mini|Kopfbahnhof Zürich Hauptbahnhof Die Liste von Kopfbahnhöfen gibt einen Überblick über bestehende und ehemalige Kopfbahnhöfe weltweit.
Diese Liste umfasst nur Kopfbahnhöfe, die aus baulicher Sicht so bezeichnet werden. In solchen Bahnhöfen enden die maßgeblichen Gleise stumpf und sind baulich etwa durch einen Querbahnsteig oder ein (Aufnahme-)Gebäude in Kopflage abgeschlossen.
Endbahnhöfe oder Spitzkehrbahnhöfe, in denen alle Züge betrieblich „Kopf machen“ müssen, aber keinen entsprechenden baulichen Abschluss der Gleisanlagen besitzen, werden nicht in diese Liste aufgenommen.
Erklärung der Tabellen Bahnhöfe fett geschrieben = weiterhin in Betrieb Bahnhöfe normal geschrieben = zum Durchgangsbahnhof umgebaut Bahnhöfe kursiv = stillgelegt
Deutschsprachiger Raum Deutschland Baden-Württemberg Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Baden-Baden Baden-Oos 1845 1977 Empfangsgebäude ist heute Teil vom Festspielhaus Baden-Baden Friedrichshafen Hafen ja nein Friedrichshafen Stadt heute Empfangsgebäude ist heute Zeppelin Museum Heidelberg Hbf ja Mannheim Karlsruhe (Badische Hauptbahn) 1840 1955 ab 1862 südlich Durchgangsbahnhof der Badischen Odenwaldbahn 1955 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetztKarlsruhe Hbf(ja)jaWörth (Rhein)Graben-NeudorfheuteAuch Maxaubahnhof genannt, Kopfgleise für Züge aus Richtung Wörth (Rhein), Graben-Neudorf und Durmersheim erreichbar Mühlacker Württembergisches Empfangsgebäude: jaBadisches Empfangsgebäude: nein ja KarlsruheNur Badischer Bahnhofsteil, heute ist nur noch Gleis 50 in Betrieb, welches mit Gleis 1 verbunden ist, deswegen kein Querbahnsteig mehr vorhandenPforzheim Hbf(ja)(ja)Bad Wildbad (Enztalbahn)Horb (Nagoldtalbahn)heuteNur Württembergischer Bahnhofsteil mit den Gleisen 103 und 104. Bis heute nur über ein Gleis mit dem Badischen Bahnhofsteil verbunden Stuttgart Hbf ja ja Ulm Bruchsal Singen 1922 heute Ersetzte 1922 den Zentralbahnhof. Im Rahmen von Stuttgart 21 Ersatz durch einen Durchgangsbahnhof an gleicher Stelle im Bau. Zwei Ebenen tiefer ist Stuttgart Hauptbahnhof (tief), ein Durchgangsbahnhof der S-Bahn Stuttgart. Stuttgart Zentralbahnhof ja Esslingen Ludwigsburg (Württ. Zentralbahn) Singen (Gäubahn) 1846 1922 1922 durch den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt.
Bayern Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Hof (Alter Bahnhof) Leipzig Nürnberg 1848 1880 Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie Königlich Bayerische Staatseisenbahnen Füssen nein ja Biessenhofen 1888 heute Empfangsgebäude in Seitenlage. Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof ja ja Memmingen Buchloe Lindau 1852 1969 Ersatz durch Neubau an anderer Stelle Lindau-Insel (ehem. Lindau Hbf) (ja) ja Friedrichshafen Kempten Bregenz heute Empfangsgebäude teilweise in Seitenlage. München Hbf ja ja München Ost München-Pasing Ingolstadt 1849 heute zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West–Ost) Nürnberg Centralbahnhof„Im Flug trägt uns die Eisenbahn“, Ausstellung des Stadtarchivs Nürnberg 2010. Bamberg Schwabach 1849 1876 Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Nürnberg–Bamberg (1. September 1844) und Nürnberg–Schwabach (ab 1. April 1849) Oberstdorf (ja) ja Immenstadt 1888 heute Empfangsgebäude teilweise in Seitenlage. Penzberg aus Tutzing nach Kochel Tutzing-Kochel Schliersee nein ja Holzkirchen und Bayrischzell 2000 (ca.) heute Seit Rückbau Bahnanlagen mit Querbahnsteig Sonthofen aus Immenstadt nach Oberstdorf 1873 1949 Zwischen 1873 und 1949 hatte Sonthofen einen Kopfbahnhof am heutigen Oberallgäuer PlatzWürzburg Ludwigsbahnhof ja 1852 1864 Normalspur, im Rahmen der Ludwigs-Westbahn gebaut, nach starker Zunahme des Verkehrs ab 1863 an den heutigen Standort des Hauptbahnhofs verlegt, Anlagen des Ludwigsbahnhofs wurden beim Bombenangriff auf Würzburg am 16. März 1945 zerstört
Berlin Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof BemerkungenvonbisBerlin Anhalter Bahnhof ja ja Wittenberg–Halle/Köthen 1841 1952 Reste des gesprengten Empfangsgebäudes sind erhaltenBerlin Dresdener Bahnhof Dresden 1875 1882 Empfangsgebäude in Kopflage war geplant, aber nicht realisiert.Berlin Frankfurter Bahnhof ja Frankfurt (Oder) 1841 1881 Umbau in einen Durchgangsbahnhof (Schlesischer Bahnhof), heute als Berlin Ostbahnhof bekanntBerlin Gartenfeld ja Berlin (Siemensbahn) 1929 1980 Seit 1980 außer Betrieb, Wiederinbetriebnahme geplantBerlin Görlitzer Bahnhof ja Görlitz 1866 1951 Güterverkehr bis 12. August 1961, heute Görlitzer ParkBerlin Hamburger Bahnhof ja Hamburg 1847 1884 Das erhaltene Empfangsgebäude ist heute ein Museum. Berlin-Karlshorst Berlin (Stadtbahn) separater Kopfbahnhof für Züge zur Trabrennbahn KarlshorstBerlin Lehrter Bahnhof ja Lehrte 1868 1951 ab Mai 2006 Standort des HauptbahnhofsBerlin Nordbahnhof ja ja Stralsund über Neustrelitz Güterbahnhof der Nordbahn an der Bernauer Straße, heute Mauerpark. Personenverkehr nur von 1892 bis 1898. 1985 auch als Güterbahnhof geschlossen.Berlin Ostbahnhof ja Eydtkuhnen (heute Tschernyschewskoje (Oblast Kaliningrad)) 1867 1882 Bahnhofsgebäude ab 1929 als Varieté Plaza genutzt, im Zweiten Weltkrieg zerstörtBerlin Potsdamer Bahnhof ja ja Potsdam – Magdeburg 1838 1945 mit separaten Kopfbahnhöfen für die Ring- und WannseebahnBerlin Stettiner Bahnhof ja ja Stettin (heute Szczecin) 1842 1952 ab 1950 Nordbahnhof genannt; Durchgangsbahnhof der unterirdisch geführten S-Bahn
Brandenburg Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Buckow (Märkische Schweiz) ja nein Müncheberg (Mark) 1897 1999 2002–2023 Betrieb nach BOStrab Frankfurt (Oder) nein Berlin 1842 1846 Ersatz durch Durchgangsbahnhof in leicht veränderter Lage Potsdam Berlin 1838 1846 Umbau zum Durchgangsbahnhof
Bremen Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Bremen-Vegesack, Bremen-Vegesack nein Farge Bremen Hbf 19. Jh. heute Personenverkehr nach Farge, 2007 reaktiviert; seit 2012 Linie RS 1. Geestemünde, heutiges Bremerhaven Bremen Hbf Bremervörde 1862 1914 Endete stumpf vor dem Hauptkanal; 1914 durch den Hauptbahnhof ersetzt.
Hamburg Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Hamburg-Altona ja ja Hamburg Hbf Hamburg-Blankenese/Wedel Pinneberg/Elmshorn 1898 heute eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof, Abbruch und Verlagerung des Kopfteils zur S-Bahn-Station Diebsteich geplantHamburg Altonaer Bahnhof ja Kiel 1844 1898 heute Bezirksamt Hamburg Berliner Bahnhof ja Berlin 1846 1903 am Deichtor Hamburg Hannoverscher Bahnhof (auch Venloer bzw. Pariser Bahnhof genannt) ja Hannover Bremen 1872 1906 teilweise bis 1914, später dort Hauptgüterbahnhof Hamburg Lübecker Bahnhof nein Lübeck 1865 1906 an der Spaldingstraße Hamburg-Zollenspieker nein Hamburg Bergedorf Geesthacht Normalspur, Hamburger Marschbahn, Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn, alle 3 Strecken abgebaut Hamburg-Blankenese nein neinWedel Altona1867 heute seit 1997 nur noch S-Bahn Hamburg-Harburg ja Celle1847 heute Wohnquartier zwischen Schellerdamm und Theodor-Yorck-Straße
Hessen Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Darmstadt Ludwigsbahnhof, Darmstadt ja Mainz Aschaffenburg 1858 1912 funktional ersetzt durch neuen Darmstädter Hauptbahnhof Eschwege Stadtbahnhof ja ja Eschwege West (Göttingen/Bebra) 2009 heute Ersetzte Durchgangsbahnhof an der Bahnstrecke Leinefelde–Treysa Frankfurt Hanauer Bahnhof ja 1848 1913 westlicher Endpunkt der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn, 1913 funktional an veränderter Stelle ersetzt mit dem Durchgangsbahnhof Frankfurt (Main) Ost Frankfurt (Main) Hauptbahnhof ja ja Hanau Darmstadt Groß Gerau Mainz Wiesbaden Gießen 1888 heute zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West–Ost) dazwischen liegen Fußgängerpassage/Parkdeck und U-Bahn; Ein Fernbahntunnel von der Offenbacher Stadtgrenze zur Niederräder Mainbrücke ist geplant. Dieser würde Frankfurt (Main) Hauptbahnhof für den Fernverkehr zum Durchgangsbahnhof machen. Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof ja 1850 1888 südlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof ja 1850 1888 nördlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Weser-Bahn nach Kassel; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel; ehem. Villa; umfunktioniert Frankfurt am Main Taunusbahnhof ja 1840 1888 mittlerer der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel Bahnhof Homburg vor der Höhe (alt), Homburg vor der Höhe Frankfurt 1860 1907 lag an der Stelle des Rathauses, eröffnet durch die Homburger Eisenbahn-Gesellschaft (HEG), ersetzt durch den neuen Bahnhof Bad Homburg Kassel Hauptbahnhof ja ja Guntershausen Hümme Hann. Münden 1856 heute im Tiefgeschoss befindliche Tram-Train-Station ist Durchgangsbahnhof Lampertheim-Rosengarten Bensheim 1869 1900 Nibelungenbahn Wiesbaden Hauptbahnhof ja ja Niedernhausen Frankfurt (Main) Mainz Koblenz (rechte Rheinstrecke) 1906 heute Wiesbaden Ludwigsbahnhof nein 1879 1906 Endstation der Ländchesbahn nach Niedernhausen und weiter nach Limburg an der Lahn; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle steht seit 1915 das Museum Wiesbaden; ehem. Villa; umfunktioniert Wiesbaden Rheinbahnhof nein 1857 1906 Endstation der rechten Rheinstrecke über Rüdesheim am Rhein nach Niederlahnstein; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen; die angrenzende Straße heißt heute noch „Rheinbahnstraße“Wiesbaden Taunusbahnhof ja 1840 1906 Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt am Main; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen
Mecklenburg-Vorpommern Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Seebad Heringsdorf ja Zinnowitz, Bahnhof Świnoujście Centrum 1894 heute Bahnstrecke Ducherow–Heringsdorf–Wolgaster Fähre Warnemünde alter Bahnhof ja Neustrelitz 1886 1903 Strecke verlängert zum neuen Bahnhof mit Durchgangsgleisen zur Fähre, altes Empfangsgebäude bis 1984 von verlängerter Strecke durchquert Warnemünde ja Neustrelitz 2020 Durchgangsgleise 2019/2020 zurückgebaut, Fußwegverbindung am Gleiskopf
Niedersachsen Bahnhof, Ort Empfangs- gebäude in Kopflage Quer- bahn- steig Strecken enden aus Richtung Kopfbahnhof Bemerkungenvonbis Aurich Kreisbahnhof, Aurich ja Esens Leer Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund Bad Harzburg ja ja Goslar Braunschweig 1840 heute Normalspur Bahnhof Bad Rehburg, Bad Rehburg nein Loccum Wunstorf Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer-Bahn Bahnhof Brackede, Bleckede nein Bleckede Echem Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Bleckeder Kreisbahn Braunschweig Hannover, Bad Harzburg, Magdeburg 1845 1960 Normalspur Cuxhaven ja ja Stade Bremerhaven heute Normalspur Bahnhof Dassel, Dassel ja Einbeck 1883 2002 Normalspur, dokumentiert im Museum Blankschmiede Neimke Bahnhof Loccum, Loccum ja Leese-Stolzenau Bad Rehburg Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer-Bahn Emden Süd, Emden Normalspur Wilhelmshaven ja ja Sande-Oldenburg heute Normalspur, früher Wilhelmshaven Hbf
Nordrhein-Westfalen