Diese Liste befasst sich ausschließlich mit U-Boot-Klassen der französischen Marine. Siehe daher auch Liste der U-Boot-Klassen.

Die angegebenen Jahreszahlen beziehen sich, abgesehen von Export-U-Booten, lediglich auf den Einsatzzeitraum in der französischen Marine. Dieser Umstand ist bei erbeuteten oder von befreundeten Nationen übernommenen U-Booten zu beachten.

Aktive und geplante Einheiten Französische Marine Die französische Marine setzt seit 2001 nur noch nuklear angetriebene U-Boote ein. Die U-Boote teilen sich entsprechend ihrer Funktion in zwei Gruppen. Die kleineren Jagd-U-Boote (frz.: SNA – Sous-marin nucléaire d’attaque) sind mit Torpedos und Seezielflugkörpern bewaffnet. Sie sind für den Kampf gegen andere U-Boote oder Überwasserschiffe konzipiert. Die größeren strategischen U-Boote (frz.: SNLE – Sous-marin nucléaire lanceur d’Engins) führen mit Kernwaffen bestückte ballistische Interkontinentalraketen. Die französische Bezeichnung für strategische ballistische U-Boot-Raketen ist MSBS – mer-sol balistique stratégique.

Améthyste-Klasse (Jagd-U-Boote, verbesserte Rubis-Klasse) Améthyste (1992–) Perle (1993–)

Le-Triomphant-Klasse (strategische Raketen-U-Boote) Le Triomphant (1997–) Le Téméraire (1999–) Le Vigilant (2004–) Le Terrible (2010–)

Suffren-Klasse (6 Einheiten sind als Ersatz für die Jagd-U-Boote der Rubis- und Améthyste-Klasse geplant)https://esut.de/2020/11/meldungen/24121/franzoesische-marine-ende-der-testkampagne-des-ersten-barracuda-u-jagd-u-bootes/ Suffren (2020–) Duguay-Trouin (2023–)https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/french-navy-receives-2nd-barracuda-type-submarine/ Tourville (2025–) De Grasse (2025–) Rubis (2030–) Casabianca (2030–)

Französische U-Boote im Dienst anderer Marinen Portugal betreibt das letzte aktive U-Boot der Daphné-Klasse. Sechs Boote der Agosta-Klasse befinden sich noch in Spanien (4) und Pakistan (2) im aktiven Dienst. Pakistan stellte zwischen 1999 und 2006 drei modernisierte Agosta-Neubauten in Dienst, von denen zwei in Pakistan gebaut wurden. Mindestens eines dieser Boote besitzt einen außenluftunabhängigen MESMA-Antrieb. In den 1990ern wurde gemeinsam mit Spanien die Scorpène-Klasse entwickelt. Das erste Boot der für den Export nach Chile, Malaysia, und Indien vorgesehenen konventionell angetriebenen U-Boot-Klasse wurde 2005 fertiggestellt.

Agosta-Klasse (1977–) Spanische Marine: (Galerna-Klasse) Galerna (S 71) (1983–) Sirocco (S 72) (1983–) Mistral (S 73) (1985–) Tramontana (S 74) (1985–) Pakistanische Marine: (Hashmat-Klasse / Khalid-Klasse) Hashmat (S 135) (1979–) Hurmat (S 136) (1980–) Khalid (S 137) (1999–) Saad (S 138) (2002–) Hamza (S 139) (2006–) Malaysische Marine Ouessant (S 623) (2005–) Scorpène-Klasse (2005–) Chilenische Marine O’Higgins (2005–) Carrera (2006–) Malaysische Marine Tunku Abdul Rahman (2009–) Tun Abdul Razak (2010–)

Ehemalige Einheiten 1863 bis 1903 Frankreich war das erste Land, das maschinell betriebene U-Boote in großem Stil testete, baute und einsetzte. Die Plongeur war weltweit das erste von Maschinen betriebenen U-Boot, die Gymnote eines der ersten elektrischen. Die Narval war weltweit das erste funktionierende U-Boot mit einem Hybridantrieb aus Verbrennungs- und Elektromotor. Um 1904 besaß Frankreich mit Abstand die größte und modernste U-Boot-Flotte der Welt.

Nautilus (1800) Plongeur (1863–1872) Goubet I (1887–1906) Goubet II (1895–1903) Gymnote (Q 1) (1888–1908) Gustave Zédé (Q 2) (1893–1909) Morse (Q 3) (1900–1909) Narval (Q 4) (1900–1909) Sirène-Klasse (1901–1919) Espadon (Q 13) (1901–1919) Silure (Q 14) (1901–1919) Sirène (Q 5) (1901–1919) Triton (Q 6) (1901–1919) Farfadet-Klasse (1901–1913) Farfadet (Q 7) (1901–1913) Gnome (Q 9) (1902–1906) Korrigan (Q 8) (1902–1906) Lutin (Q 10) (1903–1907)

Morse-Klasse (1901–1914) Français (Q 11) (1901–1914) Algérien (Q 12) (1901–1914)

Naïade-Klasse (1903–1914) Alose (Q 33) (1904–1914) Anguille (Q 32) (1904–1914) Bonite (Q 19) (1904–1914) Castor (Q 26) (1903–1914) Dorade (Q 22) (1903–1914) Esturgeon (Q 18) (1904–1914) Grondin (Q 31) (1904–1914) Loutre (Q 25) (1903–1914) Ludion (Q 24) (1904–1914) Lynx (Q 23) (1903–1914) Meduse (Q 29) (1904–1914) Naïade (Q 15) (1904–1914) Otarie (Q 28) (1904–1914) Oursin (Q 30) (1904–1914) Perle (Q 17) (1903–1914) Phoque (Q 27) (1904–1914) Protée (Q 16) (1903–1914) Souffleur (Q 21) (1903–1914) Thon (Q 20) (1904–1914) Truite (Q 34) (1905–1914)

1904 bis 1919 Die französische Marine verlor bis zu Beginn des Ersten Weltkrieges sehr schnell ihre qualitative und quantitative Führungsposition an die US-amerikanische US-Navy, die britische Royal Navy und die deutsche Kaiserliche Marine, blieb aber eine der führenden U-Boot-Marinen der Welt. In Frankreich wurden viele weitere U-Boote konstruiert. Die wichtigste französische Neuerung war die Einführung des wirtschaftlichen und sicheren Dieselmotors mit der Aigrette-Klasse. Im Ersten Weltkrieg wurden die französischen U-Boote hauptsächlich im Mittelmeer gegen die Österreichische Marine und Schiffe des Osmanischen Reiches eingesetzt. 1916 konnte das deutsche U-Boot UB 26 erbeutet werden. Obwohl Frankreich zu den modernsten und größten U-Boot-Nationen der Welt gehörte, wurden nach Ende des Ersten Weltkrieges zusätzlich U-Boote, die das Deutsche Reich an Frankreich hatte ausliefern müssen, in die französische Marine übernommen und bis in die 1930er-Jahre eingesetzt.

X (Q 35) – 1911 in Dauphin umbenannt – (1904–1914) Z (Q 36) (1904–1910) Y (Q 37) (1905–1909) Aigrette-Klasse (1904–1919) Aigrette (Q 38) (1904–1919) Cigogne (Q 39) (1904–1919)

Omega (Q 40) (1905–1919) Émeraude-Klasse (1906–1919) Émeraude (Q 41) (1906–1919) Opale (Q 42) (1906–1919) Rubis (Q 43) (1907–1919) Saphir (Q 44) (1908–1915) Topaze (Q 45) (1908–1919) Turquoise (Q 46) (1908–1915) Circé-Klasse (1907–1918) Calypso (Q 48) (1907–1914) Circé (Q 47) (1907–1918) Guepe-Klasse (nicht fertiggestellt) Guepe 1 (Q 49) Guepe 2 (Q 50) Pluviôse-Klasse (1907–1919) Ampère (Q 68) (1909–1919) Berthelot (Q 66) (1909–1919) Cugnot (Q 76) (1909–1919) Floréal (Q 54) (1908–?) Fresnel (Q 65) (1908–1915) Fructidor (Q 58) (1909–1919) Gay-Lussac (Q 69) (1910–1919) Germinal (Q 53) (1908–1919) Giffard (Q 77) (1910–1919) Messidor (Q 56) (1907–1919) Monge (Q 67) (1908–1915) Papin (Q 64) (1908–1919) Pluviôse (Q 51) (1907–1919) Prairial (Q 55) (1908–1918) Thermidor (Q 57) (1909–1919) Vendémiaire (Q 59) (1907–1912) Ventose (Q 52) (1907–1919) Watt (Q 75) (1909–1919) Archimède (1909–1919) Charles Brun (Q 89) (1911–1915) Mariotte (1911–1915) Brumaire-Klasse (1911–1930) Arago (Q 86) (1912–1921) Bernoulli (Q 83) (1911–1918) Brumaire (Q 60) (1911–1930) Coulomb (Q 85) (1912–1919) Curie (Q 87) (1912–1923) Euler (Q 71) (1912–1920er) Faraday (Q 78) (1911–1921) Foucault (Q 70) (1912–1915) Franklin (Q 72) (1913–1922) Frimaire (Q 62) (1911–1923) Joule (Q 84) (1911–1915) Le Verrier (Q 88) (1912–1925) Montgolfier (Q 81) (1912–1921) Newton (Q 80) (1912–1925) Nivôse (Q 63) (1912–1921) Volta (Q 79) (1911–1922) Amiral Bourgois (Q 82) (1912–1919) Clorinde-Klasse (1913–1926) Clorinde (Q 90) (1913–1926) Cornelei (Q 91) (1913–1926) Gustave Zédé-Klasse (1913–1937) Gustave Zédé (Q 92) (1913–1937) Nereide (Q 93) (1914–1935) Amphitrite-Klasse (1914–1935) Amarante (Q 99) (1915–1925) Amphitrite (Q 94) (1914–1935) Andromaque (Q 101) (1915–1931) Aréthuse (Q 97) (1916–1927) Ariane (Q 100) (1914–1917) Artemis (Q 96) (1915–1927) Astree (Q 95) (1915–1928) Atalante (Q 98) (1915–1931) Bellone-Klasse (1914–1935) Bellone (Q 102) (1914–1935) Gorgone (Q 104) (1915–1935) Hermione (Q 103) (1917–1935) Dupuy-de-Lôme-Klasse (1915–1935) Dupuy de Lôme (Q 105) (1915–1935) Sane (Q 106) (1916–1935) Diane-Klasse (1915–1935) Daphné (Q 108) (1915–1935) Diane (Q 107) (1916–1918) Armide-Klasse (1915–1935) Amazone (SD 4) (1916–1932) Antigone (SD 3) (1916–1935) Armide (SD 2) (1915–1932) UB-Klasse (Deutschland) (1916–1937) Roland Morillot (ex SM UB 26) (1916–1925) Trinité Schillemans (ex SM UB 94) (1918–1935) Carissan (ex SM UB 99) (1918–1935) Jean Corre (ex SM UB 155) (1918–1937) Joessel-Klasse (1917–1935) Fulton (Q 110) (1919–1935) Joessel (Q 109) (1917–1935) MS-Typ (Deutschland) (1918–1937) Jean Autric (ex U 105) (1918–1937) Léon Mignot (ex U 108) (1918–1935) Pierre Marast (ex SM U 162) (1918–1937) Jean Roulier (ex SM U 166) (1918–1935) UE-Klasse (Deutschland) (1918–1935) Victor Reveille (ex U 79) (1918–1935) René Audry (ex U 119) (1918–1937) U-139-Klasse (Deutschland) (1918–1935) Halbronn (ex U 139) (1918–1935)

1919 bis 1944 Frankreich entwickelte und baute kontinuierlich weitere U-Boote. Die modernen französischen U-Boot-Konstruktionen wurden in mehrere Länder wie Griechenland, Jugoslawien, Lettland und Polen exportiert. Die meistgebauten französischen U-Boot-Klassen der 1920er und 1930er waren die kleinen Boote des 600/630 Tonnen Typs und die größeren Einheiten des 1500 Tonnen Typs. Im Zweiten Weltkrieg setzten sowohl die vichy-französische als auch die frei-französische Marine U-Boote ein. Die meisten französischen U-Boote wurden 1940 infolge der französischen Niederlage und 1942 nach dem deutschen Einmarsch in Südfrankreich von französischen Marinekräften selbstversenkt. Im Einsatz gingen wesentlich mehr französische U-Boote durch Angriffe der Alliierten als bei Kämpfen mit Streitkräften der Achsenmächte verloren.

O’Byrne-Klasse (1919–1935) Henri Fournier (SC 6) (1919–1935) Louis Dupetit-Thouars (SC 7) (1920–1928) O’Byrne (1919–1935) Maurice Callot (1921–1936) Pierre Chailley (1921–1936) 600-630-Tonnen-Typ (1925–1946) 600-Tonnen-Typ A – Sirène-Klasse (1925–1942) Galatée (1925–1942) Naïade (1925–1942) Ondine (?–1928)uboat.net teilt Ondine der Ariane-Klasse zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die Ondine als Sirène-Klasse-Boot an. Beide Quellen bestätigen den Verlust der Ondine im Jahre 1928 und dass ein Boot der Orion-Klasse denselben Namen erhielt. Sirène (1925–1942) 600 Tonnen Typ B – Ariane-Klasse (1929–1942) Ariane (1929–1942) Danaé (?–1942) Eurydicé (1929–1942) Nymphe (?–1938)uboat.net teilt Nymphe der Sirène-Klasse zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die Nymphe als Ariane-Klasse-Boot an. Beide Quellen bestätigen die Verschrottung der Nymphe im Jahre 1938. 600 Tonnen Typ C – Circé-Klasse (1925–1942) Calypso (Q 126) (1927–1942) Circé (Q 125) (1927–1940) Doris (Q 135) (1928–1940) Thétis (Q134) (1928–1942) 630 Tonnen Typ D – Argonaute-Klasse (1932–1946) Aréthuse (1933–1946) Argonaute (1932–1942) Atalante (1934–1946) La Sultane (1935–1946) La Vestale (1934–1946) 630 Tonnen Typ E – Orion-Klasse (1931–1943) Ondine (1932–1943) Orion (1932–1943) 630 Tonnen Typ F – Diane-Klasse (1930–1946) Amazone (1933–1946) Amphitrite (1933–1942) Antiope (1933–1946) Diane (1932–1942) Méduse (1932–1942) Oréade (1933–1942) Orphée (1933–1946) La Psyché (1933–1942) La Sibylle (1934–1942) Requin-Klasse (1926–1946) Caïman (1928–1942) Dauphin (1927–1941) Espadon (1927–941) Marsouin (1927–1946) Morse (1928–1940) Narval (1926–1940) Phoque (1928–1941) Requin (1926–1942) Souffleur (1926–1941) Saphir-Klasse (1930–1949) Diamant (1934–1942) Nautilus (1931–1942) Perle (1937–1944) Rubis (1933–1949) Saphir (1930–1942) Turquoise (1930–1942) 1500-Tonnen-Typ (1925–1952) Redoutable-Klasse (1928–1952) Achéron (Q 150) (1932–1942) Achille (Q 147) (1933–1940) Actéon (Q 149) (1931–1942) Ajax (Q 148) (1934–1940) Archimède (Q 142) (1932–1952) Argo (Q 151) (1933–1946) Fresnel (Q 143) (1932–1942) Monge (Q 144) (1932–1942) Pascal (Q 138) (1931–1942) Pasteur (Q 139) (1932–1940) Pégase (Q 156) (1932–1941) Persée (Q 154) (1934–1940) Phénix (Q 157) (1932–1939) Poincaré (Q 140) (1931–1942) Poncelet (Q 141) (1932–1940) Prométhée (Q 153) (?–1932) Protée (Q 155) (1932–1943) Redoutable (Q 136) (1931–1942) Vengeur (Q 137) (1931–1941) L’Espoire-Klasse (1929–1952)