Der Hindustan Ambassador („Amby“) des Automobilherstellers Hindustan Motors wurde in Indien von 1958 bis 2014 nach der Vorlage des Morris Oxford Series III in Lizenz gebaut und war dort in allen Schichten der Bevölkerung ein sehr populäres Fahrzeug.
Beschreibung Die viertürige Limousine verfügt über eine große Bodenfreiheit. Bis zu fünf Benzin- und Dieselmotoren, zum Teil von Isuzu zugeliefert, standen zur Wahl, unter anderem ein 1,5-l-Saugdiesel mit wie auch ein starker Ottomotor, wahlweise für den Betrieb mit Erdgas oder Flüssiggas umrüstbar.
Charakteristische Merkmale des Ambassador sind: Doppelquerlenkerachse vorne, mit Stabilisator und Drehstabfederung Starrachse an Blattfedern hinten Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten Hinterradantrieb Schaltgetriebe mit 5 Gängen
Zuletzt war der Ambassador auch mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und MP3-Player lieferbar.Autokatalog Modelljahr 2010, Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage; S. 76.
Im Mai 2014 wurde die Produktion eingestellt. Am 11. Februar 2017 erwarb Peugeot für 12 Millionen Euro die Rechte an der Automarke Ambassador. mini|links|Hindustan Ambassador Classic bei Kolkata mini|links|Hindustan Ambassador bei Delhi von hinten
Sonstiges Der Journalist und Schriftsteller Alexander von Schönburg erwähnt in seinem Buch Die Kunst des stilvollen Verarmens einen gebrauchten Hindustan Ambassador, den es nach Bonn verschlagen hatte, wegen seiner Exotik als Paradebeispiel eines Wagens für jemanden „mit wenig Geld und exquisitem Autogeschmack“.Schönburg, Alexander von: Die Kunst des stilvollen Verarmens: Wie man ohne Geld reich wird. - 3. Aufl., Berlin: Rowohlt, 2005; S. 120
Technische Daten Hindustan Ambassador (1969/2006)Hindustan AmbassadorMk.II (1969)1.8 (2006)1.5 Diesel (2006)2.0 Diesel (2006) Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) Hubraum: 1489 cm³ 1817 cm³ 1489 cm³ 1995 cm³ Bohrung × Hub: 73 × 88,9 mm 84 × 82 mm 73 × 88,9 mm 84 × 90 mm Leistung bei 1/min: 34 kW(46,5 PS)bei 4200 55 kW(75 PS)bei 5000 28 kW(38 PS)bei 4000 41 kW(56 PS)bei 4000 Max. Drehmoment bei 1/min: 91 Nm bei 3000 135 Nm bei 3000 83 Nm bei 2250 112 Nm bei 2500 Verdichtung: 7,2:1 8,5:1 23:1 21:1 Gemischaufbereitung: 1 Fallstromvergaser SU Elektr. Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe Ventilsteuerung: OHV, Kette OHC, Kette n. a. OHC, Zahnriemen Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: Vierganggetriebe Hinterradantrieb Fünfganggetriebe Hinterradantrieb Vierganggetriebe Hinterradantrieb Fünfganggetriebe Hinterradantrieb Radaufhängung vorn: Dreiecklenker, Torsionsstäbe Radaufhängung hinten: Starrachse, halbelliptische Blattfedern Bremsen: Trommelbremsen rundum Trommelbremsen rundum, a.w. Scheibenbremsen vorne Lenkung: Zahnstangenlenkung Zahnstangenlenkung, a.W. Servo Karosserie: Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten: 1360/1350 mm Radstand: 2460 mm Abmessungen: 4360 × 1650 × 1600 mm 4325 × 1620–1660 × 1595 mm Leergewicht: 1120 kg 1105 kg 1200 kg 1200 kg Höchstgeschwindigkeit: 119,5 km/h 140 km/h 100+ km/h 120+ km/h 0–100 km/h: n. a. Verbrauch (Liter/100 Kilometer): 10,5–11,3 N 7–10 N 6–9 D 7–10 D
Quellen Automobil Revue, Katalognummern 1969/2006 (Daten).
Einzelnachweise
Weblinks
Einige Hintergrundinformationen und Bilder (englisch) Artikel über den Ambassador (30. August 2007) Artikel über den Ambassador (27. Dezember 2008) Das Ende der indischen Autolegende Ambassador
Kategorie:Morris Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse Kategorie:Limousine