Die Kleinbahn Gommern–Pretzien wurde am 15. März 1886 von mehreren Steinbruchbesitzern als Genossenschaft Gommern-Pretziener Kleinbahn E.G.m.u.H. gegründet. Sie sollte nur der Beförderung von Steinen aus den Quarzit-Brüchen der Gegend um Gommern zum Elbehafen in Pretzien dienen. Daher wechselten Trassen und Umfang des Netzes häufig, das mit allen Verzweigungen maximal zwölf Kilometer umfasste und bis 1977 in Betrieb war.
Geschichte Die Gommern-Pretziener Eisenbahn, wie sie genannt wurde, erhielt 1888 die Genehmigung zum Betrieb einer Lorenbahn in der Spurweite 600 Millimetern, die von Strafgefangenen bewegt wurde.
mini|links|Brücke über die Alte Elbe Nachdem die Gleise auf 750 mm Spurweite umgespurt worden waren, wurde am 5. Dezember 1890 der Dampfbetrieb auf der Strecke von den Steinbrüchen bei Gommern, Plötzky und Pretzien zur Alten Elbe am Pretziener Wehr eingeführt. Seit dem 26. Juni 1900 gab es einen 2,4 Kilometer langen Anschluss an den Staatsbahnhof Gommern.
Nachdem das Kraftwerk Pretzien die Bahn übernommen hatte, lautete die Firma ab 14. Mai 1908 Kleinbahn und Kraftwerk Pretzien GmbH. Diese erhielt am 12. Oktober 1911 die Genehmigung als nebenbahnähnliche Kleinbahn betrieben zu werden, jedoch fand danach kein öffentlicher Verkehr statt.
1914 hatte die Strecke vom Staatsbahnhof Gommern zu den Steinbrüchen sowie zur Alten Elbe am Pretziener Wehr mit Abzweigung nach dem Galgenfeld, dem Neuland und nach Dannigkow eine Gesamtlänge von 5,8 km. Die Stammstrecke war nach den Statistiken für 1928 und 1939 auf 4,2 Kilometer, davon 0,9 Kilometer zweigleisig, geschrumpft. Der Betrieb war wegen der Wirtschaftskrise stark zurückgegangen und konnte sich bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs nicht erholen. Immerhin waren 1939 acht Dampfloks und 280 Güterwagen vorhanden.
Nach kriegsbedingter Unterbrechung kam die Bahn zur Jahreswende 1945/46 wieder in Gang. Da sie keinen öffentlichen Verkehr betrieb, musste sie 1949 nicht in die Deutsche Reichsbahn überführt werden. Am 1. Oktober 1947 gehörte sie einer Firma Kleinbahn und Kraftwerk Dümling & Ballerstedt, die seit 1949 Ballerstedt Transport KG Pretzien (Elbe) hieß. Sie beförderte mehr und mehr Kies anstelle von Sand und wurde 1972 in den volkseigenen Betrieb VEB Welsleben, ab 1. Januar 1975 den VEB Sandgruben Pretzien (Elbe) eingegliedert.
Am 31. Dezember 1977 wurde die Bahn endgültig stillgelegt und danach abgebaut.
Fahrzeuge + Dampflokomotiven Bezeichnung Achsformel Hersteller Fabriknummer Baujahr Anmerkung MOLTKE B n2t Krauss 2193 1889 letzte Kesselprüfung 1924, Fristablauf 1927, +1927?; Verbleib unbekannt BISMARCK B n2t Krauss 1889–1900 Verbleib unbekannt ROON B n2t Krauss 1889–1900 Verbleib unbekannt BLÜCHER B n2t Henschel 1902 Typ Monta; Verbleib unbekannt KAISER B n2t Henschel 1912 Typ Monta; Verbleib unbekannt Nr. 1 B n2t Hagans 1890 Verbleib unbekannt Nr. 2 B n2t Hagans 1890 Verbleib unbekannt Nr. 3 B n2t Hagans 1890 Verbleib unbekannt Nr. 4 B n2t O&K 1921–1925 Verbleib unbekannt Nr. 5 B n2t O&K 1921–1925 Verbleib unbekannt Nr. 6 B n2t O&K 1921–1925 Verbleib unbekannt Nr. 7 B n2t Henschel 1925–1935 Typ Monta; Verbleib unbekannt Nr. 8 B n2t Henschel 1925–1935 Typ Monta; Verbleib unbekannt Nr. 9 B n2t Henschel 1925–1935 Typ Monta; Verbleib unbekannt ohne Bezeichnung B n2t LKM 1951 Verbleib unbekannt 99 4301 C n2t O&K 9418 1920 KJI Nr. 23, 1965 von der Deutschen Reichsbahn gekauftTraditionsverein Kleinbahn des Kreises Jerichow I e.V.: 99 4301, kj-1.de (abgerufen am 6. März 2018).; Denkmallok Bf Gommern + Diesellokomotiven Bezeichnung Leistung Achsformel Hersteller Fabriknummer Baujahr Anmerkung schwarz 75 PS Bo Diema 1185 1944 DR Kö 6004; 1959 Umbau; 1967 von der DR gekauft; +1976 ++197x dunkelgrün 40 PS Bo Jung 1961 Typ ZL 114 blau 30 PS Bo ČKD 1961 gelb 30 PS Bo Škoda 1965 braun 30 PS Bo LKM 1959 Typ Ns 2h grün 60 PS Bo LKM 249161 1955 Typ Ns 3f/d; Umbau mit Führerhaus und Fabrikschild der LKM Ns 3d 249259/1959
Literatur Wolfgang List, Hans Röper, Gerhard Zieglgänsberger: Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen: Sachsen-Anhalt. Transpress, Stuttgart 1998, ISBN 978-3-613-71087-0. Klaus Kieper, Reiner Preuß: Schmalspurbahn-Archiv. Transpress, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-71405-2 (Nachdruck der 2. Auflage 1982), S. 226–229. Wolf-Dietger Machel: Gommern – Pretzien (Elbe). In: Wolf-Dietger Machel: Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland einst & jetzt. Grundwerk. München 1994, ISSN 0949-2143.
Weblinks Olav Fabricius, Klaus Lehnert, Peter Sommer: Geschichte der Kleinbahn Gommern-Pretzien, pretzien.de (abgerufen am 6. März 2018) Reinhard Taege: Das historische Bild: Werkbahnhof Pretzien der „Gommern-Pretziener Kleinbahn“, reinhard-taege.de (abgerufen am 6. März 2018) Martin Wollmann: Gommern-Pretziener Eisenbahn, stillgelegt.de (abgerufen am 6. März 2018)
Einzelnachweise
Kategorie:Bahnstrecke in Sachsen-Anhalt Kategorie:Verkehrsbauwerk im Salzlandkreis Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Jerichower Land Kleinbahn GommernPretzien