Der Renault Scénic ist ein Kompaktvan des französischen Automobilherstellers Renault. Der zwischen 1996 und 2023 produzierte sogenannte Monospace wurde im nordfranzösischen Douai nahe Lille gefertigt.
Geschichte Die Studie wurde 1991 auf der IAA vorgestellt, die Markteinführung in Europa fand Ende 1996 statt. Der Scénic wurde außerdem zum Auto des Jahres 1997 gewählt.
Er basiert auf dem Renault Mégane und wurde in den ersten drei Jahren, bis zum Facelift im Spätsommer 1999, als Renault Mégane Scénic verkauft. Seitdem heißt er nur Scénic, die Bezeichnung Mégane ist seitdem in ein Kunststoffteil neben den hinteren Fenstern eingeprägt.
Im Sommer 2003 wurde der Kompaktvan komplett überarbeitet und als Scénic II bezeichnet. Im Frühjahr 2004 kam die siebensitzige Variante Grand Scénic hinzu. Die zwei zusätzlichen Sitze der dritten Sitzreihe lassen sich im Kofferraumboden versenken. Im September 2006 wurde das Modell leicht überarbeitet. Angeboten wird auch ein Fünfsitzer des Grand Scénic mit der Bezeichnung XXL.
In Taiwan produzierte der taiwanische Automobilhersteller Yulon von 2003 bis 2009 den Renault Scénic in seinen zwei Generationen jeweils in der Phase II. Der Hersteller verwendete allerdings noch den Urnamen des Vorgängermodells und vermarktete den Kompaktvan unter dem Namen Renault Mégane Scénic.
Der Scénic war der erste erfolgreiche Kompaktvan auf dem europäischen Markt und war bereits früh auch in einer Allradvariante erhältlich, die in der Fachpresse vielfach gelobt wurde. Im Hinblick auf den Komfort war der Antriebsstrang mit einer Hardyscheibe (Gelenkscheibe der Süddeutschen Gelenkscheibenfabrik SGF) versehen.
Die nachfolgenden Angaben zu den einzelnen Scénic-Modellen beziehen sich jeweils auf diejenigen Versionen, die auf dem deutschen und österreichischen Markt angeboten wurden. Auf Grund der großen Varianz von Sondermodellen und Motoren in allen anderen europäischen Ländern würde das Eingehen auf alle jemals produzierten Varianten an dieser Stelle den Rahmen sprengen.
Auf der IAA 2023 wurde das elektrisch angetriebene Nachfolgemodell Scénic E-Tech vorgestellt.
Mégane Scénic (Typ JA, 1996–2003)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2001)Crashtest des Scénic, 2001 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch) 105px mini|Heckansicht
Die erste Generation des Scénic wurde von November 1996 bis Juni 2003 gebaut. Die Werksbezeichnung lautete Typ JA.
Phase I Der Scénic der ersten Generation wurde von November 1996 bis September 1999 in der Phase I gebaut.
Ausstattungsvarianten RN RT RXE Sondermodell Aida Sondermodell Alizé Sondermodell Century Sondermodell Conquest (Österreich) Sondermodell Kaleido
Technische Daten 1.41.61.6 e 2.01.9 d1.9 dT1.9 dTi Bauzeitraum 1996–20031996–19981998–19991996–19991996–19971997–1999 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 2 Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Zentraleinspritzung Saugrohreinspritzung VorkammereinspritzungDirekt-einspritzung Motoraufladung – Turbolader Kühlung Wasserkühlung MotorkennungE7J K7M F3R F8QF9Q Bohrung × Hub75,8 mm × 77,0 mm 79,5 mm × 80,5 mm 82,7 mm × 93,0 mm 80,0 mm × 93,0 mm Hubraum1390 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³ 1870 cm³ Verdichtungsverhältnis9,5:19,0:19,5:1 9,7:121,5:120,5:118,3:1 max. Leistung bei min−155 kW(75 PS)/600055 kW(75 PS)/500066 kW(90 PS)/500084 kW(114 PS)/540080 kW(109 PS)/540047 kW(64 PS)/450066 kW(90 PS)/425072 kW(98 PS)/4000 max. Drehmoment bei min−1107 Nm/4000130 Nm/3400137 Nm/4000 168 Nm/4250118 Nm/2250176 Nm/2000200 Nm/2000 Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe – MesswerteWerte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe. Höchstgeschwindigkeit160 km/h162 km/h170 km/h(165 km/h)185 km/h(180 km/h)185 km/h(182 km/h)152 km/h174 km/h173 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h16,2 s14,7 s13,7 s(16,0 s) 11,1 s(12,5 s)18,9 s12,9 s12,7 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,6 l S6,6 l S(7,1 l S) 7,5 l S(7,9 l S)5,8 l D5,7 l D5,1 l D
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Phase II mini|Renault Scénic (1999–2003)
Der überarbeitete Scénic der ersten Generation (oder auch Phase II) wurde von September 1999 bis Juni 2003 gebaut.
Ausstattungsvarianten AIR RT RXE RXI Authentique Conquest Dynamique Elysée Emotion Expression Privilège Sportway Sondermodell Alize Sondermodell Fairway Sondermodell Aigle Sondermodell Carminat
Technische Daten 1.4 16V1.6 16V1.8 16V2.0 16V1.9 d 1.9 dTi1.9 dCi Bauzeitraum 1999–20032001–20031999–20031999–20002001–20031999–20002000–2003 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung SaugrohreinspritzungVorkammer-einspritzung DirekteinspritzungCommon-Rail-Einspritzung Motoraufladung – Turbolader Kühlung Wasserkühlung MotorkennungK4J 714/750K4M 700/701/704/708F4P 720/722F4R 740/741/744F8QF9Q 744F9Q 731/734/736F9Q 732/733/740 Bohrung × Hub79,5 mm × 70,0 mm79,5 mm × 80,5 mm82,7 mm × 83,0 mm82,7 mm × 93,0 mm 80,0 mm × 93,0 mm Hubraum1390 cm³1598 cm³1783 cm³1998 cm³ 1870 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,0:1 9,8:121,5:1 18,3:119,0:1 max. Leistung bei min−170 kW(95 PS)/600079 kW(107 PS)/575085 kW(116 PS)/5750102 kW(139 PS)/550047 kW(64 PS)/450059 kW(80 PS)/400072 kW(98 PS)/400075 kW(102 PS)/4000 max. Drehmoment bei min−1127 Nm/3750148 Nm/3750158 Nm/3750188 Nm/3750120 Nm/2250160 Nm/2000200 Nm/2000200 Nm/1500 Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional –4-Stufen-Automatik-getriebe –4-Stufen-Automatik-getriebe –4-Stufen-Automatik-getriebe – MesswerteWerte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe. Höchstgeschwindigkeit173 km/h185 km/h(180 km/h)189 km/h196 km/h152 km/h162 km/h174 km/h(173 km/h)173 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h12,9 s11,2 s(13,8 s)10,3 s10,2 s(10,6 s)18,9 s15,7 s12,7 s(14,4 s)12,8 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)7,1 l S7,3 l S(7,5 l S)7,8 l S8,0 l S(8,5 l S)5,6 l D4,8 l D4,9 l D(5,1 l D)4,9 l D CO2-Emission (kombiniert)168 g/km173 g/km(181 g/km)186 g/km190 g/km(202 g/km)184 g/km151 g/km157 g/km(170 g/km)157 g/km
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Scénic (Typ JM, 2003–2009)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2003)Crashtest des Scénic, 2003 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch) 105px
Phase I Der Renault Scénic der zweiten Generation wurde im Juni 2003 eingeführt. Im Vergleich zum Vorgänger war vor allem die Heckpartie geändert und an das Design des zweiten Renault Mégane angelehnt worden. Ausstattungsdetails und Technik wurden in großer Zahl ebenfalls vom Mégane übernommen, der ein halbes Jahr zuvor auf den Markt gekommen war. Neu war eine elektronische Parkbremse, die vom Renault Espace und Renault Laguna stammte und von Küster Automotive Control Systems GmbH entwickelt worden war.
Im April 2004 kam der um 23 cm längere Grand Scénic dazu, der optional über sieben Sitze (die hinteren zwei davon im Kofferraum versenkbar) verfügte.
Im Rahmen einer leichten Modellpflege wurden Anfang 2005 Ausstattungsdetails sowie die Farbgebung der Heckleuchten geändert. Der Innenraum erfuhr ebenfalls Detailveränderungen. Die Kopfstützen auf den Rücksitzen waren mit einer neuen Technik versehen: Die Kopfstützen ließen sich aufklappen, dahinter befanden sich zwei seitlich gepolsterte Stützen. Diese dienten zum einen als Kopf- und Nackenstütze, darüber hinaus als Schutz vor einem zu schnellen Vor- und Zurückschnellen des Kopfes bei einer Kollision (Schleudertrauma). Diese Kopfstützen waren optional erhältlich und waren aufpreispflichtig.
Ausstattungsvarianten Authentique Emotion Expression Dynamique Privilège Avantage (Sondermodell) Exception (zunächst Sondermodell, danach in Serie übernommen) Sky (Sondermodell)
Phase II Im September 2006 wurden Scénic bzw. Grand Scénic modifiziert (Phase II). Im Wesentlichen wurden die Kühleröffnungen erweitert, die Außenspiegel sind nun bei jedem Modell in Wagenfarbe lackiert und die Rücklichter sind jetzt auch in LED-Ausführung zu haben.
Das Navigationssystem wurde verbessert (Carminat 3, z. T. auch Carminat 2 Bluetooth). Die Abmessungen haben sich zur ersten Generation nicht verändert, als Ausstattungsvarianten kamen Extreme und Prèstige dazu. Die Dieselmotoren sind teilweise mit Partikelfilter lieferbar (FAP).
Motoren ModellGetriebe Hubraum Leistung Drehmoment Bauzeit Ottomotoren 1.4 16V5-Gang Schaltgetriebe 1390 cm³ 72 kW/98 PS 127 Nm bei 3750/min 2003–2008 1.6 16V5-Gang Schaltung (ab Facelift 111ps 6-Gang) 1598 cm³ 82 kW/112 PS 152 Nm bei 4200/min 11/2005–04/2009 1.6 16V (Autom.)4-Gang Wandler Automatik 83 kW/113 PS 152 Nm bei 4250/min 06/2003–11/2005 2.0 16V (Autom.)4-Gang Wandler Automatik 1998 cm³ 99 kW/135 PS 191 Nm bei 3750/min 2003–12/2008 2.0T 16V6-Gang Schaltgetriebe 120 kW/163 PS 270 Nm bei 3250/min 2004–2006 Dieselmotoren 1.5 dCi 1461 cm³ 60 kW/82 PS 185 Nm bei 2000/min 2003–2005 63 kW/86 PS 200 Nm bei 1900/min 2005–2006 74 kW/101 PS 2004–06/2005 1.5 dCi FAP 76 kW/103 PS 240 Nm bei 2000/min 2007–04/2009 1.5 dCi 78 kW/106 PS 06/2005–2006 1.9 dCi FAP 1870 cm³ 81 kW/110 PS 300 Nm bei 2000/min 2005–2006 1.9 dCi 88 kW/120 PS 06/2003–06/2005 1.9 dCi FAP 96 kW/130 PS 2006–04/2009 2.0 dCi (FAP)6-Gang Schaltgetriebe / 6-Gang Wandler Automatik 1995 cm³ 110 kW/150 PS 340 Nm bei 2000/min 2007–04/2009
Rückrufaktion
Am 29. Juni 2010 wurde seitens Renault bekanntgegeben, dass 695.000 Fahrzeuge im Produktionszeitraum Juni 2003 bis Juni 2005 aufgrund eines möglichen Schadens an der elektrischen Feststellbremse in die Vertragswerkstätten zur Überprüfung gerufen werden. Dies ist nötig, da sich die elektronisch betätigte Feststellbremse während der Fahrt selbstständig auslösen könnte, was im Ernstfall zu einem Blockieren der Hinterräder und Ausbrechen des Fahrzeuges führen könnte. In den Werkstätten wird das für die Parkbremse zuständige Steuergerät geprüft und gegebenenfalls die Parkbremse neu programmiert.Renault ruft fast 700.000 Scénic in die Werkstatt, abgerufen auf Welt online am 29. Juni 2010
Scénic (Typ JZ, 2009–2016)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)Crashtest des Grand Scénic, 2009 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch) 105px
Die dritte Auflage des Renault Scénic wurde im April 2009 eingeführt.
Wie bei der vorigen Generation gibt es zwei Karosserievarianten (Scénic und Grand Scénic), die sich allerdings deutlicher unterscheiden. Das Design wurde an den Renault Mégane III angepasst. Im Innenraum sind die Schalter, Klimaanlage, Lenkrad etc. mit dem Megane III identisch. Wie beim kleinen Bruder können die Lampen vorne nun selbst gewechselt werden.
Ab der Linie „Dynamique“ sind optional Bi-Xenonscheinwerfer lieferbar. Das Paket beinhaltet dann auch Tagfahrlicht in Form von zwei 21-W-Lampen im Hauptscheinwerfer.
Ende 2010 wurde bei Renault zum ersten Mal ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gegen Aufpreis für den 110 PS starken 1,5 dCi eingeführt.
Ausstattungsvarianten Authentique (in Österreich) Expression Dynamique Luxe (in Deutschland) Privilège (in Österreich und in der Schweiz)
Expression (bzw. Authentique) ist die Grund- und Luxe (bzw. Privilège) die höchste Ausstattung. Neu sind unter anderem eine TFT-Instrumententafel, ein Carminat 3 oder TomTom Navigationssystem (serienmäßig in der Version Luxe, in Österreich und in der Schweiz als Paket erhältlich), sowie eine optionale Rückfahrkamera (nur in Verbindung mit Navigationssystem Carminat TomTom oder Carminat 3).
Sondermodell Bose Edition Seit Mitte März 2011 gibt es das Sondermodell Bose Edition. Auf Basis der Ausstattungsvariante Dynamique wurde hier zusätzlich eine Bose Surround-Sound-Anlage, ein Navigationssystem, beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder und weitere Extras eingebaut.
Modellpflegen 2012 Im Januar 2012 wurde ein dezentes Facelift durchgeführt.