Der Mercedes-Benz W 153 wurde auf der Berliner Automobil-Ausstellung im Februar 1939 als Nachfolger des Typs 230 (W 143) vorgestellt. Er war das erste Fahrzeug mit Ganzstahlkarosserie von Daimler-Benz.
Typ 230 (1939–1943) mini|Fahrgestell des Mercedes-Benz W 153 Der Wagen hatte zwar den gleichen Radstand wie der parallel gebaute Typ W 143 auf langem Fahrgestell, aber einen völlig neu konstruiertes Chassis. Anstatt des Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmens hatte er einen Ovalrohr-Rahmen in X-Form. Der Motor wurde, nur in Details verbessert, vom Vorgängermodell übernommen. Um der sich verschlechternden Benzinqualität gerecht zu werden, hatte man die Verdichtung reduziert und den Hubraum auf 2289 cm³ vergrößert. Die Leistung blieb im Vergleich zum Vorgängermodell gleich, die Höchstgeschwindigkeit betrug 116 km/h.
Im Unterschied zum W 143 gab es keine Pullman-Limousine und auch keine Koffer- oder Gepäckbrücke, sondern eine voluminöse Kofferraumhaube an den viertürigen Limousinen und den Cabriolets A, B oder D.
Das Modell wurde bis 1943 gebaut und dann kriegsbedingt eingestellt. Die Karosserieform wurde danach beim Modell 170 S wieder aufgenommen.
Typ 230 SV (1938–1939) Es gab auch ein Modell mit kurzem Radstand, als zweitürige Sport-Limousine mit Fließheck, und als Sport-Roadster. Mit einer Karosserie aus Elektronmetall und Kotflügeln aus Aluminiumblech waren sie besonders leicht. Der 230 SV entstand 1938 in 33 Exemplaren; vom 230 S wurden im Folgejahr 21 Fahrzeuge gebaut, davon 19 Roadster sowie 2 Sport-Limousinen mit Fließheck und zwei Türen. Die beiden Ausführungen unterschieden sich nur durch ihre Motoren. Der 230 SV hatte noch den M 143 mit 2,2 Litern Hubraum, der 230 S war dagegen mit dem auf 2,3 Liter aufgebohrten M 153 ausgerüstet. Beide Motorversionen hatten gegenüber der jeweiligen Serienausführung eine höhere Verdichtung sowie eine etwas höhere Leistung von 58 PS (43 kW).
Technische Daten 230 230 SV Konstruktionsbezeichnung W 153 W 153 Sport Bauzeit 1939–1943 1938 1938–1939 Motor Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend Motor-Typ / -Baumuster M 153 M 143 Sport M 153 Sport Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe Bohrung × Hub 73,5 × 90 mm 72,5 × 90 mm 73,5 × 90 mm Hubraum 2289 cm³ 2229 cm³ (nach Steuerformel 2213 cm³) 2289 cm³ Verdichtung 6,6 7,25 7,5 Leistung / bei 55 PS (40 kW) bei 3500/min 58 PS (43 kW) bei 3800/min Drehmoment / bei 14,0 mkp (137 N·m) bei 1800/min 14,2 mkp (139 N·m) bei 1800/min 14,4 mkp (141 N·m) bei 1800/min Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle Nockenwellenantrieb über Stirnräder Gemischbildung 1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFFK Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 50 l Fahrwerk und Kraftübertragung Rahmenausführung X-förmiger Ovalrohr-Rahmen Radaufhängung; vorne je 1 Querfeder oben und unten Radaufhängung; hinten Pendelachse Federung; vorne Querfedern Federung; hinten Doppel-Schraubenfedern Lenkung Schneckenlenkung mit Lenkfinger von ZF, Lizenz Ross Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch betätigte Trommelbremsen, auf Vorder- und Hinterräder wirkend Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend Räder Scheibenräder Reifen 6,00-16 Angetriebene Räder Hinterräder Kraftübertragung Kardanwelle Getriebe und Fahrleistungen Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe ZF Schaltung Schalthebel Wagenmitte Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe Getriebe-Übersetzung I. 3,75; II. 2,02; III. 1,49; IV. 1,0 Achsantriebsübersetzung 4,625 4,5 oder 4,125 4,86 oder 4,125 Höchstgeschwindigkeit 116 km/h 125–130 km/h Kraftstoffverbrauch 16 l Abmessungen und Gewichte Radstand 3050 mm 2700 mm Spur vorne / hinten 1382 / 1412 mm Länge 4700 mm 4390 mm Breite 1720 mm Höhe 1610 mm 1510 mm Gewicht des Fahrgestells 1000 kg k. A. Leergewicht (Wagengewicht) Limousine: 1470 kg Sport-Roadster: 1120 kg Zul. Gesamtgewicht 1900 kg 1520 kg Allgemeine Daten Stückzahl 4210 insgesamt 52 (beide Karosserie- und Motorvarianten) Preise Fahrgestell: 4675 RMLimousine (4 Türen): 5875 RMCabriolet B: 7615 RMCabriolet D: 8375 RMCabriolet A: 9500 RM kein Listenpreis Belege
Weblinks
Literatur Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
Einzelnachweise
Kategorie:Pkw-Modell #153 Kategorie:Limousine Kategorie:Cabriolet Kategorie:Roadster