ZIL-114 und ZIL-117 ( bzw. ) waren Staatslimousinen des russischen Herstellers ZIL.
Beschreibung mini|ZIL-114 im Depot des Technikmuseums Berlin (2012) mini|Die verkürzte Version, der ZIL-117
Der ZIL-114 wurde als Ersatz für den älteren ZIL-111 von Dezember 1967 bis 1977 nur für die sowjetische Führung und die Führung verbündeter Staaten gebaut. Der Wagen hatte eine modernere, kantige Karosserie nach dem Vorbild damaliger amerikanischer Großwagen. Der Hubraum des bekannten V8-Motors wurde auf 6959 cm³ vergrößert, er leistete nun 300 PS bei 4400/min. Neu am Fahrwerk waren rundum Scheibenbremsen mit Unterdruck-Servomotor und lastabhängiger Bremskraftbegrenzung. Es handelte sich um eine Zweikreisbremsanlage, wobei beide Kreise jeweils auf alle Räder wirkten (HH-Aufteilung). Die Feststellbremse war eine separate Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend. Die Lenkung war als Servolenkung mit Schwingungsdämpfer ausgebildet.Limousinenausführung des Diplomatenfahrzeugs SIL-114: SIL 117. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1972, S. 377.
Ab 1971 gab es auch eine Version mit kürzerem Radstand und fünf statt sieben Sitzen, den ZIL-117. Auch dieses Fahrzeug wurde bis 1977 gefertigt. Nachfolger wurde 1978 der ZIL-4104. In den zehn Jahren Produktionszeit entstanden 113 Exemplare des ZIL-114 und 73 Stück ZIL-117.
Modellvarianten Sowohl vom ZIL-114 als auch vom ZIL-117 wurden für unterschiedliche Zwecke abgewandelte Versionen gebaut. Die folgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
ZIL-E114 – Prototyp von 1966, mit langem Radstand. ZIL-114 – Grundversion mit langem Radstand, gebaut von 1967 bis 1977. ZIL-114E – Version mit langem Radstand und überarbeitetem (geschirmten) Zündsystem. ZIL-114EA – Verlängerte Version mit fünf Sitzplätzen und einer Krankentrage, Karosserie als Kombi. 1974 wurden zwei Exemplare gebaut. ZIL-114K – Mit Dachluke. ZIL-114S – Übergangsversion zum Nachfolger, schon mit der Karosserie des ZIL-4104, aber mit der Technik des ZIL-114. ZIL-117 – Grundversion mit kurzem Radstand und Limousinenkarosserie. ZIL-117W – Cabriolet mit kurzem Radstand, sechs oder sieben Stück gebaut, zusätzlich drei Exemplare für Paraden auf dem Roten Platz ZIL-117E – Limousine mit kurzem Radstand und neuem Zündsystem. ZIL-117WE – Cabriolet mit überarbeiteter Zündung. ZIL-117M – Modernisierte Version von 1984, nur ein Exemplar gebaut. ZIL-117P – Limousine, Einzelexemplar mit Trennwand zwischen Fahrer und Fahrgastraum.
Unter der inoffiziellen Bezeichnung ZIL-113G wurde um 1979, nach Ende der Produktion, ein einzelnes Fahrgestell eines ZIL-114 im Werk zu einem Pick-up umgerüstet. Das Fahrzeug diente hauptsächlich zum innerbetrieblichen Warentransport. Die Pkw-Karosserie wurde entfernt und eine hölzerne Ladefläche montiert. Die Fahrerkabine stammte vom Lastwagen ZIL-133GJa. Bereits auf Basis des wesentlich älteren ZIS-115 hatte es eine solche improvisierte Konstruktion gegeben, zu einer Serienfertigung kam es nie.Теперь мы «чебурашки»… Разработка малотоннажных грузовиков ЗИЛ на агрегатной базе правительственных лимузинов (russisch)
Technische Daten ZIL-114 Für die überarbeitete Variante ZIL-114 mit langem Radstand, Stand 1971.Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). S. 65 ff.
Motor: Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor Motortyp: „ZIL-114“ Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4300–4400 min−1 Drehmoment: 559 Nm bei 2700 bis 2900 min−1 Hubraum: 6,96 l Bohrung: 108,0 mm Hub: 95,0 mm Verdichtung: 9,5:1 Getriebe: Zweistufen-Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Drehmomentwandler Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h Beschleunigung 0–100 km/h: 13,5 s Treibstoffverbrauch: nominell 19 l/100 km Tankinhalt: 120 l Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb)
Abmessungen und Gewichte Länge: 6305 mm Breite: 2068 mm Höhe: 1500 mm Radstand: 3880 mm Bodenfreiheit: 195 mm Spurweite vorne: 1590 mm Spurweite hinten: 1650 mm Anzahl Sitzplätze: 7 Reifendimension: 8,90-15 Leergewicht: 3085 kg zulässiges Gesamtgewicht: 3610 kg Achslast vorne: 1805 kg Achslast hinten: 1805 kg
ZIL-117 Technische Daten für den ZIL-117, Stand 1971:
Motor: Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor Motortyp: „ZIL-114“ Gemischbildung: Vergaser Ventilsteuerung: OHV, Zweiventil Leistung: 300 PS (221 kW) bei 4400 min−1 Hubraum: 6,96 l Getriebe: Wandlergetriebe mit zwei Fahrstufen Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb) Vorderradaufhängung: Einzeln an Drehstabfedern Hinterradaufhängung: Starrachse mit Blattfedern Bremsanlage: Hydraulische Zweikreisscheibenbremsanlage mit Unterdruckbremskraftverstärker Bordspannung: 12 V
Abmessungen Länge: 5725 mm Breite: 2068 mm Höhe: 1520 mm Radstand: 3300 mm Reifendimension: 9,35-15
Literatur Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). 6. Auflage. Verlag Transport, Moskau 1971. L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Zweiter Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1994, ISBN 5-87483-006-5.
Weblinks
Einzelnachweise
P Zil-00114 Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse Kategorie:Pullman-Limousine Kategorie:Limousine