mini|Vereinshaus des Frankfurter Feldbahnmuseum am Rebstock

Das Frankfurter Feldbahnmuseum e. V. ist ein Verein zur Erhaltung betriebsfähiger Feldbahnfahrzeuge der Spurweite 600 mm mit Sitz in Frankfurt am Main-Bockenheim. Es ist Teil der Route der Industriekultur Rhein-Main und das größte Technikmuseum in Frankfurt.

Geschichte 1975 gründete sich der Verein Frankfurter Schmalspurfreunde. Ab 1976 begann der Museumsbetrieb, zunächst auf dem Gelände einer Kiesgrube in Mainflingen. 1979 zog die Sammlung wegen des fortschreitenden Kiesabbaus auf das Gelände des ehemaligen Bundesbahnausbesserungswerkes in Frankfurt-Nied um. Bereits 1981 wurde ein weiterer Umzug notwendig, da das Werksgelände bebaut werden sollte. Der inzwischen gegründete gemeinnützige Verein Dampfbahn Rhein-Main konnte mit Unterstützung der Stadt Frankfurt das für die Öffentlichkeit nicht zugängliche ehemalige Bockenheimer Depot der Frankfurter Straßenbahn nutzen. In den neuen Anlagen konnten zwar die Fahrzeuge untergebracht werden, ein regelmäßiger Fahrbetrieb war allerdings nicht möglich.

Ab 1985 konnte der Verein auf einem von der Stadt zur Verfügung gestellten Gelände am Rebstock eine Fahrzeughalle erbauen und eine dauerhafte Gleisanlage errichten. 1987 wurde das Frankfurter Feldbahnmuseum eröffnet. Die Museumsbahn auf dem Rebstock wurde mehrfach ausgebaut. Seit 1991 wurde eine Strecke von etwa 1200 Metern Länge an mehreren Wochenenden im Jahr betrieben. An den beiden Endbahnhöfen Kaiserdamm und Alter Flugplatz sowie am Museum werden die Loks umgesetzt. 2005 ging eine zweite Wagenhalle für die im Laufe der Jahre gewachsene Sammlung in Betrieb, Ende 2007 eine dritte Wagenhalle. Am 31. Mai 2008 wurde die Verlängerung der Strecke um ca. 300 Meter vom Alten Flugplatz zur neuen Endstation Rebstöcker Wald in Betrieb genommen.

Das Frankfurter Feldbahnmuseum ist Mitglied im Hessischen Museumsverband und im Deutschen Museumsbund.

Bildergalerie

Fahrzeugpark Das Frankfurter Feldbahnmuseum ist eines der größten seiner Art in Deutschland. Zu seiner umfangreichen Sammlung gehören über 70 Lokomotiven und ca. 200 Wagen aller Art, darunter 20 Dampflokomotiven, 40 Diesellokomotiven, 4 Benzollokomotiven, 4 Elektrolokomotiven sowie 13 Sondertriebfahrzeuge. Die meisten Lokomotiven sind in Privatbesitz, während viele Wagen dem Museum gehören.

13 Dampflokomotiven sind zurzeit betriebsfähig. Lokomotiven der Hersteller Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, Henschel, Decauville, Orenstein & Koppel (O&K), Jung, Borsig, Hanomag, Baldwin und Krauss sind in der Sammlung vertreten.

Als Besonderheit besitzt das Museum eine mit 30 PS kleinste Bauart der Mallet-Gelenklokomotive von O&K.Udo Przygoda und Jürgen Ostermeyer: Malletlok 13 des Frankfurter Feldbahnmuseums. Die Museums-Eisenbahn, 2/1998, S. 30–33. Auch beherbergt der Verein die derzeit einzige betriebsfähige En2t-Heeresfeldbahnlok mit Luttermöller-Antrieb, welcher der Lok eine sehr gute Kurvenläufigkeit verleiht. Eine Benzollok des Types CV der Firma Deutz ist die älteste im Originalzustand erhaltene Motorlok der Welt. Die Lok ist eine Leihgabe des Deutschen Museums München und seit Jahresbeginn 2015 in der Fahrzeugliste des Frankfurter Feldbahnmuseums aufgeführt.

Dampflokomotiven Lok-Nr. Bild Hersteller Bauart Typ Fabriknummer Baujahr Leistung Betriebszustand 1 200px Heilbronn Bn2t II 393 1900 30 PS In Aufarbeitung 2 200px Henschel Bn2t Fabian 20517 1925 50 PS Betriebsfähig ex 3 200px Decauville Bn2t III neu 648 1912 20 PS Betriebsfähig, seit 2023 bei der Richmond Light Railway 3 200px Jung B 2t Jung 255 1896 F. de T., ex Ferrocarril de Tacubaya in Mexiko-Stadt, 2024 neu eingetroffen 4 200px O&K Bn2t 40 PS 2053 1906 40 PS Betriebsfähig 5 200px Jung Bn2t Hilax 9295 1941 65 PS Betriebsfähig 6 alt=Henschel Monta, Lok 6 Frankfurter Feldbahnmuseum|rand|rahmenlos|200x200px Henschel Bn2tMonta 22826 1935 60 PS Abgestellt 7 200px Decauville Cn2t Progrès 8 t 1593 1915 60 PS Betriebsfähig 8 200px Borsig Dn2t Brigadelok 8836 1914 75 PS Betriebsfähig 9 Henschel Bn2t Tigris 16047 1918 90 PS Betriebsfähig 10 alt=Henschel RIIIc, Lok 10 Frankfurter Feldbahnmuseum|rahmenlos|200x200px Henschel Cn2t baugleich RIIIc 13070 1917 50 PS Betriebsfähig 11 200px Jung Cn2 HF 110 C 10137 1952 110 PS Aufgearbeitet 12 200px Henschel Bn2t Riesa 28024 1948 70 PS Betriebsfähig 13 200px O&K B'Bn4vt – 3902 1909 30 PS Betriebsfähig„MALLET“ – Orenstein & Koppel 3902/1909.Udo Przygoda und Jürgen Ostermeyer: Malletlok 13 des Frankfurter Feldbahnmuseums. Die Museumseisenbahn 2/1998, S. 32. 14 200px Jung C1'n2 – 989 1906 50 PS BetriebsfähigExponatsvorstellung: Lok 14. 15 200px Henschel Bn2t Fulda 25180 1942 90 PS In Aufarbeitung 16 200px O&K En2t – 11073 1925 90 PS BetriebsfähigHeeresfeldbahnlokomotive O&K 11073/1925. 17 alt=Krauss Typ XXVIIcx (7656), Lok 17 Frankfurter Feldbahnmuseum|rahmenlos|200x200px Krauss Bn2t XXVIIcx 7656 1921 55 PS Abgestellt18 200px O&K Bn2t 40ps 9244 1921 40 PS Betriebsfähig19HanomagDn2tPlotiani101941923140 PSIn Aufarbeitung 20 200px Baldwin B’B’n2t Péchot-Bourdon 43325 1916 Ausgestellt21 Jung B1’n2t 847 1905 In Aufarbeitung

Diesellokomotiven Lok-Nr. Bild Hersteller Bauart Typ Fabriknummer Baujahr Leistung Betriebszustand D1 alt=Gmeinder 20/24 PS (Nr. 2176), Lok D1 Frankfurter Feldbahnmuseum|rahmenlos|200x200px Gmeinder B-dm 20/24 2176 1938 20/24 PS Betriebsfähig D2 Gmeinder B-dm 15/18 1987 1938 15/18 PS Betriebsfähig D3 200px Deutz B-dm A2L514 56349 1956 28 PS Betriebsfähig D4 200px Diema B-dm DS 20 692 1934 20 PS Abgestellt D5 200px Gmeinder C-dh HK 130 C 4313 1947 130 PS Betriebsfähig D6 200px Diema B-dm DL6 2516 1962 8 PS Betriebsfähig D7 200px Ruhrtaler B-dm G9Z 3347 1955 9/10 PS Betriebsfähig D8 Deutz B-dm MLH 220 ? ca. 1940 20 PS in AufarbeitungD9200x200pxRuhrtalerB-dm28 DL/S21920193928 PSIn Aufarbeitung D10 200px O&K B-dm RL1c 9193 1939 10/11 PS Abgestellt D11 200px LKM B-dm Ns2f 248837 1957 36 PS Betriebsfähig D12 200px Jung B-dm EL 105 6474 1935 11/12 PS Betriebsfähig D13 200px Gmdr/MECO B-dm – 423 1928 10 PS Betriebsfähig D14 Henschel B-dm DG 10 III D1083 1935 12 PS Betriebsfähig D15 200px Deutz B-dm OME 117 36333 1941 12 PS Abgestellt D16 Demag B-dm ML 15 2960 1941 15 PS Betriebsfähig D17 Diema B-dm DS 14 2293 1959 16 PS Betriebsfähig D18 Jung B-dm EL 110 10237 1941 11/12 PS in Aufarbeitung D19 200px Jung B-dm EL 105 6507 1936 11/12 PS Abgestellt/Denkmal D20 200px Windhoff C-dh HF 130 C 753 1943 130 PS BetriebsfähigD21JungB-dmZL 10510041193922/24 PSAbgestellt D22 200px Deutz B-dm OMZ 122 16373 1936 36 PS Betriebsfähig D23 Gmeinder B-dm HF 50 B 4262 1945 50 PS in Aufarbeitung D24 Deutz B-dm A4L514 56986 1959 55 PS in Aufarbeitung D25 200px Windhoff B-dm LS 20 III 261 1934 20 PS in Aufarbeitung D26 200px O&K B-dm RL1 a ? 1936 11 PS Betriebsfähig D27 Gmeinder B-dm 15/18 2316 1938 15/18 PS Betriebsfähig D28 Jung B-dm EL 110 8583 1939 12 PS Betriebsfähig D29 Jung B-dm ZL 114 6920 1937 24 PS Betriebsfähig D30 Deutz B-dm A3M220 „Cöln“ 17134 1936 Betriebsfähig D31 200px Diema B-dm DL 6 2129 1958 8 PS Betriebsfähig D32 200px Diema B-dm DS 12 1787 1955 14 PS Betriebsfähig D33 200px Diema B-dm DS 20 1793 1955 28 PS Betriebsfähig D34 200px Hatlapa B-dm Junior I 4008 1949 5 PS BetriebsfähigD35200x200pxMaffaiB-dm449x1929in AufarbeitungD36JungB-dmZL 233122581956AbgestelltD37JungB-dmMSZ 13045761929AbgestelltD38JungB-dmMS 1315159–51751931AbgestelltD39SchömaB-dmLo 162551936BetriebsfähigD40DIEMAB-dmDS 107221935BetriebsfähigD41DeutzB-dmPME 11792521929BetriebsfähigD42JungB-dmMS 11341111928Abgestellt

Benzin-/Benzollokomotiven Lok-Nr. Bild Hersteller Bauart Typ Fabriknummer Baujahr Leistung Betriebszustand B1 Baldwin B-bm 50 HP 49581 1918 50 PS Betriebsfähig B2 Oberursel B-bm 4a/22 6095 1913 16 PS Betriebsfähig B3 Deutz-Oberursel B-bm ML 128 6454 1923 14 PS Betriebsfähig B4 200px Deutz B-bm CV 320 1905 6 PS Originalzustand/(Betriebsfähig) Konserviert

Elektrolokomotiven Lok-Nr. Bild Hersteller Bauart Typ Fabriknummer Baujahr Leistung Betriebszustand E1 200px Siemens/Schalke Al-a 1A2 5904 1957 8 PS Betriebsfähig E2 Siemens/Schuckert Bo – 2212 1925 50 PS Abgestellt E3 Bartz Bo-a GA 03 D 2213 1969 2x6 PS Abgestellt E4 200px BBA Aue Ba B360 5350003 1980 6 PS Betriebsfähig

Sondertriebfahrzeuge Lok-Nr. Bild Hersteller Bauart Typ Fabriknummer Baujahr Leistung Betriebszustand Nr.20 200px Hatlapa B-dm Kleinlokomotive 3683 1947 5 PS Betriebsfähig Nr.21 Eigenbau 1A Schienenfahrrad – 1982 – Betriebsfähig Nr.22 Scharf 1A Schienenfahrrad – ca. 1960 – Betriebsfähig Nr.23 200px Diema 1AA1-dh GT 10/2 3311 1973 47 PS Betriebsfähig Nr.24 ZNTK Pila 1A Handhebeldraisine D-006 1995 – Betriebsfähig Nr.25 125px ZPCHS Prag Bp2v Druckluftlok 122 1958 35 PS 2023 ohne TÜV-Abnahme Nr.26 Scharf AA Schienenfahrrad – ca. 1960 – Abgestellt Nr.27 Strüver B-dm Schienenkuli 60150 1948 5 PS In Aufarbeitung Nr.28 Kröhnke B-dm Lorenknecht 313 1959 6 PS Betriebsfähig Nr.29 200px Strüver B-dm Schienenkuli 60578 1967 6 PS Betriebsfähig Nr.30 200px Strüver B-dm Schienenkuli – 1967 6 PS Betriebsfähig Nr.31 Strüver/Hatlapa B-dm Schienenkuli 2494 1939 6 PS Betriebsfähig Nr.32 Strüver/Hatlapa B-dm Schienenkuli – ca. 1940 6 PS BetriebsfähigNr.33Nr.34Fairbanks-MorseB-bmSpeeder2020Betriebsfähig

Literatur Udo Przygoda: Das Frankfurter Feldbahnmuseum der Dampfbahn Rhein-Main e. V. 25 Jahre Feldbahnsammlung, Informationsbroschüre des Frankfurter Feldbahnmuseums e. V. Frankfurt am Main, 2000. Die Lokomotiven des Frankfurter Feldbahnmuseums, Informationsbroschüre des Frankfurter Feldbahnmuseums e. V. Frankfurt am Main, 2010. Das Frankfurter Feldbahnmuseum, Museumsführer des Frankfurter Feldbahnmuseums e. V. Frankfurt am Main, 2016. Udo Przygoda und Felix Grassel: Von der Landwirtschafts-Feldbahn zur Kleinbahn – Die Feldbahnen in der Landwirtschaft. Dezember 2011.

Weblinks

Website des Frankfurter Feldbahnmuseums

Einzelnachweise

Kategorie:Museumsbahn (Hessen) Kategorie:Museum in Frankfurt am Main Kategorie:Industriekultur Rhein-Main (Frankfurt am Main) Kategorie:Spurweite 600 mm Kategorie:Frankfurt-Bockenheim Kategorie:Eisenbahnmuseum in Deutschland Kategorie:Schienenverkehr (Frankfurt am Main) Kategorie:Verkehrsgeschichte (Frankfurt am Main) Kategorie:Museumsgründung 1976