Der Mercedes-Benz W 02 wurde zur Berliner Automobil-Ausstellung im Oktober 1926 vorgestellt. Der Mittelklassewagen konventioneller Bauart mit Zweiliter-Motor und ohne technische Besonderheiten war zusammen mit dem nicht in Serie gebauten 1,4-Liter-Typ W 01 und dem Dreiliter-Typ W 03 von Ferdinand Porsche konstruiert worden.

Mercedes-Benz 8/38 PS (1926–1928) Der Wagen, der werksseitig als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, zwei- und viertürige Limousine, drei- oder viersitziges Cabriolet mit zwei Türen, Droschken-Landaulet und schließlich auch als Sport-Zweisitzer erhältlich war, hieß zunächst Mercedes-Benz 8/38 PS. Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 1988 cm³ Hubraum leistete 38 PS (28 kW) und beschleunigte das Fahrzeug auf bis zu 75 km/h. Das Fahrwerk entsprach der zu der Zeit üblichen Standardbauweise mit Hinterradantrieb und Starrachsen mit Längsblattfedern. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.

Ab 1927 war auch ein Mercedes-Benz Lieferwagen L 3/4 erhältlich. Er wurde als Pritsche, Kastenwagen oder Omnibus mit zehn Sitzen gebaut und fährt maximal 60 km/h schnell.

Die Preispolitik für diese Wagen war gründlich misslungen: Zuerst waren die Preise viel zu hoch, dann senkte man sie um 500 bis 1000 ℛℳ, was das Gerücht nährte, das Modell würde bald eingestellt und nun ausverkauft. Zudem waren die Wagen mit zahlreichen Kinderkrankheiten behaftet. In der Folge der so entstehenden Streitigkeiten verließ Ferdinand Porsche die Daimler-Benz AG.

Technische Daten Mercedes-Benz 8/38 PS Mercedes-Benz L 3/4 Motor 6-Zylinder-Reihenmotor, vorne längs Arbeitsverfahren Viertakt-Otto Motor-Typ M 02 Hubraum 1988 cm³ Bohrung × Hub 65 × 100 mm Verdichtungsverhältnis 5,0 : 1 Leistung bei 1/min 28 kW (38 PS)bei 3400 Drehmoment bei 1/min 98 Nmbei 1400 Gemischaufbereitung 1 Flachstromvergaser Zenith 30 HKG Modell TD Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder Getriebe (serienmäßig) 3-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb Radaufhängung vorn Starrachse, Halbfedern Radaufhängung hinten Starrachse, Halbfedern Lenkung Schraubenspindellenkung, links Spurweite vorn/hinten 1425/1425 mm Radstand 2810 mm 3250 mm Abmessungen 4060 × 1680 × 1800 mm 4390 × 1730 × 1750 mm Wendekreis 12 m 13 m Leergewicht 1250 kg (Limousine)1150 kg (Tourenwagen) 1430 kg (Kastenwagen)1200 kg (Pritschenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht 1850 kg 2200 kg Höchstgeschwindigkeit 75 km/h 60 km/h Kraftstoffverbrauch pro 100 km 15 l 16 l Preise (1928) Fahrgestell:6.000 RMSport-Zweisitzer:6.775 RMTourenwagen:7.100 RMLimousine (2-Türig):7.600 RMLimousine (4-Türig):7.950 RMDroschken-Landaulet:8.500 RMCabriolet A:9.000 RMCabriolet C:9.500 RM Fahrgestell:6.600 RMKastenwagen:9.750 RMOmnibus (10 Sitze):13.600 RM

Mercedes-Benz 8/38 PS Typ Stuttgart 200 (1928–1933) Ab 1928 wurde der nun vom neuen Technischen Direktor Hans Nibel deutlich verbesserte Wagen als Mercedes-Benz 8/38 PS Typ Stuttgart 200 verkauft. Er wurde weiterhin als Fahrgestell, Tourenwagen, Limousine, Cabriolet und Sport-Zweisitzer angeboten. Es gab jetzt ein Viergang-Getriebe (mit Schnellgang 1:0,76), und die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 80 km/h. Der Lieferwagen entfiel. Dafür gab es den Personenwagen wahlweise auch mit einem größeren Motor als Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260. Diesen Motor hatte auch der neue Lieferwagen.

Lange Zeit war dieses Modell das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst.

Technische Daten mini|Mercedes-Benz 8/38 PS Typ Stuttgart 200 Roadster (1929)

Mercedes-Benz 8/38 PS Typ Stuttgart 200 Motor 6-Zylinder-Reihenmotor, vorne längs ArbeitsverfahrenViertakt-Otto Motor-Typ M 02 Hubraum 1988 cm³ Bohrung × Hub 65 × 100 mm Verdichtungsverhältnis 5,6 : 16,2 : 1 (ab 1930) Leistung bei 1/min 28 kW (38 PS)bei 3400 Drehmoment bei 1/min 104 Nm bei1400 Gemischaufbereitung 1 Solex-Vergaser 30 MOHLT1 Solex-Vergaser 30 BFLH (ab 1931) Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder Getriebe (serienmäßig) 3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang (ab 1930)Hinterradantrieb Radaufhängung vorn Starrachse, Halbfedern Radaufhängung hinten Starrachse, Halbfedern Lenkung Schraubenspindellenkung, links Spurweite vorn/hinten 1425/1425 mm Radstand 2810 mm Abmessungen 4060 × 1680 × 1800 mm Wendekreis 12 m Leergewicht 1300 kg (Limousine)1180 kg (Tourenwagen)1350 kg (Cabriolet) Zulässiges Gesamtgewicht 1850 kg Höchstgeschwindigkeit 80 km/h Kraftstoffverbrauch pro 100 km 15 l Preise 1929 Ausführung Preis Fahrgestell 5.880 RM Limousine (4-Türig) 6.880 RM Tourenwagen 6.800 RM Cabriolet NC 7.250 RM (1930) Spezial-Ausführung Limousine (4-Türig) 7.100 RM Tourenwagen 7.000 RM Sport-Zweisitzer 6.700 RM Cabriolet A 8.250 RM Cabriolet B 8.500 RM Cabriolet C 9.300 RM

Bauzeiten und Stückzahlen Typ 8/38 PS Typ L 3/4 8/38 PS Typ Stuttgart 200 Bauzeit 1926–1928 1927–1928 1928–1933(Kübelwagen bis 1936) Stückzahl 9105 105 6452

Literatur Daimler-Benz Aktiengesellschaft (Hrsg.): Betriebsanleitung Nr. 6221 für Mercedes-Benz-Personenwagen Typ 200. Elsnerdruck, Berlin 1935 (?). Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

Eintrag der Typen 8/38 PS Stuttgart 200 im Mercedes-Benz Onlinearchiv

#002 Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse Kategorie:Tourenwagen Kategorie:Roadster Kategorie:Limousine Kategorie:Cabriolet Kategorie:Landaulet Kategorie:Kastenwagen Kategorie:Pritschenwagen Kategorie:Kleinbus