KFJB 1–32 / kkStB 24 / ČSD 233.0 / PKP Oc12 300px|KFJB Nr. 6 später kkStB 24.06, ČSD 233.001 Technische Daten Nummerierung: KFJB 1–32kkStB 24.01–32ČSD 233.001–003 Anzahl: KFJB: 32kkStB: 32 (von KFJB)ČSD: 3 (von kkStB) Hersteller: Georg Sigl/Wien, Wr. Neustadt Baujahr(e): 1868–1872 Ausmusterung: bis 1928 Bauart: 1B n2 Zylinderdurchmesser: 408 mm Kolbenhub: 632 mm Treibraddurchmesser: 1.574 mm Laufraddurchmesser: 1.175–1.180 mm Fester Radstand: 3.399 mm Gesamtradstand: 3.399 mm Gesamtradstand mit Tender: 10.297 mm Rohrheizfläche: 103,0 m² 110,5 m² Anzahl der Heizrohre: 156 167 Strahlungsheizfläche: 8,0 m² 7,9 m² Rostfläche: 1,78 m² 1,63 m² Kesselüberdruck: 9 atm 10 atm Leermasse: 30,7 t Reibungsmasse: 24,6 t Dienstmasse:t 34,6 t Tenderbaureihe: 13, 34, 35, 40 Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Die Dampflokomotiven KFJB 1–32 bildeten eine Schnellzug-Lokomotivreihe der Kaiser-Franz-Josephs-Bahn (KFJB).
Die Lokomotiven dieser Reihe wurden von Sigl in Wien und von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (Sigl) an die KFJB geliefert. Nur die erste Maschine trug einen Namen, und zwar JOHANN ADOLPH. Die KFJB gab ihnen die Bahnnummern 1–32.
Nach der Verstaatlichung der KFJB 1884 ordneten die k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) die Reihe als 24.01–32 ein.
Die Maschinen wurden zwischen 1886 und 1895 neu bekesselt. Die Tabelle zeigt die Dimensionen nach der Neubekesselung. Die neuen Kessel unterschieden sich untereinander in Details.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen nur mehr drei Exemplare, die 24.06, 12 und 17, als Reihe 233.0 zu den tschechischen Staatsbahnen (ČSD), die sie bis 1928 ausmusterte. Zwei der Maschinen waren, bevor sie zu ČSD kamen, bei den polnischen Staatsbahnen (PKP) vermutlich als Reihe Oc12 vorgesehen gewesen.
Literatur
KFJB 001–032 KFJB 001–032 Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik) Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)