In dieser Liste sind die Lokomotiven der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen (EL) und der Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine (AL) aufgeführt.

Bezeichnung der Lokomotiven

Die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen nummerierten die Lokomotiven fortlaufend durch und gab ihnen Namen. Dabei wurden die Namen entsprechend der Bauart vergeben.

Darüber hinaus wurde der Lokomotivbestand von Anfang an in Reihen gegliedert. Dabei orientierte man sich am Schema der Bayerischen Staatsbahn mit Großbuchstaben und nachfolgenden arabischen Ziffern.

A – Schnell- und Personenzuglokomotiven (Namen von Flüssen) B – Lokomotiven für den gemischten Dienst (Namen von Flüssen) C – Güterzuglokomotiven (Namen von Städten und Gemeinden) D – Tenderlokomotiven (Namen von Personen, Vornamen) E – Schmalspurlokomotiven (keine Namen)

Für jede Lieferserie wurde eine Reihennummer vergeben.

1906 wurden alle Fahrzeuge umgenummert und auch ein neues Gattungssystem wurde eingeführt. Diesmal orientierte man sich am preußischen System. Den einzelnen Bauarten wurde ein bestimmter Nummernbereich zugeordnet.

S – Schnellzuglokomotiven (Nummern 1–500) P – Personenzuglokomotiven (Nummern 501–1000) G – Güterzuglokomotiven (Nummern 1001–2000) T – Tenderlokomotiven (Nummern 2001–2600)

1912 erhielten die Lokomotiven erneut neue Nummern und in einigen Fällen wurde auch die Gattungsbezeichnung geändert. Außerdem entfernte man die Lokomotivnamen.

S – Schnellzuglokomotiven (Nummern 1–2000) P – Personenzuglokomotiven (Nummern 2001–3000) G – Güterzuglokomotiven (Nummern 3001–6000) T – Güterzuglokomotiven (Nummern 6001–9000)

Schmalspurlokomotiven erhielten das Gattungszeichen T und den Nummernbereich 3001–3042. Doppelte Nummernbelegungen wurden dabei in Kauf genommen. Ältere Lokomotiven wurden nicht mehr umnummeriert und behielten ihre Nummer bis zur Ausmusterung.

1919 übernahm die französische Staatsbahn „Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine“ (AL) das System und führte es bis 1938 weiter, als die Gesellschaft in die SNCF aufging.

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Reihe (bis 1906)GattungBahnnrn.GattungBahnnrn.AnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungen(ab 1906) (ab 1912) A 15 S 2 23–28 S 3 201–206 6 1900 2'B n2v wie preuß. S 3A 16 S 2 29–62 207–240 34 1900–1901 63 S 4 401 1 1901 2'B h2 wie preuß. S 4 A 18 S 3 101–150 S 5 501–554 54 1902–1913 2'B n4v wie preuß. S 51 (Bauart de Glehn) S 7 700 1 1905 2'B1' n4v Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. S 7 (Bauart von Borries) S 5 251–330 S 9 901–980 80 1906–1909 2'C n4v 981 1 1914 2'C h4v Waffenstillstandsabgabe, ehem. sächs. XII HV 982–986 5 1903–1907 2'C n4v Waffenstillstandsabgabe, ehem. bayer. S 3/5 N S 10 1150–1162 13 1910–1914 2'C h4 Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. S 10; 1162 im Jahre 1925 von FS im Tausch gegen G 71 4306 erhalten S 101 1101–1117 17 1913–1915 2'C h4v wie preuß. S 101 1118–1122 5 1912–1916 Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. S 101 S 6 401–408 S 12 1301–1308 8 1909 2'C1' h4v S 14 1311–1370 60 1922 TP-Pacific; 1351–1370 zwischen 1929 und 1933 aus dem Bestand der PO übernommen S 16 1401–1402 2 1933 2'C1' h2

Personenzuglokomotiven

Reihe (bis 1906)GattungBahnnrn.GattungBahnnrn.AnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungen(ab 1906) (ab 1912) B 1 P 1 501–512 P 1 101–102 12 1870 B1 n2 Strousberg-Type; aus einer Bestellung der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn übernommen B 2 513–521 15 1873 Strousberg-Type; bis 1912 ausgemustert B 3 522–531 P 1 103 10 1874 geliefert von Kitson (UK) B 4 532–535 4 1870 Strousberg-Type, ehem. bayer. B IX (alt); 1872 übernommen, 1910 ausgemustert B 5 4 1859–1863 2'B n2 ehem. württ. E; 1871 übernommen, bis 1878 ausgemustert A 1 2 1871 1B n2 aus einer Bestellung der État belge übernommen, bis 1904 ausgemustert A 2 P 2 536–548 15 1870 Strousberg-Type; aus einer Bestellung der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn übernommen, bis 1912 ausgemustert A 3 549–550 8 aus einer Bestellung der Alföld-Fiumaner Eisenbahn übernommen, bis 1907 ausgemustert A 4 4 1866 ehem. Somerset & Dorset Railway 21–24; 1871 übernommen, bis 1900 ausgemustert A 5 P 2 551–556 10 1872 bis 1913 ausgemustert A 6 557–561 P 2 509 6 A 7 P 3 562–593 562…593 32 1873 A 8 594–609 594…606 16 1874 geliefert von Kitson (UK) A 9 610–634 610…634 26 1874–1875 A 10 P 4 636 P 3 1601 1 1892 2'B n2v A 11 637–644 1602–1609 8 1894 2'B n2 A 12 S 1 1–6 P 4 1901–1906 6 1895 2'B n2v A 13 7–22 1907–1922 16 1897 A 14 P 5 701–705 P 5 2001–2005 5 1898 2'C n4v P 6 2100–2102 3 1908–1909 1'C h2 Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. P 6 A 17 S 4 201–230 P 7 2301–2330 30 1902–1903 2'C n4v 2331–2335 5 1905–1907 Waffenstillstandsabgabe, ehem. bayer. P 3/5 N P 8 2350–2374 25 1908–1918 2'C h2 Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. P 8

Güterzuglokomotiven

Reihe (bis 1906)GattungBahnnrn.GattungBahnnrn.DRG-Nummer(n)AnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungen(ab 1906) (ab 1912) C 1 41870 C n2 vor 1906 ausgemustert C 2 G 1 1001–1012 121871 C 3 1013–1016 41870 C 4 G 2 1040–1042 4 C 5 1043–1047 151871 C 6 1048 41870 C 7 1049–1068 201872 C 8 1069–1077 101871 C 9 1078–1087 101872 C 10 1088–1107 1088–1100, 1251–1256 20 C 11 1108–1120 1257+1258 131873–1874 C 12 1121–1138 1259–1263 181873 C 13 1139–1150 1264–1267 12 C 14 G 1 1017–1022 61872 C 15 1023–1039 171873 C 16 21872 bis 1900 ausgemustert C 17 G 2 1151–1155 61873 C 18 1156–1157 31872 C 19 1158–1197 1269–1281 401874–1875 C 20 1198–1211 1282–1291 141874 C 21 G 3 1212–1223 121882 wie preuß. G 3 mit Außensteuerung C 22 1224–1235 121883 C 23 1236–1242 71885 C 24 1243–1248 61892 C 25 G 4 1249–1256 G 4 3801–3808 81895 C n2v C 26 1257–1265 3809–3817 91896 C 27 1266–1284 3818–3836 191898 C 28 1285–1302 3837–3854 181899–1900 wie preuß. G 42 C 30 1303–1341 3855–3893 53 025391900–1904 G 51 3994–4000 121893–1901 1'C n2 Reparation preuß. G 51 C 29 G 5 1401–1422 G 52 4001–4022 54 324221900–1901 1'C n2v wie preuß. G 52 C 31 1423–1448 4023–4048 54 343–344, 54 353261901 C 32 1449–1615 4049–4215 54 368–386, 54 708–7171671900–1907 4219–4240 221896–1901 1'C n2 Reparation preuß. G 52 G 53 4241–4245 51903 Reparation preuß. G 53 G 54 4251–4267 171902–1909 Reparation preuß. G 54 G 55 4271–4273 31912 1'C n2v wie preuß. G 55 G 71 4301–4320 201899–1916 D n2 Reparation preuß. G 71 G 72 4321–4351 311895–1916 D n2v Reparation preuß. G 72 G 81 5001–5138, 5151–5278, 5301–5321 55 2946, 55 3338–3340, 55 4275–4279, 55 42851711913–1919 D h2 wie preuß. G 81, dazu Reparation G 8 5380–5393 131907–1913 Reparation preuß. G 8 G 9 1901–1906 G 10 5401–5435, 5436–5455 57 1124551910–1913 E h2 wie preuß. G 10, dazu Reparation C 33 G 8 1801–1847 G 11 5501–5547 471905–1910 1'E n4v G 12 5563–5689 1271917–1920 1'E h3 wie preuß. G 12, dazu Reparation G 121 5551–5562 121915 wie preuß. G 121 G 14 5701–5761, 5801–5822 831918 1'D h2 USATC „Pershing“ und USATC „Slade“ G 16 5901–5902 21936–1937 1'E1' h3

Tenderlokomotiven

Reihe (bis 1906)GattungBahnnrn.GattungBahnnrn.DRG-Nummer(n)AnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungen(ab 1906) (ab 1912) D 1 T 3 2045–2051 81871 C n2t D 2 2052–2053 31870 D 3 431872 B n2t bis 1902 ausgemustert D 4 T 2 2013–2027 151874 1'B n2t D 5 T 4 2114–2119 6 B1 n2t D 6 T 2 2032–2043 12 1'B n2t D 7 (MBG) 2028–2031 4 D 7 (Vulkan) T 2.1 2044 11876 C n2t Schiffsbrückenlok „Fasolt“ mit Reibrollenantrieb D 8 T 1 2001–2004 41879 B n2t D 9 2005–2006 21880 D 10 2007 11880 D 11 T 3 2054 1 C n2t D 12 T 1 2008 1 B n2t D 13 2009–2010 21881 D 14 2011–2012 2 D 15 T 3 2055 1 C n2t D 16 2056–2057 21882 D 17 T 4 2120–2123 4 1B n2t D 18 2124–2135 121883 D 19 T 3 2058–2063 61884 C n2t D 20 T 4 2136–2138 3 1B n2t D 21 2139–2141 31885 D 22 T 3 2064–2069 61886 C n2t D 23 T 4 2142–2144 3 1B n2t D 24 T 5 2145–2146 21887 1'B n2t, 1'B n2vt 1901 in 1'B1' umgebaut D 25 T 3 2070–2072 31888 C n2t D 26 2073–2086 6101–6114 141891 D 27 2087–2097 6115–6125 111897 D 28 T 6 2147–2156 T 4 6401–6410 101899 1B n2t wie preuß. T 41 D 29 T 3 2098–2101 6126–6129 4 C n2t D 30 2102–2113 6130–6141 121900 D 31 T 8 2301–2427 T 93 7051–7193 91 303–305, 91 544, 656, 745, 1245, 1694 1421901–1913 1'C n2t wie preuß. T 93, dazu Reparation D 32 T 7 2201–2237 T 5 6601–6637 73 125371903–1911 1'B2' n2t wie bayer. D XII D 33 T 9 2501–2566 T 17 8301–8366 661905–1913 2'C2' n4vt T 10 2601–2614 T 12 7701–7729 74 784–786, 74 1254291910–1914 1'C h2t wie preuß. T 12, dazu Reparation T 3 6142–614431913 C n2t T 13 7901–7965 92 732–738651914–1918 D n2t wie preuß. T 13, dazu Reparation T 14 8501–8556 93 094, 93 188–191, 93 237561915–1918 1'D1' h2t wie preuß. T 14, dazu Reparation T 16 8101–8112 94 462–464121913 E h2t wie preuß. T 16 T 161 8113–8118 94 465–467 61914 wie preuß. T 161 T 18 8401–8427 78 093271915–1918 2'C2' h2t wie preuß. T 18 T 19 8201–8213 13(1928) 1'E1' n2t Umbau aus G 11 T 20 8601–8630 301929–1930 2'D2' h4vt T 91 7188 111897 C1' n2t Reparation preuß. T 91 T 11 7300–7301 21904–1905 1'C n2t Reparation preuß. T 11

Schmalspurlokomotiven

Die Schmalspurlokomotiven der Reichseisenbahnen wurden für die in Meterspur angelegten Bahnen Lützelburg–Drulingen/Pfalzburg, Colmar–Ensisheim und Colmar–Markolsheim gebaut.

Reihe (bis 1906)GattungBahnnrn.GattungBahnnrn.AnzahlBaujahr(e)BauartBemerkungen(ab 1906) (ab 1912) E 1 T 21 3011–3013 T 31 1–331890 C n2t E 2 T 20 300111885 B n2t E 3 3002–300431883 E 4 T 21 3014 T 31 411891 C n2t E 5 3015–3018 5–8 41899 E 6 T 22 3031–3042 T 37 111–123131903–1913 D n2t

Literatur

Jean-Marc Dupuy, Jean Buchmann, Bernard Mayer: L'encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace Lorraine, Loco revue, Paris 1998, ISBN 2-903651-29-9 Lothar Spielhoff: Dampflokomotiven – Bahnen in Elsaß-Lothringen, Alba, Düsseldorf 1991, ISBN 3-87094-142-1 Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 – Nummerierungssysteme, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6 Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen II. Band 1880–1920, Oldenbourg, München und Berlin 1937

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