Mercedes-Benz Baureihe 204

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Die Baureihe 204 des Automobilherstellers Mercedes-Benz ist eine Baureihe des Mittelklassemodells C-Klasse. Sie wurde von März 2007 bis Juni 2015 produziert und ersetzte die seit März 2000 gebaute Baureihe 203.

Die Fertigung der Limousine endete Anfang Mai 2014. Im März 2014 lief die Produktion des T-Modells aus. Als letztes Modell der Baureihe 204 wurde das Coupé noch bis Juni 2015 gebaut. Anfang Februar 2014 begann die Herstellung der Baureihe 205 als Nachfolger.

Modellgeschichte Allgemeines Mit der dritten Generation als Baureihe 204 wurde die C-Klasse insgesamt geringfügig größer. Der cw-Wert dagegen sank je nach Modell auf 0,25 bis 0,33.

Die W-204-Limousine wurde in der Mercedes-Benz Welt in Stuttgart am 18. Januar 2007 erstmals der Presse vorgestellt und im März 2007 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Auf die Stufenhecklimousine folgte im Dezember 2007 ein Kombi (T-Modell).

Ein verkürztes Coupé auf gleicher Basis wie beim Vorgänger gab es nicht mehr, die bisherige CLC-Klasse wurde noch bis 2011 weitergebaut. Im Juni 2011 wurde es von einem neuen Coupé abgelöst, das nun etwa gleich groß wie die Limousine war.

Technische Neuerungen Die C-Klasse der Baureihe 204 führte einige technische Neuerungen ein, wie ein neues Linguatronic-System, das ganze Sätze verstehen soll. Das optionale Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS NTG 4 gab es in der C-Klasse erstmals mit großem Bildschirm, der bei Anschalten des Bediensystems elektrisch aus dem oberen Teil der Mittelkonsole ausfährt. Erstmals in der Mittelklasse gab es ein optionales Intelligent Light System.

Auf Wunsch gab es ein „Pre-Safe-System“, das eine drohende Kollision bereits im Voraus erkennen kann und bereits vor dem Aufprall die Aktivierung der Gurtstraffer ermöglicht oder die Kopfstützen in eine optimale Position bringen kann, um die Auswirkungen des Unfalls zu mildern.

Limousine (W 204) und T-Modell (S 204) Die viertürige Stufenhecklimousine wuchs in der Länge um 55 Millimeter auf 4581 Millimeter. Die Breite der Karosserie vergrößerte sich um 42 auf 1770 Millimeter und der Radstand um 45 auf 2760 Millimeter. Die gewachsenen Außenabmessungen sollten auch für mehr Platz im Innenraum sorgen. So erhöhte sich nicht nur das Kofferraumvolumen um 20 auf 475 Liter (VDA), sondern es vergrößerte sich beispielsweise auch der vordere Schulterraum um 40 Millimeter.

Das C-Klasse T-Modell war zwischen Dezember 2007 und März 2014 im Handel. Der Innenraum entspricht dem der Limousine. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 bis 1500 Liter.

Exklusiv für das T-Modell war das Easy-Pack-Fixkit erhältlich, mit dem sich unter anderem durch verschiebbare Schienen das Gepäck fixieren lässt. Die Zuladung beträgt bis zu 605 Kilogramm.

Der Kombi ist gegenüber der Limousine um 15 Millimeter länger, was ausschließlich dem Kofferraum zugutekommt.

Modellpflege Nach einer Modellpflege war die Baureihe 204 seit dem 26. März 2011 umfangreich überarbeitet erhältlich. Die Scheinwerfer waren geändert und die Frontschürze an die der E-Klasse angepasst worden, mit einer rundlichen Lippe unter dem Kühlergrill. Auch die aus der Baureihe 212 bekannten breiten LED-Stäbe wurden hier eingeführt. Die Heckschürze wurde geringfügig geändert und die Heckleuchten neu gestaltet. Das Cockpit wurde aufwändig überarbeitet, mit einer, größtenteils aus dem Mercedes-Benz CLS übernommenen, Mittelkonsole. Der Bildschirm saß nun fest auf der Mittelkonsole. Auch das Kombiinstrument mit einem Farb-TFT-Display war schon aus dem CLS bekannt.2011 Mercedes C-Class Estate spied – First interior images, worldcarfans.com, 13. Oktober 2010Erlkönig-Bildergalerie, Teil 103: Die Autos von morgen, autobild.de, 12. Oktober 2010

Auf technischer Seite waren neben den Sechszylindertriebwerken seitdem auch die Vierzylindermotoren mit der überarbeiteten 7G-Tronic Plus erhältlich, die wiederum mit einem Start-Stopp-System ausgestattet ist. Der V6-Ottomotor wurde durch die Neuentwicklung M 276 mit 225 kW (306 PS) ersetzt; der V6-Diesel war der OM 642 LS, der 195 kW (265 PS) leistet. Der C 300 entfiel, während der C 180 CDI BlueEfficiency auch in Deutschland eingeführt wurde. Der Namenszusatz CGI bei Motoren mit Direkteinspritzung entfiel. Außerdem hielten zehn neue auf Radar-, Kamera- und Sensortechnik basierende Fahrerassistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat Distronic Plus, der aktive Totwinkel-Assistent, der aktive Spurhalte-Assistent, die Pre-Safe-Bremse, Parkführung inklusive Parktronic, Geschwindigkeitslimit-Assistent, die Müdigkeitserkennung Attention Assist und der adaptive Fernlicht-Assistent, die allesamt schon aus den größeren Baureihen bekannt waren, Einzug in die C-Klasse.

Außerdem debütierte in der C-Klasse eine neue Telematik-Generation mit leichterer Bedienung, größerem Display, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie drahtlosem Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle in der Mittelarmlehne. Mit dem Multimedia-System Comand Online konnte man in der C-Klasse erstmals im Internet surfen. Außerdem findet hier bei der Navigation eine 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen Anwendung; auch können gefahrene Routen aufgezeichnet werden. Für das Einstiegsradiogerät Audio 20 CD steht mit dem Becker Map Pilot eine günstige Navigationserweiterung zur Verfügung. Die Bedienung erfolgt über den Zentral-Dreh- und Drück-Knopf, die Anzeigen erfolgen über den zentralen Bildschirm.

Coupé (C 204) Auf dem Genfer Automobilsalon 2011 wurde die Coupé-Variante der Baureihe 204 vorgestellt, das die CLC-Klasse ablöste und am 4. Juni 2011 auf den deutschen Markt kam.

Es ist vier Zentimeter flacher als die Limousine und wurde im Mercedes-Benz-Werk in Bremen produziert. Zum Marktstart gab es drei Ottomotoren (den C 180 BlueEfficiency, C 250 BlueEfficiency und den C 350 BlueEfficiency) und zwei Dieselmodelle (C 220 CDI BlueEfficiency und C 250 CDI BlueEfficiency). Die beiden stärkeren Ottomotoren haben serienmäßig die 7G-Tronic Plus. Sie ist für die übrigen Modelle, die serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe haben, gegen Aufpreis erhältlich.

Alle Modelle sind mit einer Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Der Innenraum entspricht weitestgehend dem der Limousine. Das Coupé hat die Sitze des E-Klasse Coupés und das Lenkrad der CLS-Klasse. Im Gegensatz zu den anderen Coupés von Mercedes-Benz hat dieses Modell eine B-Säule und feststehende, nicht zu öffnende hintere Seitenfenster. Die AMG-Version folgte zeitgleich im Juni.Erste Infos: Mercedes-Benz C-Klasse Coupé: Guts Geschmäckle autoscout24.de, 11. Februar 2011 Zum Marktstart des Coupés bot Mercedes-Benz das Sondermodell Edition 1 an. Dieses umfasst unter anderem das Sport-Paket AMG sowie ein Style-Paket für den Innenraum und zwei optionale Sonderlackierungen. mercedes-benz.de

Im Sommer 2011 präsentierte Mercedes-Benz auch das C 63 AMG Coupé Black Series, das mit einem noch sportlicheren Fahrwerk und geänderten Karosserieteilen ausgestattet ist und eine Leistung von 380 kW (517 PS) hat. Es erschien im Januar 2012.Marko Hanzelic, MotivationMagazin.eu, 26. Juli 2011 Einen Tag nach der Bestellfreigabe am 28. November 2011 war das gesamte Kontingent von 600 Fahrzeugen ausverkauft.

Modellhistorie Seit Juli 2007 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC für alle Sechszylinder lieferbar. Die Siebengang-Automatik 7G-Tronic ist in der C-Klasse für alle Sechszylinder lieferbar; für die Vierzylinder ist weiterhin die bekannte Fünfgang-Automatik erhältlich.

Seit 2008 wurde die Farbkombination beim Elegance mit der bisher beigen Ausstattung geändert, vom hellbeigen Armaturenbrett auf braun. Seit April 2008 gibt es die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEfficiency. Außerdem erhalten ab 08/2008 alle C-Klasse-Modelle neu entworfene Seitenspiegel mit LED-Technik, die aerodynamischer sind. Seit Ende 2008 eine völlig neue Vierzylinderdiesel-Generation (Motorenbaureihe OM 651). Diese verfügt u. a. über eine zweistufige Turboaufladung. Die Leistung des C 200 CDI BlueEfficiency beträgt 100 kW (136 PS) und 360 Nm, der C 220 CDI BlueEfficiency verfügt weiterhin über 125 kW (170 PS) und 400 Nm und der C 250 CDI BlueEfficiency hat 150 kW (204 PS) und 500 Nm. Diese Modelle sind mit Fünfgang-Automatik 5G-Tronic erhältlich, der C 250 CDI 4MATIC BlueEfficiency auch mit Siebengang-Automatik (7G-Tronic). Seit Ende 2008 ist der C 350 CGI BlueEfficiency mit 215 kW (292 PS) und 365 Nm erhältlich.

Seit Oktober 2009 gibt es LED-Tagfahrlicht in Verbindung mit Bi-Xenon und ILS anstelle der Nebelscheinwerfer, das dem der S-Klasse nach der Modellpflege ähnelt. Beim ILS fehlt mithin die Funktion Abbiegelicht.

Seit Anfang 2010 sind alle Vierzylinder nur noch als CGI mit Euro-5-Einstufung lieferbar. Seit April 2010 sind der C 180 Kompressor BlueEfficiency und der C 200 Kompressor nicht mehr lieferbar: Fortan gibt es den C 180 CGI BlueEfficiency und C 200 CGI BlueEfficiency mit 6-Gang-Handschaltung und Start-Stopp-Automatik.

Im März 2011 war die große Modellpflege und für alle Vierzylinder Modelle kam anstatt der 5-Gang-Automatik das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus.

Seit Januar 2012 gelangt das C 63 AMG Coupé Black Series mit einer Leistung von 380 kW (517 PS) in den Verkauf. Seit April 2012 wird der C 180 BlueEfficiency mit einer neuen Motorengeneration ausgestattet. Der Hubraum wurde auf 1,6 Liter reduziert, die Leistung blieb gleich, während der Verbrauch auf 5,86 Liter Super auf 100 km gesenkt wurde. Außerdem wird im Coupé fortan auch der C 200 BlueEfficiency angeboten.

Ab Juni 2012 wurden Kombi- und Tempomathebel neu angeordnet. Beide tauschen mit dem neuen Modelljahr die Position, so dass der Kombischalter nun über dem Tempomathebel angeordnet ist. Seit Oktober 2012 wird ein Spritsparmodell auf Basis des C 220 CDI BlueEfficiency angeboten. Der Verbrauch wird mit 4,1 Litern Diesel bei Limousine und Coupé sowie mit 4,3 Litern Diesel beim T-Modell angegeben.

Im Mai 2013 entfällt die Bezeichnung BlueEfficiency und ab Juni 2013 wird der C 220 CDI 4Matic BlueEfficiency angeboten.

Testreihen

Mit verschiedenen Fahrzeugen der Baureihe 204 absolvierte die damalige Daimler AG 24 Millionen Testkilometer.

Ausstattungslinien Die Baureihe 204 war in folgenden Ausstattungsvarianten verfügbar: Classic ist die Serienausstattung für den europäischen Markt Avantgarde und Elegance sind höherwertige Ausstattungslinien, die serienmäßig waren für die Motorisierungen C 350, C 350 CGI, C 320 CDI und C 350 CDI.

Bei der Variante Avantgarde und den AMG-Versionen kommt der sportliche Kühlergrill mit integriertem Stern zum Einsatz. Bei der Serienversion und Elegance wird der Chromgrill mit frei stehendem Mercedes-Stern auf der Motorhaube verwendet.

Für alle Ausstattungsvarianten gibt es ein AMG-Sportpaket. Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG. Ab 2009 gab es auch eine Special Edition mit zusätzlicher Ausstattung: Agility Control, Adaptive Brake, BlueEfficiency und Intelligent Light System, 17-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design.

Für den nordamerikanischen Markt waren vorerst nur vier Modellvarianten verfügbar: Der C 300 Sport Sedan entspricht dem europäischen C 280 Avantgarde mit Sportpaket AMG, der C 300 Luxury Sedan entspricht dem C 280 Elegance mit erweiterter Serienausstattung, der C 350 Sport Sedan entspricht dem C 350 Avantgarde mit Sportpaket AMG und der C 63 AMG.

Für den japanischen Markt waren folgende Motorvarianten verfügbar (2007–2009): der C 200 Kompressor (Elegance serienmäßig), der C 250 (entspricht dem C 230, Elegance serienmäßig) und der C 300 (entspricht dem C 280, Avantgarde & Sportpaket AMG serienmäßig). Von 2009 bis 2011 waren für den japanischen Markt dann folgende Motorvarianten verfügbar: der C 200 CGI BlueEfficiency, der C 250 CGI BlueEfficiency (Elegance serienmäßig), der C 300 (Avantgarde serienmäßig) und der C 63 AMG.

Technische Daten Vierzylinder-Ottomotoren