 11,4 l Super 13,0 l Super Plus 12,5 l Super 12,3–12,8 l Super 15,7 l Super Plus 14,5 l Super Plus CO2-Emission, kombiniert 276 g/km 288 g/km 265 g/km 310 g/km 290 g/km 289–297 g/km 374 g/km 348 g/km Abgasnorm nachEU-Klassifikation – Euro 4 Euro 5 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Euro 4 Euro 5 Der Phaeton. Technische Daten und Ausstattung. Modelljahr 2006Der Phaeton. Technische Daten und Ausstattung. Modelljahr 2008Der Phaeton. Technik und Preise, gültig für das Modelljahr 2012.Der Phaeton. Technik und Preise, gültig für das Modelljahr 2016.Technische Daten VW China , abgerufen am 24. Januar 2016.
Dieselmotoren Phaeton 3.0 V6 TDI V10 TDI Bauzeitraum 09/2004–03/2007 03/2007–10/2008 06/2008–09/2013 09/2013–06/2015 11/2002–10/2006 Motorbaureihe VW EA896 VW EA188 Motorkennbuchstaben BMK CARA CEXA CEXB AJS Motortyp V6-Dieselmotor (CR), VTG-Turbolader V10-Dieselmotor (PD), zwei VTG-Turbolader Hubraum 2967 cm³ 4921 cm³ max. Leistung 165 kW (225 PS)bei 4000/min 171 kW (233 PS)bei 4000/min 176 kW (240 PS)bei 4000/min 180 kW (245 PS)bei 4000/min 230 kW (313 PS)bei 3750/min max. Drehmoment 450 Nmbei 1400–3250/min 450 Nmbei 1500–3500/min 500 Nmbei 1500–3000/min 750 Nmbei 2000/min Antriebsart, serienmäßig Allradantrieb (4Motion) Getriebe, serienmäßig 6-Stufen-Automatikgetriebe Fahrwerk Luftfederung AIRMOTION Beschleunigung,0–100 km/h 8,8 s 8,4 s 8,3 s 6,9 s Höchstgeschwindigkeit 234 km/h 237 km/h 238 km/h 250 km/h (abgeregelt) Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 9,6 l Diesel 9,4 l Diesel 8,5 l Diesel(bis 2010 9,0 l) 8,5 l Diesel 11,4 l Diesel CO2-Emission, kombiniert 259 g/km 248 g/km (239) 224 g/km 224 g/km 308 g/km Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 4 Euro 5 werkseitig Euro 3, Nachrüst-DPF-Einbausatz zur Hochstufung auf Euro 4 nur im Zubehörhandel lieferbar
„Große Produktpflege“ GP1 Im März 2007 wurde die überarbeitete Version des Phaeton der Öffentlichkeit präsentiert. Das erste Facelift (bei VW „große Produktpflege“ (GP) genannt) umfasste folgende Neuerungen: LED-Tagfahrlicht dynamisches und statisches Kurvenfahrlicht für die Bi-Xenon-Scheinwerfer DVD-Navigationssystem neuer Abstandsregeltempomat mit „Follow-to-Stop“-Funktion sowie Umfeldbeobachtung „Front Assist“ Spurwechselassistent „Side Assist“ Überarbeitung des V6 TDI: Leistungssteigerung auf 233 PS, Verbrauchsreduzierung dezente optische Retuschen (Chromzierleiste um Nebelscheinwerfer vorn, kirschrote Heckleuchten) Wegfall des V10 TDI-Motors
GP2 Die zweite große Produktpflege (GP2) war ab November 2008 erhältlich: Multimedia-Navigations-System mit Touchscreen und serienmäßiger 30-GB-Festplatte zum Speichern von MP3- und WMA-Musiktiteln Rückfahrkamera „Rear Assist“ Schminkspiegel im Dachhimmel des Fonds serienmäßig bei verlängertem Radstand Keramik-Bremsen für Motorisierung W12 Überarbeitung des V6 TDI: Leistungssteigerung auf 175 kW (238 PS), Verbrauchsreduzierung sowie Zulassung nach Abgasnorm EURO 5
GP3 Die dritte große Produktpflege (GP3) wurde im April 2010 auf der Auto China 2010 in Peking präsentiert.Die Wahrheit liegt im Reich der Mitte. Beitrag in Welt Online vom 13. Juni 2010. Offiziell wurde das überarbeitete Fahrzeug als „Der neue Phaeton“ angeboten.
Die Änderungen sind:Peter Eck: Der neue VW Phaeton soll endlich Erfolg einfahren. Beitrag in Welt Online vom 22. April 2010. geänderte Frontpartie im aktuellen Volkswagen-Design, Standlicht und Abbiegelicht in LED geänderte Heckpartie mit neuen LED-Rückleuchten in „M-Form“ (ab Mitte 2012 abgedunkelt) Abgerufen am 11. Juni 2013. Dynamische Fernlichtregulierung „Dynamic Light Assist“ (maskiertes Dauerfernlicht) Verkehrszeichenerkennung durch Multifunktionskamera im Innenspiegelbereich LED-Nebelscheinwerfer Dachhimmel in Farbe Anthrazit verfügbar Rundumlackierung neue Außenfarben „Serpentino Grey“ und „Deep Black“ geändertes Lenkraddesign Mobiltelefonanbindung auch via Hands-Free-Profile möglich (ab Modelljahr 2014 mit integriertem SIM-Kartenleser), Website VW, abgerufen am 11. Juni 2013. Radio-Navigationssystem RNS 810 optional mit Google Maps erweiterbar neue 18-Zoll-Leichtmetallräder „Experience“ in Sterling-Silber Verbrauchsreduzierung des V6 TDI (8,5 l statt bisher 9 l nach EU-Norm) Wegfall des W12-Motors Mitte Januar 2011 (für China aber weiterhin in Produktion), Volkswagen China, abgerufen am 12. April 2012.
GP4 Die vierte große Produktpflege (GP4) wurde ab Modelljahr 2014 durchgeführt.Der Phaeton. Technik und Preise, gültig für das Modelljahr 2014.
Die Änderungen waren: geänderte Frontpartie mit durchgehender Chromspange ab Modelljahr 2015 mit Poltrona-Frau-Style-Lederausstattung erhältlichDer Phaeton. Technik und Preise, gültig für das Modelljahr 2015. neues Klimabedienteil im Fond (Sonderausstattung 5-Sitzer; Serienausstattung 4-Sitzer) neuer Holztyp Pappelmaser grau neuer Ledersitzbezug „St. Tropez“ Sitzeinstellungstasten mit Chromrand umfasst integriertes Telefonmodul mit eigenem SIM-Karten-Slot in der Armlehne WLAN-Hotspot (über Sonderausstattung „Mobiltelefonvorbereitung Premium“) geänderter Schalthebel geänderte Schaltkulisse geändertes Lenkraddesign Umstellung der Kennzeichenbeleuchtung auf LED neue indirekte Innenraumbeleuchtung auf LED-Basis neue Außenfarben „Purpure Silk“ (Modelljahr 2014) und „Gentle Gold“ (Modelljahr 2016) Leistungssteigerung V6 TDI auf 180 kW (245 PS) Umstellung der Abgasnorm beim V8 auf Euro 6 (Modelljahr 2016) Entfall 3.6-V6-FSI-Motor ab 04/2015 (Modelljahr 2016) Entfall 3.0-TDI-Motor ab 06/2015
Produktionszahlen Insgesamt wurden von 2001 bis 2016 inklusive der Vorserie 84.235 Phaeton gebaut.