Die Tranvía de Tenerife ist die einzige Straßenbahn und auch das einzige schienengebundene Verkehrsmittel der Kanarischen Inseln auf der Insel Teneriffa. Sie verbindet Santa Cruz de Tenerife mit San Cristóbal de La Laguna und durch große zu überwindende Höhenunterschiede geprägt. Vor diesem seit 2007 betriebenen System gab es auf der Insel bereits von 1901 bis 1956 eine Straßenbahn.

Aktuelles System (seit 2007)

Geschichte Streckenführung |} Das Ziel der Einführung der Straßenbahn war vor allem die Verringerung der Luftverschmutzung im Ballungsraum Santa Cruz/La Laguna. Dazu sollte die elektrische Straßenbahn nicht nur mit Dieselbussen erbrachte Leistungen ersetzen, sondern auch eine Verkehrsverlagerung vom motorisierten Individualverkehr zum öffentlichen Personennahverkehr herbeiführen. Dem umgesetzten Projekt liegt ein 1998 veröffentlichtes Gutachten zugrunde. Die erste etwa 12,5 Kilometer lange Strecke wurde so gewählt, dass sie neben den Innenstädten von Santa Cruz und La Laguna zwei Campi der Universität La Laguna und zwei Krankenhäuser als Aufkommensschwerpunkte erschließt. Der Endpunkt in Santa Cruz liegt am (Fern-)Busbahnhof Intercambiador nahe des Hafens. In La Laguna endet die Strecke an der Haltestelle La Trinidad im Zentrum. In einem Einzugsradius von 500 Meter um die Haltestellen leben 35 Prozent der Bevölkerung beider Städte (Stand 2006).

Die erste Probefahrt auf einem kurzen Teilabschnitt wurde am 21. Dezember 2005 durchgeführt. Die offizielle Inbetriebnahme erfolgte nach einem mehrmonatigen Probebetrieb am 2. Juni 2007. Die Reisezeit der auf der ersten Strecke verkehrenden Linie 1 beträgt 37 Minuten. Vor Eröffnung wurden 44.000 Fahrgäste pro Tag erwartet. Es wurde mit einer Reisegeschwindigkeit von 20 km/h geplant. Am 30. Mai 2009 wurden zwei abzweigende Strecken nach La Cuesta und Tíncer eröffnet, die von der drei Kilometer langen Linie 2 bedient werden.

Im Jahr 2016 wurden Pläne veröffentlicht, den Streckenast Tíncer um 2,5 Kilometer und fünf Haltestellen in südwestlicher Richtung nach La Gallega zu verlängern. Bereits länger im Gespräch war eine nach Planungsstand 2006 4,3 Kilometer lange Verlängerung ab La Trinidad zum Flughafen Teneriffa Nord. Für eine 3,1 Kilometer lange Variante dieser wurden 2025 Fördermittel beantragt. Gemäß dem dabei bekanntgegebenen Planungsstand ist die Inbetriebnahme bis 2030 vorgesehen. Außerdem sind eine weitere Innenstadtstrecke und eine Strecke entlang des Meeres vorgesehen – jedoch noch ohne festen Zeitplan.

Infrastruktur Die zweigleisigen, normalspurigen Strecken sind überwiegend als Grüngleis mittig auf den Straßen angelegt. Im Zuge der Errichtung wurden mehrere Straßenkreuzungen zu Kreisverkehren umgebaut, die von der Straßenbahn mittig durchquert werden. An drei Stellen wird die Straßenbahn mit kurzen Unterführungen unter Knotenpunkten hindurchgeführt. Für die Elektrifizierung mit 750 Volt Gleichspannung wurde eine Einfachfahrleitung gewählt, die an möglichst vielen Stellen an Hauswänden befestigt ist. Für die erste Strecke wurden sieben Unterwerke errichtet.

Die Straßenbahn überwindet zwischen den Endstellen Intercambiador und La Trinidad einen außergewöhnlich großen Höhenunterschied von etwa 540 oder 600 Metern. An mehreren Stellen gibt es eine Längsneigung von 85 Promille. Diese wurde auch bei den Unterführungen angewendet, um die Rampenlängen kurz und damit städtebaulich verträglich zu halten. Der kleinste Bogenradius von 20 Metern wurde nur im auf 35 Fahrzeuge ausgelegten Betriebshof angewendet; außerhalb sind es mindestens 25 Meter. Der kleinste Kuppenhalbmesser beträgt 700 Meter, der kleinste Wannenhalbmesser 350 Meter.

Fahrzeuge Ende 2002 wurde die Lieferung der Fahrzeuge ausgeschrieben. Es sollten zunächst 20 etwa 30 Meter lange Triebwagen geliefert werden. Hinzu kamen Optionen auf 13 weitere Fahrzeuge, die nachträgliche Verlängerung um acht Meter und die Vergabe von Unterhaltungsarbeiten. Alstom setzte sich gegen die Konkurrenten AnsaldoBreda, Bombardier, CAF und Siemens durch. Mitte Februar 2004 wurde der Vertrag für die Multigelenkwagen des Typs Citadis 302 unterschrieben, die wegen der erheblichen Streckenneigungen allradgetrieben sind. Aus dem gleichen Grund liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 50 statt der üblichen 70 km/h; bei 60 km/h werden sie automatisch gebremst.

Die Auslieferung der ersten 20 Fahrzeuge erfolgte in den Jahren 2005 und 2006. 2009 kamen sechs Wagen für die Netzerweiterung hinzu.

Fahrausweise Die Straßenbahngesellschaft Metropolitano de Tenerife hat einen Preisverbund mit dem Busunternehmen Titsa (Transportes Interurbanos de Tenerife), das nahezu alle Buslinien der Insel Teneriffa betreibt. Fahrkarten der Titsa und Fahrkarten der Metropolitano de Tenerife gelten auch beim Umsteigen vom Bus zur Straßenbahn und umgekehrt. In den Zügen der Straßenbahn werden – im Gegensatz zu den Bussen – keine Fahrkarten verkauft. Es gibt Fahrkartenautomaten an allen Haltestellen. Auch in den beiden Info-Pavillons, die sich jeweils an den Endstationen der Linie 1 befinden, können Fahrkarten erworben werden.

Galerie

Erstes System (1901–1956)

Bereits von 1901 (Planungen dazu begannen 1898) bis 1956 gab es auf Teneriffa eine Straßenbahn. Sie fuhr ab dem 1. April 1901 von Santa Cruz bis San Cristóbal de La Laguna und ab dem 27. Juli 1904 bis Tacoronte und besaß sieben Stationen mehr als der Neubau. Wegen finanzieller Schwierigkeiten übernahm 1927 die Verwaltung von Teneriffa den Betrieb von der damaligen Bahngesellschaft und erneuerte Teile der Gleise und baute Fahrzeuge um. Im Sommer 1942 wurden im Durchschnitt 13.588 Fahrgäste pro Tag registriert. Eine ausbleibende grundhafte Erneuerung führte nach 1945 zu einer stetigen Verschlechterung und 1956 wurde das System komplett durch Busse ersetzt.Farbenfroh unterwegs. In: Oberelbetakt – Das Kundenmagazin des VVO, Ausgabe 1/2025, S. 16–17. An von Bäumen getrennten Straßenseiten waren lange Zeit in der Innenstadt von Santa Cruz noch einzelne überbetonierte Gleisreste zu erkennen.

Der 1928 in La Laguna geborene Álvaro Domínguez Rodríguez war 2006 sowohl einer der letzten noch lebenden Angestellten der alten Straßenbahn als auch einer der ersten Fahrer der neuen Straßenbahn.

Weblinks

Website der Betreibergesellschaft (spanisch und englisch) Fotos der historischen Straßenbahn auf Teneriffa Die Straßenbahn – einst und jetzt. Artikel in Teneriffa Panorama.

Einzelnachweise

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