Der Eurovan war ein Gemeinschaftsprojekt zum Bau von Großraumlimousinen zwischen Fiat und Groupe PSA, die bei SEVEL Nord in Frankreich von Mitte 1994 bis Sommer 2014 in zwei Baureihen hergestellt wurden. Das Auto wurde in verschiedenen Versionen vertrieben und hatte die Modellbezeichnungen Citroën Evasion bzw. C8, Fiat Ulysse, Peugeot 806 bzw. 807 und Lancia Zeta bzw. Phedra.
Evasion / Ulysse / Zeta / 806 (1994–2002)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest(Peugeot 806, 1999) (abgerufen am 17. September 2014) 105px
Geschichte Der Eurovan mit bis zu acht Sitzplätzen wurde im Juni 1994 unter den Bezeichnungen Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Peugeot 806 und Lancia Zeta eingeführt. Die Eurovans waren in den Maßen dem Espace des Hauptkonkurrenten Renault ähnlich, obgleich sie einen längeren Radstand hatten. Allerdings waren diese Vans kleiner als amerikanische Exemplare wie der Chrysler Voyager, der als populäres Modell in Europa vertreten war. Im Gegensatz zum Espace und anderen europäischen Vans hatten die Eurovans Schiebetüren für den Fond. Die Sitzplatzkonfigurationen bildeten zwei Einzelsitze vorn und drei einzelne entnehmbare Sitze in der mittleren Reihe, zusammen mit wahlweise zwei einzeln entnehmbaren Sitzen oder einer Sitzbank in der dritten Reihe.
In Gegensatz zu den anderen Eurovans war der Lancia Zeta nur mit den leistungsstärksten Motoren (2,0 Turbo, später 2,0 16V sowie 2,1 TD, später 2,0 JTD) erhältlich.
In Großbritannien wurde der Citroën Evasion als Citroën Synergie verkauft. Der Lancia Zeta war dort nicht erhältlich.
Im Oktober 1998 wurde eine Modellpflege für das Modelljahr 1999 durchgeführt. Lediglich der Lancia Zeta wurde bis zum Produktionsende Mitte 2002 unverändert weitergebaut.
Im Herbst 2000 löste ein neuer 2,0-16V-Motor aus der Serie EW mit alle bisherigen Benziner (aus der Serie XU) für das Modelljahr 2001 ab. Der neue Motor war auch mit einem Automatikgetriebe erhältlich.
Zum Stichtag 1. Januar 2024 waren in Deutschland laut Kraftfahrtbundesamt noch 91 Lancia Zeta angemeldet.
Technische Daten 1.82.0 2.0 16V2.0 Turbo1.9 Turbo D 2.0 HDi/JTD2.1 Turbo D12 Bauzeitraum1996–20011994–20011999–20012001–20021994–20011995–19991999–20012001–20021996–1999 Erhältlich für (Marken) Citroën,Fiat,Peugeot Citroën,Fiat,Lancia,PeugeotCitroën,Fiat,Peugeot Citroën,Fiat,Lancia,Peugeot Motorkenndaten MotorkennungXU7 JP(LFW)XU10 J2C(RFU)XU10 J4R(RFV)EW10 J4(RFN)XU10 J2TE(RGX)XUD9 BTF(DHX)DW10 ATED(RHZ)DW10 ATED4(RHW)XUD11 BTE(P8C) Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 243 Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, ZahnriemenDOHC, ZahnriemenOHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung SaugrohreinspritzungWirbelkammer-einspritzung Common-Rail-EinspritzungWirbelkammer-einspritzung Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub83,0 mm × 81,4 mm 86,0 mm × 86,0 mm85,0 mm × 88,0 mm86,0 mm × 86,0 mm83,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 88,0 mm85,0 mm × 92,0 mm Hubraum1761 cm³ 1998 cm³1997 cm³1998 cm³1905 cm³ 1997 cm³2088 cm³ Verdichtungsverhältnis9,25:19,5:110,4:110,8:18,0:121,8:1 18,0:121,5:1 max. Leistungbei 1/min73 kW(99 PS)/575089 kW(121 PS)/575097 kW(132 PS)/5500100 kW(136 PS)/6000108 kW(147 PS)/530066 kW(90 PS)/4000 80 kW(109 PS)/400080 kW(109 PS)/4300 max. Drehmomentbei 1/min147 Nm/2600170 Nm/2650180 Nm/4200190 Nm/4100235 Nm/2500196 Nm/2250250 Nm/1750270 Nm/1750250 Nm/2000 Abgasnorm Euro 2Euro 3 Euro 2Euro 3Euro 2 Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional –4-Stufen-Automatik-getriebe – Messwerte Höchstgeschwindigkeit165 km/h177 km/h186 km/h186 km/h(183 km/h)195 km/h160 km/h 175 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h16,2 s15,1 s13,4 s11,9 s(14,0 s)11,0 s16,8 s15,8 s15,2 s14,1 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)10,3 l S10,6 l S10,3 l S9,2 l S(9,7 l S)11,1 l S8,1 l D6,7 l D6,9 l D8,2 l D CO2-Emission (kombiniert)249 g/km252 g/km247 g/km221 g/km(232 g/km)271 g/km215 g/km182 g/km184 g/km219 g/km
C8/Ulysse/Phedra/807 (2002–2014)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2002) (abgerufen am 17. September 2014) 105px Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2003) (abgerufen am 17. September 2014) 105px
Geschichte Die zweite Generation des Eurovan ging im Juni 2002 in Produktion. Eine der wichtigen Änderungen war die Verlängerung des Modells um 27 Zentimeter gegenüber der ersten Version. Es erhielt die Höchstwertung von 5 Sternen im Euro-NCAP-Crashtest.
Als einziger der vier Vans behielt der Fiat Ulysse seine Modellbezeichnung.
Der Eurovan wurde im Juni 2006 technisch überarbeitet und erfüllte nun auch die Abgasnorm Euro 4.
Im Februar 2008 wurden alle vier Modelle einer optischen Überarbeitung unterzogen. Der Peugeot 807 sowie der Citroën C8 erhielten vergrößerte Logos sowie Chromleisten am Kühlergrill, Stoßfänger und an den Seitenschutzleisten;Facelift Peugeot 807: Chrom für die ganze Familie autobild.de, 5. Januar 2008 der Fiat Ulysse nur ein neues Logo. auto-news.de, 18. Januar 2010
Der Lancia Phedra hatte fortan einen neuen Kühlergrill mit einer geringeren Anzahl an Chromstäben, die nun deutlicher herausgestellt waren, sowie ein neues Logo und Chromeinlagen am vorderen Stoßfänger.Facelift Lancia Phedra (2008): Neu? Logo! autobild.de, 26. März 2008 Außerdem waren die Türgriffe nun verchromt. Allen vier Modellen gemein waren die leicht überarbeiteten Innenräume, für deren Zusammenstellung neue Polster und Dekorelemente zur Auswahl standen. Parallel zum höheren Chromeinsatz am Exterieur fanden sich nun auch im Interieur neue Chromteile.
Auf technischer Seite wurde ein 2,2-Liter-Biturbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS eingeführt. Diese Motorisierung wurde im Herbst 2010 aus dem Programm genommen und durch einen 2,0 Liter großen Dieselmotor mit einer Leistung von 163 PS ersetzt.
Bereits ab Herbst 2009 wurde der Fiat Ulysse nur noch mit dem 2,0-16V-Dieselmotor (100 kW/136 PS) angeboten.
Die Produktion des Lancia Phedra wurde im November 2010 eingestellt. Sein Nachfolger war der Lancia Voyager, der weitgehend baugleich mit dem Chrysler Grand Voyager war und diesen in Europa ablöste.
Zeitgleich mit dem Ende des Phedra wurde auch der Import des Fiat Ulysse nach Deutschland eingestellt. Die vollständige Produktionseinstellung des Ulysse führte Sevel Nord im Juli 2011 durch. Nachfolger wurde der Fiat Freemont.
Im Sommer 2012 erhielt der Citroën C8 eine dezente Modellpflege. Charakteristische Merkmale sind das neue abgerundete Markenlogo sowie die neuen Scheinwerfer, die dunkle Einlagen haben.
Im November 2013 strich Peugeot die Variante mit Automatikgetriebe, verkaufte den 807 nur noch in einer einzigen Ausstattungslinie und bot den Van nur noch als Fünf- und Siebensitzer an, jedoch nicht mehr mit 2+3+3-Bestuhlung.
Ende Juni 2014 lief die Produktion des Peugeot 807 ersatzlos ausPeugeot 807: Das letzte Modelljahr hat begonnen auf Autokiste.de (abgerufen am 6. November 2013), die des Citroën C8 endete einen Monat später.Peugeot 807 und Citroën C8: Produktionsende auf Autobild.de (abgerufen am 17. September 2014)Peugeot 807 und Citroën C8: PSA stellt große Vans ein auf Auto-motor-und-sport.de (abgerufen am 17. September 2014)
Technische Daten 2.0 16V2.2 16V3.0 V6 2.0 HDi/JTD FAP 2.2 HDi/JTD FAP Bauzeitraum2002–20052005–2010 2002–20052002–20062006–2010 2006–20142002–20062007–2010 Erhältlich für (Marken)Citroën,Fiat,Lancia,Peugeot Citroën,Peugeot Citroën,Fiat,Lancia,PeugeotFiat,LanciaCitroën,Fiat,Lancia,PeugeotCitroën,Peugeot Citroën,Fiat,Lancia,Peugeot Motorkenndaten MotorkennungEW10 J4(RFN)EW10 A(RFJ)EW12 J4(3FZ)ES9 J4SDW10 ATED4(RHW)DW10 BTED4(RHK)DW10 BTED4(RHR)DW10 C(RHH)DW12 TED4(4HW)DW12 BTED4(4HT) Motortyp R4-OttomotorV6-Ottomotor R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 4 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen2 × DOHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Common-Rail-Einspritzung Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 85,0 mm × 88,0 mm86,0 mm × 96,0 mm87,0 mm × 82,6 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm Hubraum 1997 cm³2230 cm³2946 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,8:110,9:118,0:1 17,6:118,0:116,6:1 max. Leistungbei 1/min100 kW(136 PS)/6000103 kW(140 PS)/6000116 kW(158 PS)/5650150 kW(204 PS)/600080 kW(109 PS)/400088 kW(120 PS)/4000100 kW(136 PS)/4000120 kW(163 PS)/375094 kW(128 PS)/4000125 kW(170 PS)/4000 max. Drehmomentbei 1/min190 Nm/4100200 Nm/4000217 Nm/3900285 Nm/3750270 Nm/1750300 Nm/2000320 Nm/2000340 Nm/2000314 Nm/2000370 (400) Nm/1500 (1750) AbgasnormEuro 3Euro 4 Euro 3Euro 4Euro 4Euro 5Euro 3Euro 4 Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe4-Stufen-Automatik-getriebe5-Gang-Schalt-getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-Schalt-getriebe6-Gang-Schalt-getriebe Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 4-Stufen-Automatikgetriebe –6-Stufen-Automatik-getriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit185 km/h(178 km/h)188 km/h(184 km/h)196 km/h(205 km/h)174 km/h180 km/h190 km/h203 km/h(196 km/h)182 km/h200 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h12,2 s(14,4 s)11,6 s(12,9 s)11,6 s(11,0 s)14,6 s12,9 s12,0 s11,2 s(12,4 s)13,6 s10,8 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)9,1 l S(9,6 l S)9,0 l S(9,6 l S)9,7 l S(11,5 l S)7,2 l D6,9 l D5,0 l D5,0 l D(5,9 l D)7,4 l D7,2 l D (8,2 l D) CO2-Emission (kombiniert)218 g/km(230 g/km)213 g/km(229 g/km)231 g/km(275 g/km)189 g/km182 g/km155 g/km155 g/km(189 g/km)199 g/km191 g/km (218 g/km) Bemerkungen FAP: Filtre à particules; soweit bekannt, erfüllen alle 2,0- bzw. 2,2-Liter-HDI-Motoren mit FAP die Partikelminderungsstufe 5.
Literatur Automobil Revue. Katalog 1998, 2000, 2001, 2003, 2008 und 2013 Citroën C8 Betriebsanleitung. Automobiles Citroën, Dezember 2002. V3-D-6002/2
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Van Kategorie:Kombi