KEB IV / kkStB 47 / BBÖ 47 / FS 222 / ÖBB 53 300px|kkStB 47.32 in Ebensee Technische Daten Brotankessel 1901 Kessel 1885 Kessel 1896 Kessel 1899 Bauart Cn2 Zylinder-Ø 435 mm Kolbenhub 632 mm Treibrad-Ø 1258 mm Laufrad-Ø vorne – Laufrad-Ø hinten – fester Radstand 3160 mm Gesamtradstand 3160 mm Gesamtradstand + Tender 10530 mm Anzahl d. Rohre 205 186 188 Heizfl. d. Rohre 137,5 m² 106,7 m² 124,5 m² 125,5 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 11,0 m² 7,5 m² 8,6 m² 9,3 m² Rostfl. 1,85 m² 1,50 m² 1,85 m² 1,82 m² Dampfdruck 10 9/10 Gewicht (leer) 36,7 t 34,6 t Adhäsionsgewicht 40,2 t 38,5 t Dienstgewicht 40,2 t 38,5 t Tender 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 Länge 10,401 m Höhe k. A. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Die Dampflokomotivreihe kkStB 47 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) stammte.
Geschichte
Die insgesamt 69 Lokomotiven wurden von Sigl in Wien, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, von der Lokomotivfabrik der StEG und von Krauss in Linz 1867 bis 1884 an die KEB (Reihe IV) und zum Teil schon direkt an die kkStB (Reihe 47) geliefert. Die Maschinen wurden im Laufe ihres Daseins mit verschiedenen Kesseltypen bestückt (vgl. Tabelle).
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen Maschinen dieser Reihe zu den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen und zu den PKP, wo sie keine eigene Reihennummer erhielten, weiters zu den FS als Reihe 222.
Zu den BBÖ kamen noch 50 Exemplare, die hauptsächlich im Verschub eingesetzt wurden.
Nach dem Anschluss an das Deutsche Reich 1938 übernahm die Reichsbahn noch drei Stück als 53.7101–03.
Diese drei Maschinen kamen auch 1953 noch in den Bestand der ÖBB und wurden erst 1958 ausgemustert.
Erhaltene Dampflokomotiven der Reihe Nummer Baujahr Erhaltungszustand Eigentümer/Standort47.171868nicht betriebsfähigTechnisches Museum Wien / Eisenbahnmuseum Strasshof zentriert|mini|KEB 106 „Fusch“ (ÖBB 53.7101) im Eisenbahnmuseum Strasshof
Diese Lokomotive stand viele Jahre lang als Lokomotivdenkmal neben dem Linzer Hauptbahnhof. Sie ist die einzige erhalten gebliebene Lokomotive der KEB.
Literatur Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. 14. Auflage. Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918. Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5. Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7. Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3. Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7.
Weblinks
Baureihe kkStB 47 bei pospichal.net Foto der ÖBB 53.7102 1958 auf eisenbahnstiftung.de
KkStB 0470 KkStB 0470 Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik) Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG) Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz) Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)