Die Reihe 1163 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind vierachsige elektrische Verschubdienstlokomotiven die seit 1994 im Einsatz sind. Die Maschinen wurden von Simmering-Graz-Pauker gebaut. Sie stellen eine Weiterentwicklung der Reihe 1063 dar und gilt als „Flüsterlok“.
Geschichte Die Inbetriebnahme der Reihe 1063 endete im Herbst 1991. Während deren fast neunjährigem Lieferzeitraum gewann die Halbleitertechnik noch mehr Dominanz im Triebfahrzeugbau, die in dieser Zeit gemachten Fortschritte flossen in die Konstruktion der Nachfolgebaureihe ein. Die ÖBB bestellten 1992 zwanzig Verschubloks der neuen Konstruktion, die die Reihenbezeichnung 1163 erhielt, bei SGP (mechanischer Teil) und der Arbeitsgemeinschaft ABB/BBC/ELIN (elektrischer Teil).
Konstruktion miniatur|links|Vorderansicht einer 1163
Mechanischer Teil Die Grundkonzeption stammt von der Vorgängerreihe 1063. Der Lokrahmen zieht sich über die ganze Länge. Auf ihm sitzen die beiden im Gegensatz zur Vorgängerreihe wesentlich niedrigeren und schmäleren Vorbauten. Dazwischen ist der nach außen „gewölbte“ Führerstand angeordnet, der wie bei den beiden Reihen 1063 und 2068 über vier Bedienpulte verfügt, aber eine verbesserte Rundum-Sicht aufweist.
Vor den Vorbauten sind beidseitig Verschieberplattformen angebracht. Zwei zweiachsige Drehgestelle tragen den Lokrahmen. Der Transformator befindet sich unter dem Führerstand, die Fahrmotoren liegen in den Drehgestellen. Die Zug- und Bremskraftübertragung erfolgt am tiefliegenden Drehzapfen.
Spurkranzschmieranlage Die Anlage der Bauart Vogel/Hainzl funktioniert mittels Sprühdüsen die fahrtrichtungsunabhängig auf den vordersten und hintersten Radsatz wirken und mit Druckluft aus dem Hauptluftsystem versorgt werden. Die Sprühung erfolgt nach 200 bis 300 Metern Fahrtstrecke und dauert rund 2 Sekunden lang.
Lackierung Für die Lackierung wurden die Farben verkehrsrot (RAL 3020), umbragrau (RAL 7022) und hellgrau (NCS 2000) verwendet. Die Anschriften sind in der Schriftart Helvetica halbfett ausgeführt.
Elektrischer Teil Das Dach trägt einen Einholmstromabnehmer (Bauart VIII) samt Hauptschalter und Dachleitungen. Ein liegender Transformator mit Ölkühlung speist den Strom zum Netzstromrichter, der aus zwei ausgangsseitig parallel geschalteten Vierquadrantenstellern in GTO-Technik besteht. Der Gleichspannungszwischenkreis beträgt 2500 V, die Resonanzfrequenz des Saugkreises 33,3 Hz.
Der Antriebswechselrichter besteht aus drei gleichen GTO-Phasenmodulen, die parallel zum Zwischenkreis geschaltet sind und je eine Phase für die Fahrmotoren liefern. Die vier Motoren und das Antriebskonzept entsprechen der Reihe 1063, ebenso das Bremssystem, das außerdem über eine Rekuperationsbremse verfügt. Die Loks verfügen auch über Sifa und Indusi.
Die Hilfsbetriebeversorgung ist modular aufgebaut und ermöglicht es, dass die jeweiligen Verbrauchergruppen mit der optimal angepassten Spannung und Frequenz betrieben werden.
Der Eingangsgleichrichter besteht aus einer unsymmetrischen, halbgesteuerten Brücke mit Tyristoren. Sie hält die Zwischenkreisspannung unabhängig von der Belastung und Eingangssspannungsschwankungen konstant auf 540 Volt. Ein Drehstromwechselrichter mit einer Ausgangsfrequenz von 100 Hz speist über einen Trenntrafo einen Gleichrichter an dem eine Bleibatterie mit 330 Ah sowie die 24-Volt-Verbraucher angeschlossen sind.
Einsatz mini|ÖBB 1163 007-8 in Saalfelden, Februar 2019 Die Loks der Reihe 1163 sind auf die Standorte Salzburg Hbf und Villach Hbf aufgeteilt. Sie werden zwischen dem Salzkammergut und dem Pinzgau sowie im Raum Villach bzw. in Oberkärnten im Verschubdienst und im leichten Güterverkehr eingesetzt.
Siehe auch Liste der Lokomotiven und Triebwagen der ÖBB
Literatur Johann Steiner & Franz Schulz: Die Strecken- und Rangierlokomotiven Reihe 1163 der Österreichischen Bundesbahnen. Eisenbahn Österreich 10/1995, Minirex, Luzern, S. 410–420. Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3. Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4.
Weblinks
Bilder der ÖBB 1163
1163 Obb 1631 Kategorie:Schienenfahrzeug (Simmering-Graz-Pauker)