mini|hochkant=1.5|Wendekreis und Spurkreis bei einem Pkw, Fahrt in Uhrzeigersinn mini|ZF Advanced Urban Vehicle mit Lenkeinschlag bis zu 75 Grad nach Umbau eines 3,74 m langen Opel Agila auf Elektro-Heckantrieb, dadurch Wendekreis von lediglich 6,5 m anstatt 10 m.

Der Wendekreis bzw. Wendekreisdurchmesser ist der kleinste Kreis in dem ein Fahrzeug eine Kreisfahrt bzw. Halbkreis-Wende mit vollem Lenkeinschlag durchführen kann.wissen.de zum Thema Wendekreis Dabei ist meist die äußere vordere Stoßstangenecke als am weitesten herausragender Teil des Fahrzeugs der bestimmende Faktor bei Anwesenheit von Hindernissen, etwa Mauern in einem Parkhaus oder Bäume im Gelände. Der Wenderadius als Radius des Wendekreises ist halb so groß wie der Durchmesser.

Ein verwandter Begriff ist der Spurkreis. Dieser beschreibt die Kreisbahn (Spur) des bei der Kreisfahrt am weitesten außen laufenden Rades, meist das kurvenäußere gelenkte Vorderrad, von der Reifenmitte aus gemessen. Der Spurkreis ist relevant beim Wenden auf einer befestigten Landstraße oder einem Felsplateau, wobei Karosserieteile und sogar die halbe Reifenbreite über Straßengraben oder Abgrund ragen können.

Anschaulich gibt der Wendekreis den Durchmesser einer zylinderförmigen Mauer an, innerhalb derer ein Fahrzeug bei vollem Lenkeinschlag gerade noch im Kreis fahren kann.Siehe Der Spurkreis dagegen gibt den Durchmesser der kleinsten Kreisscheibe an, auf der ein Fahrzeug gerade noch im Kreis fahren kann. Dabei ragen dann Teile des Fahrzeugs über die Kreisscheibe hinaus.

Der Spurkreisdurchmesser ist immer kleiner als der Wendekreisdurchmesser, da der Reifen (jedenfalls nicht seine Mitte) bei einer Kurvenfahrt nicht der am weitesten herausragende Teil des Fahrzeugs ist.

Je nach Fahrzeugbauart variieren die Wendekreisdurchmesser stark. Ein geringer Wendekreis bedeutet bessere Handlichkeit, zum Beispiel im Stadtgebiet. Der typische Wendekreis von PKW beträgt ca. 10 m bis 12 m (Karosseriewendekreis), wobei der Smart ForTwo Typ 453 dank nur 2,7 m Länge, Heckantrieb und einem dadurch möglichen maximalen Einschlagswinkel der Vorderräder von 51 Grad einen Spurkreis von 6,95 mRuckelfrei und Fahrspaß dabei, auto-motor-und-sport.de vom 6. November 2014, abgerufen am 22. Juli 2018. und einen Wendekreis von 7,30 m hat. Busse – je nach Bauart und Länge zwischen 18 m (zum Beispiel Citaro K oder Lion’s City M) und ca. 25 m (15-m-Busse, Gelenkbusse mit 18,75 m oder mehr Länge) – und LKW brauchen dagegen ein Mehrfaches dieses Wertes.

Berechnung Der Radius R eines Punkts, in Mitte der Vorderachse eines einzeln fahrenden Fahrzeuges mit Vorderachslenkung, lässt sich nach dem Einspurmodell vereinfacht wie folgt berechnen:

Dabei ist L der Radstand und α der mittlere Einschlagwinkel der Räder. Infolge des Lenktrapezes schlagen die Räder einer Achse in der Regel (bei Einzelradlenkung) nicht gleich weit ein.

Den Wendekreisradius erhält man, indem der Punkt auf der Fahrzeugkontur bestimmt wird, der den größten Radius besitzt. Der Wendekreisdurchmesser beträgt das Doppelte des Wendekreisradius.

Der Spurkreisradius ist der Radius des Kreises, den der Radaufstandspunkt des kurvenäußeren Rades beschreibt.

Situation in Deutschland mini|links|Bei einem 2,7 m kurzen Smart ForTwo mit Heckantrieb und dadurch weiter einschlagbaren Vorderrädern liegen Wendekreis und Spurkreis serienmäßig bei ca. 7 m, durch anmontierten Schneepflug vergrößert sich der Wendekreis jedoch beträchtlich In Deutschland schreibt StVZO „Kurvenlaufeigenschaften“ für Fahrzeuge und Gespanne vor. Diese beinhalten implizit auch eine Beschränkung des Wendekreises um Kreuzungen, Abbiegespuren und Kreisverkehre befahren zu können. Demnach müssen Fahrzeuge einen Kreis mit Radius 12,5 m, bezogen auf die vordere (bei Hinterradlenkung hintere) äußerste Begrenzung des Fahrzeugs, fahren können.Hauptthema der Regelung ist allerdings, dass bei einer Kreisfahrt im Kurveninneren eine Kreisscheibe von 5,3 m Radius nicht überstrichen werden darf (sogenannter „BOKraft-Kreis“). Um diese Anforderung an den Radius erfüllen zu können, muss ein Fahrzeug offensichtlich einen (maximalen) Wendekreis aufweisen, der höchstens das Doppelte, also 25 m, Durchmesser hat.

Damit ist jedoch nicht sichergestellt, dass alle Fahrzeuge alle Kurven und Kreisverkehre benutzen können, hierfür ist die Geometrie der Schleppkurve entscheidend. Road Trains und EuroCombis (sogenannte „GigaLiner“) können die Bedingungen des BOKraft-Kreises allenfalls dann erfüllen, wenn neben der üblichen Lenkachse weitere Achsen zwangsgelenkt werden.

Anmerkungen mini|Yangwang U8 mit reifenmordendem „Tank Turn“ Aus der anschaulichen Deutung des Wendekreises mithilfe einer gedachten zylinderförmigen Begrenzungsmauer wird deutlich, dass der Wendekreisdurchmesser von starren Fahrzeugen ohne Gelenk selbst bei Allradlenkung und einem maximalen Lenkeinschlag von 90° immer mindestens so groß ist wie die Länge der Fahrzeugdiagonale (oder, allgemeiner, der größten Ausdehnung des Fahrzeugs in der Drehebene). Einen Wendekreis kleiner als das Fahrzeug oder gar von 0 m kann es also nicht geben. Panzer können mit gegenläufigen Ketten ihr Unterteil auf der Stelle wenden, einige Elektro-Autos mit „tank turn“ Panzerdrehung ebenfalls, etwa Mercedes EQG oder Yangwang U8.

Siehe auch Einspurmodell

Einzelnachweise

Kategorie:Fahrzeugtechnik